Отличная фотография!

Монорельс стал ходить редко - исправных поездов стало так мало, что осталось всего два поезда на маршруте! Интервалы возросли до 20 минут. Что дальше с ним будет - неизвестно. Такой специфичный ПС никто больше в наших реалиях не произведёт. Так что снимки с ним в кадре стали ценнее. А тут - автобус обгоняет монорельс, которому осталось недолго. Это символично. Монорельс хотя и является дорогой игрушкой, но всё-таки относится к электротранспорту и экологию не портит. А автобусы - каким бы нормам Евро не соответствовали, всё равно чёрный дым, запах солярки и т.п.

С год назад объявляли тендер на разработку проекта демонтажа с переоборудованием нужных участков в трамвай. Видимо, когда остановится совсем - будут ломать.

Цитата (Михаил (FanTrans), 22.08.2016):
> к электротранспорту и экологию не портит

Экологию города возможно, но электричество не из воздуха берут (ветряков на обеспечение Москвы нет).

Точка съёмки не Проспект Мира, а продольный проезд.

Цитата (Михаил (FanTrans), 22.08.2016):
> Монорельс стал ходить редко - исправных поездов стало так мало, что осталось всего два поезда на маршруте! Интервалы возросли до 20 минут. Что дальше с ним будет - неизвестно. Такой специфичный ПС никто больше в наших реалиях не произведёт. Так что снимки с ним в кадре стали ценнее. А тут - автобус обгоняет монорельс, которому осталось недолго. Это символично. Монорельс хотя и является дорогой игрушкой, но всё-таки относится к электротранспорту и экологию не портит. А автобусы - каким бы нормам Евро не соответствовали, всё равно чёрный дым, запах солярки и т.п.

Михаил (FanTrans), насчёт интервалов, да, действительно Монорельс стал ходить редко всё потому, что руководство Московского метрополитена, в чьей структуре и находится Монорельс, не обеспечивает транспортную систему запчастями, мол дорого и т.д. Хотя проектная организация Монорельса - Институт Теплотехники, готов обеспечить всеми нужными запчастями (за это они просят 800 млн. в год), но для нашего метрополитена, которое получает ежегодно от Правительства Москвы городские дотации в размере - 15 млрд. в год, увы, «слишком дорого».

Теперь насчёт закрытия и демонтажа Монорельса, за последнее время немало было сделано заявлений по данному поводу, но 2 августа, заммэра по вопросам транспорта Ликсутов заявил, что Монорельс превратится «туристический объект» при обязательном сохранении пассажирского движения.

О дальнейшей судьбе монорельса делаются довольно разноречивые заявления.

«Хотя в сентябре 2015 года руководитель столичного департамента транспорта Максим Ликсутов заявил, что «никакого решения по разборке монорельса нет», в июле 2016 года начальник Московского метро Дмитрий Пегов сообщил, что возможность замены монорельса на трамвай рассматривается. Однако вскоре, 2 августа 2016 года, Максим Ликсутов сообщил о том, что монорельс превратится в «туристический объект» при сохранении пассажирского движения, сославшись на указание мэра Москвы Сергея Собянина».

Источник: http://tass.ru/moskva/3504988

в том виде как он есть, а именно скорость 20км /ч, тесные душные вагончики без сидячки и редкие интервалы движения...
Это не общественный транспорт, а извращение какое то.
Да и под туристов минимум кондей надо и сидячку.
Что им мешает там строить метро на эстакадах как в бутово я не знаю.

автобус мягче,комфортнее и с кондиционером.А еще и новый))
потому и обгоняет во всех смыслах.
Ну а дым от солярки, что же поделать,те же авто намного больше выбросов дают, особенно старьё неотрегулированное.
В Китае есть города где запрет на въезд любого транспорта на дизеле, и бензине.
Только электромобили.
Но у них там полно всего с электропитанием-от электроскутров до электроавтобусов.