Главное, чтобы потом опять не испоганили

Салон готов не будет?

Салон уже готов. На очереди - научить ездить

эх, ему бы ещё колпаки родные...

Колпаки уже стоят.

Правосторонние окна с левосторонними перепутали местами, как и при прошлом восстановлении. В наше время эта ошибка распространённая, тот же Навроцкий постоянно её допускает

Цитата (Denat, 14.09.2016):
> Правосторонние окна с левосторонними перепутали местами

Как-то не очень вяжется: форточки имеют выступ для открывания только с одной стороны, внутренней, а снаружи остаётся ответная часть. Были бы окна перепутаны местами - ответная часть смотрела бы вовнутрь, и открыть форточку можно было бы лишь снаружи.

Спасибо ребята, за то что притворяется мечты в жизнь. Подскажите когда ориентировочно можно будет увидеть этот экземпляр в живую, когда планируются мероприятия в честь АП1?!

Красавец!

Нет. Если развернуть окно на 180 градусов, то его без проблем можно установить на другой борт, и выступ всё равно остаётся с внутренней стороны. Разница в том, как размещаются половины форточки. На многих современных ТС-ах это игнорируется, но ранее несколько десятилетий производители строго следовали правилу, чтобы при установке окна с форточкой внутренняя половина форточки была ближе к заду автобуса, а наружная половина — к переду. Наверно, на словах это не очень понятно, потому изображу схематически: http://savepic.net/8437739.png

По схеме открывания такие форточки можно разделить на 3 вида:
1) подвижна только задняя половина форточки (применяли такие окна большинство производителей);
2) подвижны обе половины форточки (касается Икарусов и не только);
3) подвижна только передняя половина форточки (например, как на ЛиАЗах-5256).

Все эти три разновидности форточек объединяет то, что передняя половина форточки размещается снаружи, а задняя внутри. Следовали такому принципу установки для того, чтобы в зимнее время холодный воздух при движении не задувало в салон, если установленная между половинками форточки резина через время потеряет эластичные свойства и затвердеет. А для упомянутого выше первого вида форточек это ещё и уменьшало вероятность самопроизвольного открывания форточек при движении.

Игнорировался этот принцип установки лишь на водительских форточках. Вероятно, там применяли более плотную и более качественную резину.

На многих современных ТС-ах, как я уже упомянул выше, салонные форточки с завода ставят наоборот. Видимо производители считают, что используемая ими резина не будет портиться. Что ж, время покажет (ведь изготавливаемый ныне ПВХ и правда надёжнее резины, производимой в советское время).

По теме именно Ик-55 — вот примеры фото таковых с правильно установленными окнами:
http://fotobus.msk.ru/photo/13/25/26/1325267.jpg
http://fotobus.msk.ru/photo/01/13/23/113234.jpg