Оригинально. Зачем 2+1 в двухдвере? И ладно бы вторая дверь была перед задним мостом, а вот за..

Бестолковый автобус. Додумались же.

Придется им наверное второй ряд сидений добавлять, чтобы хоть кому то продать.

Цитата (Manovich, 03.10.2016):
> Придется им наверное второй ряд сидений добавлять, чтобы хоть кому то продать.

Поручни по правому борту срезать, что ли?
Уж лучше бы оставили эту машину городской...

Так машина городская, но по египетскому ТЗ. Они там любят двухдверки: http://fotobus.msk.ru/photo/388615/

Цитата (wpwpr, 03.10.2016):
> Бестолковый автобус. Додумались же.

По внешнему виду и компоновке салона, если не брать во внимание расположение мотора, напоминает ДенАудстены, которые раньше у нас в Кемерове ездили - http://fotobus.msk.ru/photo/415644/

Напоминает советскую компоновку, которая была продиктована тем, что вход был в заднюю дверь через кондуктора, а выход в переднюю.

Цитата (Володя, 04.10.2016):
> Напоминает советскую компоновку, которая была продиктована тем, что вход был в заднюю дверь через кондуктора, а выход в переднюю.

Согласен, тоже верно! ДенАудстен я упомянул ещё и потому, что у него и сиденья
так же в салоне размещены - в 2 ряда слева, и в 1 ряд справа

Поручни наверху расположить пониже, чтобы средне статистический пассажир доставал и будет хорошая компоновка для города. Только в кадре 18 мест без подиума. Как минимум в отличии от 5292 и иже с ними

По факту их там 22

Цитата (gusakyur, 04.10.2016):
> Только в кадре 18 мест без подиума

Где это?

Таки да, в кадре 15, а по факту соотв-но 19

Цитата (Santehnik, 04.10.2016):
> Так машина городская, но по египетскому ТЗ. Они там любят двухдверки: http://fotobus.msk.ru/photo/388615/
Молодцы! Значит, после того, как насмотришься страшилок на СТТСе об их трамвайных системах, можно делать вывод, что у них не всё потеряно...
Жаль, что в России и странах СНГ, в отличии от них наоборот любят скотовозную планировку с миллионами дверей...

Цитата (Бараш Алексей, 15.04.2018):
> Жаль, что в России и странах СНГ, в отличии от них наоборот любят скотовозную планировку с миллионами дверей...

Тут скотовозная планировка на порядки хуже.
Салон 2+1 подразумевает потенциальное наличие в нём мяса на маршрутах, но тогда миллион дверей как раз логично - для быстрого входа-выхода хотя бы.
А здесь же - узкие бутылочные горлышки спереди и сзади в виде узких проходов между арками и 2+2 на них.
В пик в таком будет твориться сущий адок.
Что до СНГ и миллиона дверей, то на ум приходит лишь действительно скотовозный МАЗ-215, остальное - вполне нормальное.
Ну и в больших городах логично, что в БВ - три двери, в ОБВ - четыре.

И странно, что никто не обратил внимание - а зачем ему с такой планировкой вообще низкий пол? =))

Цитата (STS, 15.04.2018):
> Ну и в больших городах логично, что в БВ - три двери, в ОБВ - четыре.

А вот это не совсем так. В больших городах типа Киева очень много маршрутов которые работают по принципу "загрузка на ключевой точке - дальше выгрузка".
Ключевая точка зачастую это некая станция метро или крупный пересадочный узел, откуда народ едет в свои отдаленные жилмассивы или посёлки.
Есть конечно магистральные автобусные маршруты, но их не особо много.
Поэтому так сложилось что у нас даже когда ездили Вольво гармошки в которых на всю длину было аж 3 створки, одна из которых мягко говоря не всегда работала (в Киеве водители любят не открывать первую дверь вообще) - всё равно было норм :)
При этом фактически в Киеве сейчас очень много автобусов работают в двухдверном режиме, открывается только 2 и 3 дверь. Первая - лоторея.

Цитата (Santehnik, 15.04.2018):
> Есть конечно магистральные автобусные маршруты, но их не особо много.

Ну это у вас их функцию выполняют троллейбусы.
А у нас, допустим, автобусные маршруты в подавляющем большинстве - с постоянной сменяемостью пассажиров по большей части трассы.

Цитата (Santehnik, 15.04.2018):
> очень много автобусов работают в двухдверном режиме, открывается только 2 и 3 дверь. Первая - лоторея.

Это всё из-за стереотипа "первая дверь - для водителя", в Вильнюсе тоже неохотно открывают переднюю (хотя за это и трахают по жалобам).

Но тем не менее, глас народа, который слаще морковки видел и хорошие автобусы, а именно жителей Перми, тут говорили, что они пропускают МАЗы и ЛиАЗы, предпочитая европейцев. Также и в Ростове-на-Дону.