а сзади 19643? готовят для подарка Туле?

Ну и страшные же они...

В Тулу поехали?

Вчера приехало 8 штук, до этого ещё около 5 штук приехало (один на буксире).

Цитата (Федин Кирилл, 16.08.2016):
> (один на буксире).

Знатно подарки приготовили..

Машины и новыми качеством не блистали

Цитата (Федин Кирилл, 16.08.2016):
> (один на буксире).

02680 не смогли починить? См. http://fotobus.msk.ru/photo/1491372/#1076290 Или ещё какой-то?

Цитата (BOSS, 16.08.2016):
> Машины и новыми качеством не блистали

Понятно, что кузов "гулял", шумные, но вроде как постоянно на ходу были, нет?
Даже открыть базу посмотреть, из 184 линейных машин в разных регионах только пять - нерабочие. Неужто для машин в основной своей массе пяти-девятилетнего возраста этот показатель так плох?
Взять те же ЛиАЗ-5292.20 аналогичных годов постройки: из 426 машин уже 63 под заборами стоит, энное количество уже и вовсе списано.

Цитата (Павел Влаимирович, 16.08.2016):
> а сзади 19643?

19643. А также в этой колонне 19399 и 19500.

Какие парки отдали СР-12 в Тулу?

Цитата (I.N., 16.08.2016):
> Цитата (BOSS, 16.08.2016):
> > Машины и новыми качеством не блистали
>
> Понятно, что кузов "гулял", шумные, но вроде как постоянно на ходу были, нет?
> Даже открыть базу посмотреть, из 184 линейных машин в разных регионах только пять - нерабочие. Неужто для машин в основной своей массе пяти-девятилетнего возраста этот показатель так плох?
> Взять те же ЛиАЗ-5292.20 аналогичных годов постройки: из 426 машин уже 63 под заборами стоит, энное количество уже и вовсе списано.

Ну, списаны сильно битые/погоревшие. А чтобы отметили неработающим в московской базе, машина должна в асфальт на стоянке врасти)

Цитата (I.N., 16.08.2016):
> из 184 линейных машин в разных регионах только пять - нерабочие.


Цитата (I.N., 16.08.2016):
> из 426 машин уже 63 под заборами стоит

Количество на линии сравните, получается примерно одинаковый процент.

Цитата (BOSS, 16.08.2016):
> Машины и новыми качеством не блистали

На СР-12, так же как и на СР-15 электроника замудрёная очень. То АКПП теряет обороты и еле тянет, то электронные краны уровня кузова не хотят подниматься. Электрики в парках плюются от СР-12 и СР-15, так как там всё в электронных блоках и не залезешь никуда без ноутбука и нужной программы.

Туляков ждёт масса "радости" в эксплуатации этого

Цитата (Рома Антипов, 17.08.2016):
> На СР-12, так же как и на СР-15 электроника замудрёная очень. То АКПП теряет обороты и еле тянет, то электронные краны уровня кузова не хотят подниматься. Электрики в парках плюются от СР-12 и СР-15, так как там всё в электронных блоках и не залезешь никуда без ноутбука и нужной программы.

Откуда такие познания в столь юном возрасте?

Цитата (Рома Антипов, 17.08.2016):
> так как там всё в электронных блоках и не залезешь никуда без ноутбука и нужной программы.

Ну,начну с того, что уже в любой современной машине никуда без компьютера не залезешь. И это правильно. Плюс это или минус, я не знаю, но каменный век как-бы давно позади уже, решайте сами.

Цитата (Vasek1991, 17.08.2016):
> Количество на линии сравните, получается примерно одинаковый процент.

По базе - 3% и 15% нерабочих.

Да даже если "одинаковый процент", то почему Волжанин считается ненадёжным?
Не люблю я эти машины, но видя их регулярно работающими на маршрутах, не складывается впечатления их ненадёжности.

Цитата (ASG, 17.08.2016):
> Откуда такие познания в столь юном возрасте?

От длительного общения с водителями МГТ и от личного интереса в познании устройства и особенностей эксплуатации автобусного транспорта.


Цитата (I.N., 17.08.2016):
> Цитата (Vasek1991, 17.08.2016):
> > Количество на линии сравните, получается примерно одинаковый процент.
>
> По базе - 3% и 15% нерабочих.
>
> Да даже если "одинаковый процент", то почему Волжанин считается ненадёжным?
> Не люблю я эти машины, но видя их регулярно работающими на маршрутах, не складывается впечатления их ненадёжности.

Если регулярно работает, это не значит, что надёжен. Не забывайте про понятие "выпуск". И ещё, на многих СР-12 установлена "АСМ-ПП", а счётные машины в обязательном порядке выгоняют.

Цитата (Рома Антипов, 17.08.2016):
> Цитата (ASG, 17.08.2016):
> > Откуда такие познания в столь юном возрасте?
>
> От длительного общения с водителями МГТ и от личного интереса в познании устройства и особенностей эксплуатации автобусного транспорта.
>

> Если регулярно работает, это не значит, что надёжен. Не забывайте про понятие "выпуск". И ещё, на многих СР-12 установлена "АСМ-ПП", а счётные машины в обязательном порядке выгоняют.

Слишком уж широки познания в данной модели, тем более еще говорится про опыт работы электриков с данными автобусами, тоже водители рассказывают? Про счетчики тоже водители? Они даже не знают их названия.

Цитата (ASG, 17.08.2016):
> Слишком уж широки познания в данной модели, тем более еще говорится про опыт работы электриков с данными автобусами, тоже водители рассказывают? Про счетчики тоже водители? Они даже не знают их названия.

Да-да, и про электриков и про счётчики рассказывают водители, с которыми я частенько последнее время общаюсь. У меня порядко восьми знакомых работают на СР-12 и СР-15 на данный момент и гораздо больше работало и брали новыми СР-12 и СР-15. Про систему подсчёта "АСМ-ПП" я написал её правильное название, в водительских кругах она называется иначе.
И, я не понимаю логики вашей придирки в мой адрес? Зависть или какое-либо недовольствие?

Цитата (Рома Антипов, 17.08.2016):
> И, я не понимаю логики вашей придирки в мой адрес? Зависть или какое-либо недовольствие?

Да нет, просто по последним комментариям можно проследить тенденцию, что пишет вовсе не человек, который общается с водителями, достаточно посмотреть те же комментарии под Голазом 19214, где указывались желания руководства поймать фотографов и так далее, простым водителям дела до этого не будет вообще, поверьте мне, я знаю так же большое число водителей, и им до лампочки, кто что фоткал у территории парка и они вообще знать не знают про это.

Цитата (ASG, 17.08.2016):
> Да нет, просто по последним комментариям можно проследить тенденцию, что пишет вовсе не человек, который общается с водителями, достаточно посмотреть те же комментарии под Голазом 19214, где указывались желания руководства поймать фотографов и так далее, простым водителям дела до этого не будет вообще, поверьте мне, я знаю так же большое число водителей, и им до лампочки, кто что фоткал у территории парка и они вообще знать не знают про это.

Вы хотите сказать, что я "стукач" или человек, работающий на несколько фронтов? Вы, видимо, мало общаетесь с людьми. Есть различные категории водителей: и те, которым всё-равно что и где твориться, лишь бы зарплату платили вовремя; и те, извините за прямоту, которые по прибытию в парк не вылезают из кабинетов, и знают, что-где-кто-когда-кого. Вот я и озвучил мнения разных людей. Люди разные, мнения тоже. Так давайте не будем разводить "оффтоп" и останемся при своих. А если хотите пообщаться, то можете в личку написать.

Цитата (Сергей Михвайлов, 17.08.2016):
> Какие парки отдали СР-12 в Тулу?

Счастливые:)

Цитата (ASG, 17.08.2016):
> Да нет, просто по последним комментариям можно проследить тенденцию, что пишет вовсе не человек, который общается с водителями

Все, кто не первый год на сайте, прекрасно понимают, кто именно пишет. Однако большая просьба на личную переписку в комментариях не переходить.

Цитата (I.N., 17.08.2016):
> Цитата (Vasek1991, 17.08.2016):
> > Количество на линии сравните, получается примерно одинаковый процент.
>
> По базе - 3% и 15% нерабочих.
>
> Да даже если "одинаковый процент", то почему Волжанин считается ненадёжным?
> Не люблю я эти машины, но видя их регулярно работающими на маршрутах, не складывается впечатления их ненадёжности.

У нас в парке 12-ти метровых "Волжанинов" нет, а вот 15-ти метровых 35 штук, 12 по срокам в этом году планируем списать. Но при этом стоит только один "Волжанин-627006", остальные работают. И двигатель "Дойц" оказался ремонтопригодным и живучим, хоть и тракторный. В общем от автобусов поступления 2008-2010 годов впечатление скорее положительное, чем отрицательное. Действительно, ЛиАЗы встают "намертво" гораздо чаще, особенно из-за двигателей MAN D0836.. и E0836...
Водители, закреплённые за "Волжанинами" на ЛиАЗы пересаживаются очень неохотно, просят не списывать их "Волжанин". Хотя сейчас "Волжанины" стали расходовать топлива больше, многие пережигают.

По моим наблюдениям СР-12 № 16412 практически всегда на линии, очень хорошая машина.

А ещё есть в 16 парке машина в которую водитель каждое утро воду доливает и то же ежедневно на линии. Ежедневно на линии и хорошее техническое состояние - не синонимы.

Цитата (Дядя Витя, 18.08.2016):
> а вот 15-ти метровых 35 штук

Интересно, откуда 35 штук, когда по базе данных их всего 23...
http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=7&did=13

18.08.16 в 22:20 примерно, шла колонна московских подарков, по зареченскому мосту, автобусы марки Волжанин, посчитать их количество не успел, ехал в потоке по зареченскому мосту за рулем, но штук 8 проехали точно!

Цитата (пассат, 18.08.2016):
> По моим наблюдениям СР-12 № 16412 практически всегда на линии, очень хорошая машина.
>

В бывшем 16АП практически все СР12 попали в хорошие руки, 3 из них до сих пор бригадирские, практически все экипажи работают с нуля.
Для сравнения - водителей, которые в 2010 году получили новые Лиазы на этих машинах не найти, все давно перепрыгнули на более новые.
О том, что Ситиритмы полное г* упорно распространяют слухи несколько фанатов другой марки. Конечно, недостатки у Ситиритмов есть, и их не мало, но в целом практические все машины на ходу.
Статистика долговременных простоев явно указывает в пользу Лиаза, а не на другие марки.

ЕЕ 871, ЕЕ 208, ЕВ 569, ВХ 690, ВХ 688, ЕЕ 521, ЕЕ 053, ВХ 691, ЕЕ 206, ВХ 689, ЕЕ 870, ЕЕ 207, ЕЕ 874, ЕЕ 873, ЕЕ 872, ВХ 693, ЕЕ 204, ВХ 692, ЕВ 570 переданы в Тулу.