Сколько можно так издеваться над цветом автобуса? Автобус в жизни более светлого оттенка

Мне автобус понравился. Прокатился на нём пару раз на 91 маршруте. Очень шустрый. Автобус средней вместимости для очень подойдёт для небольших городов, впрочем и для больших тоже. Вот только будут ли его покупать в регионах? Стоит не дёшево. ((( Скорее предпочтут 4234. Ну а коммерсанты уж точно никогда не купят.

Цитата (Левъ, 04.10.2016):
> Мне автобус понравился. Прокатился на нём пару раз на 91 маршруте. Очень шустрый. Автобус средней вместимости для очень подойдёт для небольших городов, впрочем и для больших тоже. Вот только будут ли его покупать в регионах? Стоит не дёшево. ((( Скорее предпочтут 4234. Ну а коммерсанты уж точно никогда не купят.

Московские коммерсанты же их купили...

Цитата (Влад Булгаков, 04.10.2016):
> Московские коммерсанты же их купили...

Москва не Россия. :)

Цитата (Левъ, 04.10.2016):
> Ну а коммерсанты уж точно никогда не купят.

Стоит только захотеть

Цитата (Левъ, 04.10.2016):
> Очень шустрый.
=====
Не знаю, что в нем шустрого... Чувствуется, что двигателя не хватает. Хотя, может по меркам МГТ, это и шустрый.

Цитата (Nikolay_k, 04.10.2016):
> Не знаю, что в нем шустрого... Чувствуется, что двигателя не хватает. Хотя, может по меркам МГТ, это и шустрый.

Отец работал на таком. Впечатления отвратительные. Вернулся на свой конекто.

Цитата (wpwpr, 04.10.2016):
> Отец работал на таком.

А Ваш отец где работает? (Регион), а то я по базе Белгородской области не нашел ЛиАЗ 4292

Цитата (wpwpr, 04.10.2016):
> Впечатления отвратительные.

А можно подробнее?

Цитата (Vasek1991, 04.10.2016):
> А Ваш отец где работает?

МТА

Цитата (Володя, 04.10.2016):
> А можно подробнее?

Турбины и система питания на нескольких машинах. Перегородка крайне не удобная. Ну и сама эргономика рабочего места и машина в работе почему то не понравилась.

Цитата (Антон Чулков, 04.10.2016):
> Цитата (Влад Булгаков, 04.10.2016):
> > Московские коммерсанты же их купили...
>
> Москва не Россия. :)
Вот не надо тут. Обычные москвичи не виноваты и такие же люди. Да ты и знаком со мной лично, вроде такой же человек.
А машинка вполне хорошая и резвая на самом деле. Только шумновата, но и 3237 был отнюдь не тихоней.

Через 5 лет такие машины расползутся по всей стране. Москва то на следующий тур если будет тендеры устраивать, то новьё захочет. А ещё через 7 лет закончится КЖЦ после которого у группы ГАЗ будет 333 не особо ликвидные машины и они то же уйдут на вторичку.

Цитата (Вечный Ёж, 05.10.2016):
> Вот не надо тут. Обычные москвичи не виноваты и такие же люди. Да ты и знаком со мной лично, вроде такой же человек.

А я и не говорю за людей. Речь о том, что данные сабжи с новья вряд ли массово попадут в регионы.

Если тендеры в Москве будут продолжаться, то объёмы московского БУ будут достаточно большими.

Цитата (Володя, 05.10.2016):
> Если тендеры в Москве будут продолжаться, то объёмы московского БУ будут достаточно большими.

Смотря какого. Будут тендеры на Зеленоград и Нью-Васюки, а дальше на несколько лет затишье.

Разве что если МГТ понравится работать по контрактам жизненного цикла, и такие закупки станут регулярными - тогда да, будут поступления б/у машин по их истечению.

Тем более, что и Автолайну, и Питеравто как минимум есть, куда деть технику после контрактов - под проекты в других субьектах, а другие участники "новой модели" практически ничего крупнее VSN и не имеют (в т.ч. 4292 в Альфа-Гранте на самом деле эксплуатирует не Альфа-Грант).

Цитата (BOSS, 05.10.2016):
> под проекты в других субьектах,

Ну такое БУ всяко лучше, чем то, что остаётся после Питера под те же проекты. Оно и моложе, и интереснее пассажиру.

Цитата (Володя, 05.10.2016):
> Ну такое БУ всяко лучше, чем то, что остаётся после Питера под те же проекты. Оно и моложе, и интереснее пассажиру.

Будем посмотреть, в какое состояние его приведут за эти годы. Могут начать гонять на убой под занавес, тогда результат будет подобен тому, что впарили в Вологду/Петрозаводск

Цитата (BOSS, 05.10.2016):
> Могут начать гонять на убой под занавес

А смысл? Ну можно сэкономить на расходниках какую-нибудь пятизначную сумму, но если от этой экономии кончится двигатель, то ценник упадёт на шестизначную/а скорее после московских реагентов без мотора машина будет пригодна разве что учесться в какой-нибудь утилизации - суммарно, убыток. И скорее всего, по всему парку будет либо ноль, либо убыток. Так зачем так делать?