Кто знает появится ли он в итоге в Калининграде или всё таки Москва возмет на испытания?

Вот это Москва? Только если нахаляву тупо покатать.

Цитата (Pan Dymek, 16.09.2016):
> Вот это Москва

А чем он плох?)

Тем, что он не низкопольный. А передний проход узкий. Да и применения ему мало, разве, что под Новую Москву.

Москва уже столько раз отшивала НефАЗ, что уже давно пора было правильно уловить намёк)

Цитата (BOSS, 16.09.2016):
> Москва уже столько раз отшивала НефАЗ, что уже давно пора было правильно уловить намёк)

А напрасно! Он бы даже обычный 5299 мог неслабую конкуренцию ЛиАЗу-5256 составить, поскольку у него меньше проблем с тормозами, крепкая и куда более мягкая подвеска, хорошее адекватное рулевое. Он даже рулится гораздо приятнее ЛиАЗа и по управлению более послушный. Кто сталкивался с ремонтом ЛиАЗов, наверняка знает, насколько слабые у него реактивные штанги подвески. Чуть быстрее проехал по кочкам - меняй резинки и крути штанги. У НефАЗов за 12 лет наши слесаря практически и не помнят случаи, чтобы приходилось туда лазить. Весь рулевой механизм сделан по типу Икарусного, правда некоторые хлопоты может доставлять разбалтывающийся маятник. Больше у НефАЗа особо и нечему ломаться

Цитата (BOSS, 16.09.2016):
> Москва уже столько раз отшивала НефАЗ

И правильно делает, зачем Москве Нефаз ? Если там есть мерседесы, мазы, скании, что в разы удобнее НефАЗа.
Да и завод ЛиАЗа под боком.

Цитата (ЖЕКА42rus, 16.09.2016):
> обычный 5299 мог неслабую конкуренцию ЛиАЗу-5256 составить
Цитата (ЖЕКА42rus, 16.09.2016):
> У НефАЗов за 12 лет

Не надо сравнивать первые выпуски нефазов и нынешние, новые проигрывают старым нефазам по качеству сборки. Особенно метановые, это сущая проблема, меньше чем через год начнет сыпаться.

Что бы ни говорили, а московские закупки автобусов - это больше политика и пиар, чем соображения рационального. Дружим с Бацькой - гребём МАЗы, надо смягчить реакцию на платные парковки - так и быть, держите Мерседесы. Надо Соллерсу впарить свою продукцию - так под него прожект с Фиатами замутили, или замену техничек на Транзиты. Да даже МАРЗы в своё время купили именно из подобных соображений, правда, те недолго мучились.

Чужих сюда не пускают, а лобби КАМАЗа работает в других регионах (:

Этот едет к нам на работу.
http://fotobus.msk.ru/photo/1188120/#906035

Разве это плохо? В итоге столица по статусу получает все Самое лучшее.

Цитата (Вечный Ёж, 16.09.2016):
> Разве это плохо? В итоге столица по статусу получает все Самое лучшее.

Ну это не очень хорошо, потому что в итоге Москва часто за ПС переплачивает, а бюджет формируется из налогов, которые платит население. При наличии конкуренции это лучшее могло бы обойтись дешевле.

Какой стильный снимок!))) А элегантности на фото автобусу добавляет швабра с ведром))))

Цитата (Николай Колесников, 16.09.2016):
> А элегантности на фото автобусу добавляет швабра с ведром

Когда снимал внимания даже не обратил, увидел только когда домой пришел :)

Цитата (Чока, 16.09.2016):
> Ну это не очень хорошо, потому что в итоге Москва часто за ПС переплачивает,

Ну вот НЕФАЗ как по мне - это худшее, что можно купить на нашем рынке. Даже Волгабусы и лучше собраны и выглядят куда красивее. Мой рейтинг таков: Лиаз, МАЗ, Волгабус...НЕФАЗ. Уж сколько не пенили электробус, но погремушкой он быть не перестал...Вообще, подход НЕФАЗа к работе таков, что они не могут конкурировать ни с кем. Чуть ТЗ не равно тому, что они делают - они лучше добьются чтоб ТЗ заказчик переделал, чем сделают как их просят.

Цитата (Вечный Ёж, 16.09.2016):
> Разве это плохо? В итоге столица по статусу получает все Самое лучшее.

А судьи кто?)

Оооо, к нам в Керчь прибыли новые Нефазы, судя по комментам, через годика 2 Керчь без больших автобусов останется.

Цитата (Oneill, 16.09.2016):
> Оооо, к нам в Керчь прибыли новые Нефазы, судя по комментам, через годика 2 Керчь без больших автобусов останется.

Зря вы так, нормальные крепкие машины. Лишь бы не убивали целенаправленно.

Цитата (Oneill, 16.09.2016):
> Оооо, к нам в Керчь прибыли новые Нефазы, судя по комментам, через годика 2 Керчь без больших автобусов останется.

Смешно, они у вас были, большие автобусы-то? Сплошные Руты.

Цитата (BOSS, 16.09.2016):
> Зря вы так, нормальные крепкие машины. Лишь бы не убивали целенаправленно.

Продажи Нефазов за последние 2 года росли, не падают они и сейчас. А вообще о какой объективности может идти речь, если из 20 фотографов, 1-2 водители, чье мнение не является экспертным.
А вообще, обсуждения на фотобуса постановочные какие-то, заранее известно какой будет конец, и главные герои известны. Причем герои не сильны в эксплуатации, кругом эстеты из офисов.

> Смешно, они у вас были, большие автобусы-то? Сплошные Руты.

Ничего смешного тут не нахожу,были у нас большие автобусы (Икарусы, ЛАЗы, ЛиАЗы), даже MANы есть.

Цитата (Чока, 17.09.2016):
> Цитата (Oneill, 16.09.2016):
> > Оооо, к нам в Керчь прибыли новые Нефазы, судя по комментам, через годика 2 Керчь без больших автобусов останется.
>
> Смешно, они у вас были, большие автобусы-то? Сплошные Руты.

В те времена, которые сейчас принято вспоминать с ностальгией, когда город-герой Керчь был крупным промышленным центром, в этой самой Керчи была полноценная транспортная инфраструктура. Которая с развалом всего и вся, сама скукожилась до газелей и рут.

PS. В Севастополе тоже была "транспортная инфраструктура", которая в современном виде, по мнению властей, достойна только брависов. Так что Керчи с нефазами еще повезло.

Цитата (Oneill, 17.09.2016):
> Ничего смешного тут не нахожу,были у нас большие автобусы (Икарусы, ЛАЗы, ЛиАЗы), даже MANы есть.

На момент прихода НефАзом ни черта у вас нет, этих НефАЗов пришло кот наплакал, а и то больше, чем всего остального БВ вместе взятого...

Цитата (Володя, 16.09.2016):
> Ну вот НЕФАЗ как по мне - это худшее, что можно купить на нашем рынке.

Это спорно. На мой взгляд НефАЗ выполняет роль Оптимы в троллейубсном мире. То есть конструкция довольно дубовая, но при этом более живучая. НефАЗ выигрывает довольно много тендеров, одно время очень много автобусов поставили в Санкт-Петербург, да они были так себе, но и стоили половину ЛиАЗа. Я сужу по состоянию автобусов в Тамбове, ЛиАЗы года с 2008-го стали хуже делать кузова, стали провисать хвосты и ржаветь кузова, у НефАЗов такого не наблюдается. При этом новые ЛиАЗы по-прежнему сделаны аккуратнее новых НефАЗов. Волгабас делает вроде довольно аккуратно, машины хороши для пассажиров, но по технике их ругают. МАЗы последнее время разочаровывают...

Цитата (Oneill, 16.09.2016):
> Оооо, к нам в Керчь прибыли новые Нефазы, судя по комментам, через годика 2 Керчь без больших автобусов останется.

Всё зависит от условии в которых они будут работать (от АТП, от отношения водителя к автобусу, от ремонтоспособности АТП и т.д.).

От езды по нашим уфимским дорогам любой транспорт греметь будет и разваливаться, в эти газовые как раз и ездят по таким убитым дорогам.

В одном гараже они прекрасно ездят, многие сами побежали на газовые машины, т.к новые и проблем с перерасходом нету.
В первом гараже уже варят кузова, есть 5299-30-42 с треснувшим по середине кузовом.
Недавно ехал на газовом с грз 619, зад трещит, потолки гремят, передачи в ГМП прыгают, машина дергается.
Точно такие же машины у третьего гаража, аккуратные.
И дело не в том, что Лиаз лучше, его так же убьют, он даже быстрее сдохнет, т.к рассчитан на ровные дороги.

Мы все это уже обсуждали, и проблемы ярко выражены в ПАТП-1. Да и вообще посмотрите на их пригородные 5299, убогие телеги

Цитата (Aртур, 18.09.2016):
> и проблемы ярко выражены в ПАТП-1

Многие водители тоже считают, что из всех модификаций нефазов, что были в этом гараже, 30-51 самые проблемные на данный момент. Обычный нефаз надежнее и прочнее, в том числе и в плане кузова. Даже если смотреть на ремонты, то 30-51 ежедневно заезжают с поломками, а некоторым еще и года нет.


Цитата (Aртур, 18.09.2016):
> Да и вообще посмотрите на их пригородные 5299, убогие телеги

Механика здесь не живет совсем,если пригородники еще ездят, то часть нефазов 10-32 уже не выедет на линию никогда.


Цитата (Aртур, 18.09.2016):
> и проблем с перерасходом нету.

Не знаю как в 3, но в 1 с августа месяца точно также удерживают за перерасход газа, как за топливо.

Насчет ежедневных сходов 30-51 не в курсе, на машинах третьего гаража езжу часто, бывает что на одной и той же машине, утром и вечером, по 30-м маршрутам, все живые.
Цитата (Джесси, 18.09.2016):
> Механика здесь не живет совсем,если пригородники еще ездят, то часть нефазов 10-32 уже не выедет на линию никогда.

А это большой камень вам в огород, именно палка живет у всех и многих радует, особенно расходом и динамикой.

Цитата (Aртур, 18.09.2016):
> на машинах третьего гаража

3 гараж всегда лучше ремонтировал автобусы, да и ездит у них все относительно дольше, чем в 1... Так что если там исправные 30-51 то это заслуга УПАТП-3. А здесь уже начинают их таскать на тех.помощи.


Цитата (Aртур, 18.09.2016):
> именно палка живет у всех и многих радует

У нас остался только один полуживой 10-32, который большую часть в ремонте, не исключено, что с таким темпом скоро тоже встанет в трупный ряд ко всем своим собратьям.

Цитата (Джесси, 18.09.2016):
> Многие водители тоже считают, что из всех модификаций нефазов, что были в этом гараже, 30-51 самые проблемные на данный момент.

Когда-то они не могли разобраться с ВДЛами, с их электроникой и пр.

Не удивлена, что у предприятия возникают проблемы с новыми ТС, смысл закупать новое, если не могут ремонтировать старое (не хватает зап.частей, не делают КВР и прочее), в один день и новое начнёт ломаться, потому что нету требуемых условий для обслуживания и эксплуатации ТС.

>
> На момент прихода НефАзом ни черта у вас нет, этих НефАЗов пришло кот наплакал, а и то больше, чем всего остального БВ вместе взятого...
>
На момент прихода Нефазов, были 2 Икаруса (260,263,кстати до сих пор ездят) одна Скания старенькая и 4-5 штук MANов.

БАТ решил взять 9 "Классиков" http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/info/lot-info.html?lotId=5762709&purchaseId=4243715&purchaseMethodType=IS

С длинным свесом. По 1.9 которые..

Этот поедет на Busworld 2016

Цитата (Pan Dymek, 16.09.2016):
> Тем, что он не низкопольный. А передний проход узкий. Да и применения ему мало, разве, что под Новую Москву.

ОмниЛинки тоже были все полунизкопольные! И большинство из них ещё и с 3-ей дверью сзади. Так и пол у задней двери там был куда выше, чем у НефАЗов с такой же компоновкой. Во-первых - 3 ступени, во-вторых - сиденья на подиуме, в-третьих - сравнительно узкая одностворчатая дверь, которая при подобной компоновке вообще ни к чему. А передний проход был шире разве только за счёт того, что ширина кузова у Скании шла 2.55м, в отличие от наших 2.5м. Так что если не за качество,
то по части компоновки грех ругать подобную машину

Кстати на этой машине средняя дверь заметно шире, чем в обычном.Производство какой-то сторонней фирмы, не камоззи

Цитата (Ruslan_NF, 04.10.2016):
> Кстати на этой машине средняя дверь заметно шире, чем в обычном.Производство какой-то сторонней фирмы, не камоззи

По сути - сами двери ничерта не шире! Просто из-за прислонно-сдвижного механизма дверей и выезжания створок наружу при открывании тот же самый проём освобождается полностью, только и всего.

Цитата (ЖЕКА42rus, 04.10.2016):
> По сути - сами двери ничерта не шире

При мне двери не открывали, но то что они шире это факт http://savepic.ru/11727223.jpg

Дверной проем обычный, ширина дверных створок больше, площадь остекления больше.