Автобус в крайне плохом состоянии.Очень грязный.Ручка сидений замотана скотчем,подлокотники сломаны.Пластиковые перегородки сломаны.Плохое освещение.И ужасный гул во время движения автобуса.

Пишите на Добродел.
От информации здесь ничего не поменяется.

Интересно, что будет делать МТА, когда относительно свежая техника сгинет.

Искать субподрядчиков.

На этом и ес352 были наклейки армия 2016 по идее должны были на форуме работать, ен250 с виду хуже этого но внутри я не был а на этом шум есть при движении как мне показалось так трансмиссия работает

Цитата (LiaziK, 08.10.2016):
> Автобус в крайне плохом состоянии.Очень грязный.Ручка сидений замотана скотчем,подлокотники сломаны.Пластиковые перегородки сломаны.Плохое освещение.И ужасный гул во время движения автобуса.

Два года еще долго без косяков проездили, наши коммерческие уже спустя месяц начали крушить

данный агрегат стал похож на какое то ведро, потеряли маску левой фары внешний вид желает лучшего

на сегодняшний день изуродован до ужаса, и до этого маску фар теряли но потом видать нашли теперь опять посеяли так и ездит без нее

> Пишите на Добродел.
> От информации здесь ничего не поменяется.

И как показывает практика, данная схема работает. Машины реально приводят в порядок за довольно короткий срок.

Здесь скорее просто уместны пословицы "доверь козлу капусту" и "не по Сеньке шапка".
Тут с самыми убитыми машинами стабильно фигурируют Химки и Руза, и если в первых причины ясны (алчность предприятия и простое раздолбайство), то в Рузе скорее дело в том, что ПГТшному автохозяйству не по зубам оказалась такая техника, с видимо наличествующей исторически культурой обращения с машинами, наложившейся на нищебродство последних лет. По Рузе должны 3205 ездить, как и везде по стране, в эквивалентных ей городах.
Справедливости ради, Кашира вот тоже город сравнительно маленький и особым трепетом к машинам ПАТП не отличалось, но наши 5292 и прочее новье спасло присоединение к Ступино, в котором техника в идеальном состоянии.


Цитата (Aртур, 10.10.2016):
> Интересно, что будет делать МТА, когда относительно свежая техника сгинет.

Не вся и не везде. А где сгинет - она там и не нужна была. А где нужна (Химки те же) - завалят новьем на дальнейшее убиение, либо да, субподряд.

Цитата (Aртур, 10.10.2016):
> Интересно, что будет делать МТА, когда относительно свежая техника сгинет.

На её место выйдет кто-нибудь под флагом "МТА". Как было и прежде, только в меньших масштабах

Цитата (Radwind, 04.05.2018):
> Тут с самыми убитыми машинами стабильно фигурируют Химки и Руза

В Химках за последнее время ситуация с мертвой точки сдвинулась, благодаря активности народа машины стали приводить в порядок: красить и менять битые стелка.

Цитата (Radwind, 04.05.2018):
> но наши 5292 и прочее новье спасло присоединение к Ступино, в котором техника в идеальном состоянии.

Руза и Можайск отныне тоже один филиал, если что.

Ни на что не намекаю, но Можайск сам по себе меньше даже Каширы (городские округа не берем).
Да и не думаю, что в нем какое-то выдающееся отношение к технике, Ступино в этом плане еще в былые времена очень выделялось.

А вот мне кажется что в Можайске всё не так уж и плохо. Вот Конекто, я бы сказал, в идеальном состоянии для нынешнего времени...

Такой забавный факт, который показывает, насколько всем наплевать на Рузу: ни на одной машине до сих пор нет нового бренда. Даже в каком-нибудь Талдоме или Рошале, который вообще у черта на рогах, уже все наклеили, к слову.
И я как-то еще не обратил внимания, что битый Голаз - герой топа, тоже рузский. Тоже очень показательно.

UPD: Рошаль по бренду тоже "не отстает", оказывается. Ну что ж, еще один пример, подтверждающий предположение.

На Талдом не надо бочку катить, там всегда техника была в образцовом состоянии, а из за общего состояния дел в МТА сейчас все филиалы сдали позиции.

Никто и не катит, Талдом просто а) маленький город, б) далеко от Москвы.
Как и Руза.

И какая связь между этими вашими фантазиями?

Я так понимаю, он говорит о том, что если город маленький и далекий - то техника убитая и всем наплевать, а также то, что в этих городах надо пускать 3205

На самом деле большинство Рузских автобусов находится в очень плачевном состоянии.Взять даже ЛиАЗ 5292.60...Большинство машин до ужаса в убитом и плохом техническом состоянии.Как они будут выглядеть хорошо,если даже банально не могут по-человечески машину отремонтировать?Взять тот же новый ЛиАЗ К 668 СА 750.Около месяца после ДТП в марте не выходил на маршрут.Я то думал сейчас наверняка отремонтируют,не тут то было...Выпустили,а там видимо и руки для ремонта даже не прикладывали...Всё в таком же разбитом состоянии.
5292 сейчас ремонтируют изолентой и скотчем в салоне.Сидения все разваливаются уже,прикручены друг к другу скотчем.На светильниках уже треснуты плафоны,перегорают лампы,и их даже не меняют.У окон отклеились ручки,они залепили окна скотчем.
Ремонтируют скотчем!О чём-то тут вообще говорить.
Но единственная положительная динамика была замечена в прошлом году.
Два ЛиАЗа 5256.25 и 5256.25-11 пригород брендировали и провели полный кап.ремонт данных автобусов.Много раз доводилось на них ездить.Что сказать,отремонтировали их очень хорошо.Что с снаружи были как новые,да и в салоне претензий и замечаний не было.У 978 меняли обшивку.За машинами хорошо следили,были в хорошем и исправном состоянии.
Правда проездили не долго.978 уже очень давно не видел,возможно уже всё,встал на списание...

уже очень долго стоит денег на ремонт нету?))

По видимому да, запчастей нет, скорее всего какая-то серьезная поломка.
В последнее время, когда ещё эксплуатировался, был в крайне плохом техническом состоянии...
Достаточно много ЛиАЗов 5292 стоят...
Очень давно не вижу КЕ 890 50, КА 345, ЕС 353, 354...

они и стоят ка 345 по весе поездил месяца 3 и кирдык,, его водитель сергей то на газели то ес 359 дадут он на лидино ездит всё время

простой больше 2х лет даже не пытаются чинить сюда же отнесём ер184 ке890 ес353. ка 345 на время отремонтировали хотя бы, про ес 355 вообще молчу