Я каждое утро пользуюсь этим маршрутом. Сажусь в 6.50 на остановке "Ангарская" и еду до "11 автобусного парка-киностудии". Чувствуешь себя, как селёдка в бочке. Часть остановок: "Бусиновкая горка, "Краснополянская улица" и "Улица маршала Федоренко" автобус вообще не останавливается, т.к. забит полностью. В общем эксперимент с использованием автобусов IVECO Daily 70C15 вместо автобусов БВ полностью провальный. Вот только жаль, что он проводится на пока ещё живых людях.

Может, стоит об этом написать не сюда, а в правительство Москвы? Неправильный ПС/неправильное его количество после этих тендеров много где есть пускай думают как исправить.

Если только допниками повышать выпуск, или добавлять пару выходов на обслуживании нормальными машинами МГТ

Цитата (Володя, 05.09.2016):
> Может, стоит об этом написать не сюда, а в правительство Москвы? Неправильный ПС/неправильное его количество после этих тендеров много где есть пускай думают как исправить.

Вы думаете туда не пишем! И я писал, и многие другие. Но нам отвечают, что эти автобусы удовлетворяют техническим требованиям, указанным в конкурсной документации на продажу маршрутов и мы не правы, т.к. пассажиропоток на этих маршрутах не большой. Действительно, полный автобус набивается в начале маршрута и по ходу мало кто выходит, т.е. обмена пассажиров практически нет. Отсюда и не большое количество перевезённых. Самое смешное, что многие не могут войти через переднюю дверь и отметится через валидатор, а входят через заднюю дверь сразу на накопительную площадку без отметки. Естественно, их ни кто не учитывает.

Цитата (BOSS, 05.09.2016):
> Если только допниками повышать выпуск, или добавлять пару выходов на обслуживании нормальными машинами МГТ

Могу сказать, что есть коммерческие перевозчики, которые работают на ЛиАЗ-529265. И работают даже на тех маршрутах, на которых раньше ходили маленькие маршрутки, например маршрут № 591 вместо 191м. Поэтому совсем не обязательно это должны быть автобусы МГТ. Хотя бы в час ПИК пускать автобусы БВ, а в остальное время могут ходить и эти недоросли. В Витебске я наблюдал, как по одному из маршрутов утром и вечером ходят МАЗы, а днём "Богданы". Но это же Беларусь, где люди умеют и думать, и работать. Но зато у нас можно говорить...

Цитата (Дядя Витя, 05.09.2016):
> В общем эксперимент с использованием автобусов IVECO Daily 70C15 вместо автобусов БВ полностью провальный.

Можно сказать полный отказ от маршруток на переход к частникам местами провальный.

Цитата (Дядя Витя, 05.09.2016):
> Хотя бы в час ПИК пускать автобусы БВ, а в остальное время могут ходить и эти недоросли.

Контракты составлены так, что перевозчик при всём своём желании не имеет права ставить ПС, не удовлетворяющий прописанным в контракте параметрам...

Вот именно. Проще вообще не делать рейс (за это просто не заплатят), чем выпускать на подмену автобус бОльшей вместимости (а за это оштрафуют).

Цитата (A G, 05.09.2016):
> Вот именно. Проще вообще не делать рейс (за это просто не заплатят), чем выпускать на подмену автобус бОльшей вместимости (а за это оштрафуют).

А разве были случаи? А то Гепарт на один маршрут Ивеки вместо Фордов пустил.

Цитата (A G, 05.09.2016):
> чем выпускать на подмену автобус бОльшей вместимости (а за это оштрафуют).
Интересно, чем это мотивировано? У нас на области в договорах на перевозку стоит, что можно заменять автобусом большего класса в случае отсутствия подменных того же класса. Т.е. вместо ПАЗа можно выпустить ЛиАЗ, а вот наоборот не прокатит.

Цитата (Влад Булгаков, 05.09.2016):
> А разве были случаи? А то Гепарт на один маршрут Ивеки вместо Фордов пустил.

Наверное, не просто так пустил... Согласовал с кем-то. Да и пустили всего несколько машин из резерва, которые рано или поздно понадобятся на тех маршрутах, для которых они закупались.

Цитата (Макс И, 05.09.2016):
> Интересно, чем это мотивировано? У нас на области в договорах на перевозку стоит, что можно заменять автобусом большего класса в случае отсутствия подменных того же класса. Т.е. вместо ПАЗа можно выпустить ЛиАЗ, а вот наоборот не прокатит.

ИМХО, тем же, чем и то, что VSN700 смогли пройти как низкопольные СВ - общей непроработанностью контракта. Сюда же можно отнести отсутствие конечных станций, местами странные трассы итд.
В МО не так давно стали включать в госонктракты тоже, что и у вас - можно заменять автобусом большего класса.