Вот я только одного не пойму: почему машину 01538 нельзя было просто переименовать в 01342, вместо этого 01538 стал 01419, а 01419 стал 01342. И так со многими бортами, измененными в сентябре 2007 года.

Потому что расформировали 4-ю колонну и переформировали 5-ю с одновременной перенумерацией ее в 4-ю.

На момент расформирования во всех пяти колоннах было по 62-65 машины. Почему решили расформировать именно четвертую? Логичнее было расформировать пятую. Но этот вопрос нужно задать руководству парка в первую очередь.

Как раз все было логично, потому что у 4 колонны были самые низкие финансовые показатели, наибольший процент иногодних и пр. Колонны расформировываются не по принципу, как нравится транспортным фанатам, а исходя, прежде всего, из экономической целесообразности

"Иногодних..." О_о
А какие имеются в виду финансовые показатели?

Например, насколько убыточны маршруты...

Т.е. такие населенные маршруты (обслуживаемые до сентября 2007 года четвертой колонной) как 44, 103, 710 и 781 были убыточны?

781 к 4 колонне относился никогда! Всегда был в 1-й.
Значит эти маршруты, по сравнению с остальными маршрутами, были менее выгодными для парка.

781 скорее все-таки всегда был в 7й. А то что ее потом 1й назвали малосущественно. :-)
У 4й практически все маршруты были "в доле" с другими колоннами. После реформы таких маршрутов в парке практически не осталось.

Да, с 781 напутал.
Если У 4й практически все маршруты были "в доле" с другими колоннами, то убыточность именно 4й колонны можно поставить под сомнение. Да и целесообразнее лечить убыточность какой-либо колонны обменом маршрутом (маршрутами) между колоннами, а не заморачиванием со сменой бортов примерно трети парка. Впрочем менять бортовые в 1 а.п. похоже любят. До этого крупная акция по смене бортов была в 2005 году. Причем доходило до смешного : ЛиАЗ 5256 07105 становился 01105, а такой-же ЛиАЗ 5256 01105 становится 01107. И таких примеров много.

Ну и что? Это внутренние парковские дела. Сейчас модно сокращать издержки...

44, сколько его помню, всегда был в 4 колонне.

Ну и что? Это внутренние парковские дела. Сейчас модно сокращать издержки...
Это больше похоже на имитацию активной деятельности, а не действительно на сокращение издержек.

>Причем доходило до смешного : ЛиАЗ 5256 07105 становился 01105, а такой-же ЛиАЗ 5256 01105 становится 01107.

А что здесь смешного то?
Первую колонну расформировали 01105 стал 01ХХХ, затем седьмую перенумеровали и 01705 стал 01105, и в завершении 01ХХХ стал 01107

Возможно и так. Только все изменения бортов идут по замысловатой схеме. Образно говоря был А стал В, а бывший В становится одновременно становится С. Проще было бы если А стал С.
В 1 а.п. в 2005 году много было передач машин (зачастую одинаковых моделей) и между 2-й и 4-й, 2-й и 5-й колоннами.

в том то и вся петрушка, что нельзя тупо взять и 01705 сделать из него 01107, а 01105 оставить на месте. Потому что на момент перенумерации 01705 первой колонны уже не существовало и оставлять на своём месте просто нечего было. Также не забывайте, что расформированна была первая колонна, а не седьмая. Просто были объединены два действия, что внесло некоторую путаницу для неосведомлённых людей. А при глубоком изучении схематика весьма прозрачна и логична, что давало возможность даже предугадывать действия.

2005 год. Машины 1-й колонны были разбросаны по остальным. Часть машин из бывшей 1-й фактически были переданы в 7-ю, которая одновременно была переименована в 1-ю.
Аналогично в 2005 году расформирование 5-й колонны и переименование 8-й в 5-ю.
Некоторые машины в 1 а.п. успели сменить за последние 3 года свои бортовые два раза.

"Ну просто праздник какой-то!" И посреди этого пира духа москвичи объявляют обсуждение перенумераций "дурным тоном" :-). У нас в СПб такого не было, максимум - это гоняли трамваи из ТП-8 и ТП-3 и снова в ТП-8, но на новые номера, что "много-много радости детишкам принесло" :-)

...из ТП-8 В ТП-3 и снова в ТП-8...

Сергей, дурным тоном всегда было обсуждение лишь нелегальных перенумераций, а когда всё по-чесноку и легалка/официалка/реалка -- совпадают то почему бы не пообсуждать? Я же на стал углубляться в такие детали как подмена машин при расформировании первой колонны первого парка и списание других машин под видом перевода их из седьмой колонны в первую...