Я смотрю, у Химок не только мойка хромает...

Быстро его ушатали, а машине всего 2 года

Убийство почище Вытеравто... Это как так можно загадить за два года? Неужели нет денег на стекло и бампер?

Солидная контора, Воробьев эффективный руководитель..

Зато экономят, ага

Цитата (PMHB, 23.10.2016):
> Я смотрю, у Химок не только мойка хромает...

и в 1787 мойка не работает.

Надо вводить систему модерации как в Яндекс Такси. Водитель пару раз в неделю фотает машину и если модератор видит косяки(неисправности, грязь, кривые руки фотографа) - машина тут же блокируется и водитель сидит без заказов вообще пока не устранит проблему. Ну тут надо не учитывать исполненные рейсы как исполненные и не оплачивать за них тарнспортную работу, а ещё лучше, штрафовать за не выпуск машины.

Правда, в случае с нашими государственными перевозчиками с таким подходом движение остановится. На линии будет новьё от поступления до первого косяка.

А водитель-то тут при чём?

Ну так у водителя на руках планшет или телефон с приложением таксометр. В случае автобусного парка этим должны заняться либо ревизоры, либо выпускающие механики. Не оборудовать де всех водителей телефонами:)

Цитата (Олег Бодня, 24.10.2016):
> А водитель-то тут при чём?
Он имеет полное право не выходить на линию на подобном корче, сославшись, например, на безопасность.

Цитата (Вечный Ёж, 25.10.2016):
> Цитата (Олег Бодня, 24.10.2016):
> > А водитель-то тут при чём?
> Он имеет полное право не выходить на линию на подобном корче, сославшись, например, на безопасность.

В теории - да, реально же ему скажут увольняйся если что-то не нравится...

В Химках основа водительского состава - киргизы, как и часть кондукторов.

Цитата (Вечный Ёж, 25.10.2016):
> Он имеет полное право не выходить на линию на подобном корче, сославшись, например, на безопасность.

Ну и скажут "другой техники нет, сиди под забором за копейку".

Поэтому решение о допустимости использования машины на линии должен примимать модератор, получающий зарплату у заказчика перевозок. Соответственно, в администрации населённого пункта. Их кстати, не так и много надо. На посмотр лентына фотобусе и сттсе у меня лично уходит где-то час. Суммарно в лентах где-то 400 комментарев. То есть, просмотреть 400 фоток в час. Волне реально, за 8 часов такой сотрудник просмотрит 2400 фоток. С каждой машины надо иметь 4 фотки снаружи и 2 фотки салона. Тоесть, в деньсотрудник можетконтролировать состояние 800 машин. То есть в неделю 3200 машин. Всего в МО по базе 14.5 тысяч машин, на линии около 12 тысяч. То есть, 4 человека вполне справятся с еженедельным полным контролем. Ещё пара человек нужна будет чтобы просматривать фотки исправленных косяков.

Цитата (Вечный Ёж, 25.10.2016):
> имеет полное право не выходить на линию на подобном корче, сославшись, например, на безопасность.

Глупость писать изволите. Есть перечень неисправностей с которыми можно не выезжать на линию и в этот перечень не входят треснутый бампер, разбитое стекло и потертая крыша. Откажешься ехать на таком агрегате и быстренько схлопочешь рапорт за отказ от работы.

Цитата (Cерёга, 25.10.2016):
> разбитое стекло

Даже лобовое в зоне водительского стеклоочистителя?:)

Цитата (Вечный Ёж, 25.10.2016):
> Он имеет полное право не выходить на линию на подобном корче, сославшись, например, на безопасность.

Вам стоит пойти поработать пару месяцев водителем, для разнообразия.
Узнаете ситуацию изнутри, проникнитесь так сказать мыслью)))
Перестанете смешные вещи писать в инете)

Цитата (Володя, 25.10.2016):
> Даже лобовое в зоне водительского стеклоочистителя?:)

Да всем плевать!
Ой царапинка! ой стеклышко! ой красочка облезла!
Всем на это плевать!
Ну разве что кроме фанатов автобусов.

Дело в том, что пока ты крутишь круги на автобусе, тебе платят зарплату.
И ты кормишь семью.
А когда твой автобус стоит на приколе в ремонте, то в лучших фирмах тебя сажают на "пол ставки", в худших ты сидишь "без денег вообще".
Поэтому пока урчит мотор,щелкает коробка и крутятся колеса-ты работаешь до упора.
А вот когда твой автобус колом встал, вот это уже "надо в ремзону".
Мелочь водитель подшаманит и сам-лишь бы ехало.
Крупняк- напишет заявку и если терпит ещё, то рванет на маршрут.

PS- Ещё водитель будет плясать вокруг своего автобуса торопя ремонтников, потому как деньги нужны, семью кормить.
А царапинки,трещинки и выпавшие боковые стеклышки...Да ерунда это всё на самом то деле.

Цитата (Pan Dymek, 25.10.2016):
> В Химках основа водительского состава - киргизы, как и часть кондукторов.

Попахивает нарушением пункта 4.2.2 правил сайта.

Это к тому:

Цитата (Евгений Мамыкин, 25.10.2016):
> В теории - да, реально же ему скажут увольняйся если что-то не нравится...

Цитата (Skipper, 25.10.2016):
> Попахивает нарушением пункта 4.2.2 правил сайта.

И причём здесь это? Констатацию факта под "высказывания, провоцирующие...или задевающие..." притянуть даже при желании невозможно.

Цитата (владислав74, 25.10.2016):
> И причём здесь это?

При том что высказывание выше дискредитирует представителей вышеуказанной национальности. Чем не провокация ?

Цитата (Skipper, 25.10.2016):
> При том что высказывание выше дискредитирует представителей вышеуказанной национальности.

Обоснуйте, в чем дискредитация. Это все равно, что я скажу, что у Вас в кармане 100 долларов, тоже дискредитация?))

> Обоснуйте, в чем дискредитация. Это все равно, что я скажу, что у Вас в кармане 100 долларов, тоже дискредитация?))

Нашли что сравнивать- иностранную валюту в кармане и людей другой национальности.
Итог: сравнение не уместное.

P.S высказывание пользователя Pan Dymek звучит как "во всём виноваты киргизы"

Цитата (Skipper, 25.10.2016):
> P.S высказывание пользователя Pan Dymek звучит как "во всём виноваты киргизы"

В Ваших фантазиях, разве что.

Очевидно, что это всего лишь констатация того факта, что "гастарбайтер" не будет качать права и отказываться работать из-за разбитого стекла.

Просьба закончить флуд.

Цитата (Володя, 25.10.2016):
> Цитата (Cерёга, 25.10.2016):
> > разбитое стекло
>
> Даже лобовое в зоне водительского стеклоочистителя?:)

А что, на фото разбит лобовик? Насколько я вижу стекло абсолютно целое. Нафига сочинять всякую ерунду если речь о конкретной машине?

Смешные вещи я пишу, да? Вы, видимо, на слышали про трудовое законодательство и свои права. А так как наш народ не знает в 80% ни того, ни другого, вот и имеем такое, как на фото. И живем поэтому же в 85% дерьме. Жаль

Цитата (Алексей Лаушкин, 25.10.2016):
> того факта, что "гастарбайтер" не будет качать права и отказываться работать из-за разбитого стекла.
>

На самом деле, так себя ведут все. Что русские, что не русские. Советское наследие "всё колхозное, всё моё, всё ничьё" даёт о себе знать. Посмотрите на то, что в последнее время больше резонансных ДТП с каршеринговыми машинами, чем с "золотой молодёжью" а всё потому что люди как только попадают в чужую машину начинают считать что можно всё. Это в воспитании людей проблема, а не в национальности.


У меня даже есть один знакомый, который садится за руль моей или ещё чьей-нибудь не своей машины и начинает полную хрень творить. Даже если хозяин сидит на пассажирском сиденье. Причём на своей машине он водит аккуратно, на лампочке не ездит и вообще аккуратен, на чужой же с ним за рулём постоянно оказывается, ой, а у нас до ближайшей заправки и ещё пара километров!


Цитата (Cерёга, 25.10.2016):
> Нафига сочинять всякую ерунду если речь о конкретной машине?

Я в целом. По твоему утверждению выгонят ездить на любой самобеглой повозке.

Цитата (Вечный Ёж, 25.10.2016):
> Смешные вещи я пишу, да? Вы, видимо, на слышали про трудовое законодательство и свои права

Не то что смешные, а даже угарные. Про какие то права там рассказываете. Объясняю что нет ни каких прав ни у кого. Не нравится то уходи и все. Были ребята которые знали законы и кидали принцепы и все равно всех их по выгоняли! И не чего вы с этим не сделаете.

Цитата (DeLaValier, 25.10.2016):
> Да всем плевать!
> Ой царапинка! ой стеклышко! ой красочка облезла!
> Всем на это плевать!
> Ну разве что кроме фанатов автобусов.
>

Естественно, а если закрыватся нечем то и отправят с плохими тормозами и без документов и попробуй не поедь!

А фанатов тут впринцепи то мало, мало кто работает на автобусах и с транспортом и что хоть делает в этой сфере. Восновном это диванные специалисты. От этого бредятины полно.

Водитель не имеет никакого права. 70% пассажирских предприятий которые в собственности у государства, есть негласный закон - не хочешь, уходи. Собственно именно это закон к 2016 году привёл транспортную сеть страны к состоянию середине 90-х, только вместо мёртвых 677 и только пригнанных машин из ненавистной Европы, теперь помирающие машины купленные по 70/30 в 2008-2010 годах.
Если оглянуться по сторонам, ФБ даёт печальную картинку, т.к всюду ОТ дегродирует и люди рады новому 3203/04, а про междугородное сообщение и говорить грустно, там черти из ада примерили роль водителя.

Цитата (wpwpr, 25.10.2016):
> От этого бредятины полно.

А люди к сожалению вообще не вникают во множество аспектов работы ПАТП. Всем кажется, что автобус выехал на линию и обязан всё, и людям всё обязаны,а то что за рулём такой же человек, наёмный и живой, никому дела нет. Если у руля нету хорошего руководителя, человека чести, верный путь к краху. Это заметно последние 10 лет. Сколько бы автобусов не покупали, везде одна шарманка, всё ломается, маршрутов нормальных нет, везде убытки.

Цитата (Вечный Ёж, 25.10.2016):
> Смешные вещи я пишу, да? Вы, видимо, на слышали про трудовое законодательство и свои права.

Довольно смешные вещи вы пишите.
Особенно про трудовое законодательство.
Не то что бы вы не правы, Вы правы.
Знать свои права это хорошо, но качать их на каждом повороте вам не дадут.
Мне не довелось водить автобус, но я водил развозной грузовик.
Несмотря на крутую вышку, работы не было, но в кризис хотелось кушать так же как и без кризиса, и я пошел водить грузовик.
Так вот-выйти на работу в 5:00, до 6:00 погрузить грузовик(ну частично помогают грузчики, подвозят к грузовику.
Остальное кидаешь в кузов ручками-все 1.5т колбасы.
В 6:00 стартуем и летим по маршруту на 14-15 точек(магазинов).
Если логист хороший, то они рядом и отстреляетесь около 20:00-21:00.
Если логист идиот(а такие есть) то можно приехать на базу и к 23:00 и к 24:00.
Вы утром грузите 1-1.5т груза, в течении дня сгружаете 1-1.5т груза в магазинах, а еще пол тонны тухляка берете на борт(грузите разумеется сами)
Упаси вас бог сломаться а маршруте-на базу попадете когда вас приволокут.А волочь будет тот кто отстрелялся и летит мимо вас пустым.
Если у вас полный рефрежиратор колбасы-то вам еще сгрузить 1.5т на базе на склад.
И упаси бог что то потерять-все косяки и недостача вешают водителю.
Пока стоит машина-не платят зарплату.
Когда она едет-платят.
Что то не нравиться? показывают на ворота и говорят "вон ворота, вали, за воротами таких как ты стадо в очереди!"
Никакой романтики в работе водителя нет и уже давно, это тяжелый нервный труд, причем неблагодарный и геморройный.
Меня хватило на 2 месяца, я оттуда уволился и ушел в другую фирму.
На соболь.
Соболь конечно не иномарка, но груз был лёгким и точек было 7-8.
В день накручивалось по 440-500км, старт в 8:00, в 7:00 грузимся и собираем накладные.
И летим)
Леталось обычно до 19:00-20:00.
И упаси бог кто сломаеться-это вилы.Приходилось ехать искать бедолагу, и тащить на базу.Домой можно было попасть и в 24:00 и в 1:00.
Когда спать? да кого волнует!
Я обычно спал в очереди у магазина, либо просто ехал на обочину и спал.
Выходные? Воскресенье! Отдыхай ,расслабляйся.
Еще был день ТО-за него денег не платили ,как и за дни на ремонте.
Я обычно брал подзаборную машину, и ехал на ней.

Был забавный случай, паренек пришел работать и думал что вот он гоняет тачки на То и ему это зачтется.
Все с радостью хватали его соболь и гнали на нем пока свои соболи на ТО стоят.
потом парень получил смешную зарплату и пошел права качать.
Потом он уволился, и тут же взяли нового.

Авто гоняли на убой, куда только не лезли на них.
Я помню под Шатурой даже по деревянной гати ехал и размышлял "что будет если мой соболь утонет в этом болоте", но вахтовики на торфяннике ждали водку и я им её героически привёз.
Им же без водки никуда...

Работа водителем это нифига не курорт, тут стальные яйца нужны.
Фанатам это тяжело понять, потому я и предлагаю для разнообразия пойти поработать куда то водителем.
Сразу вопросов и иллюзий поубавиться.
В конце концов я поработал полгода и уволился, меня позвали работать по профилю.


Цитата (wpwpr, 25.10.2016):
> Про какие то права там рассказываете. Объясняю что нет ни каких прав ни у кого. Не нравится то уходи и все.

Да уже давно тенденция превращения водителей в какую то рабочую скотину.
Приложение к автобусу какое то.
Типа гидроусилителя или кондиционера.
Чуть что -замена на другого водителя.

Цитата (wpwpr, 25.10.2016):
> Естественно, а если закрыватся нечем то и отправят с плохими тормозами и без документов и попробуй не поедь!

ну без тормозов нет, да и документы дадут.
С этим строго.
Но если течь радиатора или бампер на соплях-машину выпустят.
Я помню день гонял бампер вообще на скотче болтался, потом уже на базе утыкал его саморезами...
Про битые стекла, вмятины, ржавчину и ободранности я молчу.
Мелочь типа лампочек и доливки масла и воды это уже самостоятельно водитель делает.
Никто не будет из за фигни на ТО гнать или механиков дёргать.
Механиков дергают когда КПП заклинит,тогда да.
Повезёт, дадут подменную тачку, не повезет-день бесплатно.
Еще будешь сидеть с механниками и ключи им подсовывать что бы быстрее сделали.

Цитата (Aртур, 25.10.2016):
> это закон к 2016 году привёл транспортную сеть страны к состоянию середине 90-х

Мне кажется что в 90-е попроще было то. Да не платили зарплату и не было запчастей. Но давали воровать. И сами движки покупали и вто время когда все зарплату макаранами давали, у автобусников всегда деньги были. А теперь ни зарплаты, ни левака, и хватает совести еще что то требовать начальству какуето регулярность и тд.

Увы, это правда. Единственно что может повезти - и тебя посадят на относительно новую машину, и пока она на гарантии ты просто ездишь и не паришься.

Цитата (wpwpr, 25.10.2016):
> Мне кажется что в 90-е попроще было то.

В 90-е что твой Казахстан, что Россия, жили по накатанной из СССР. Если в какой-то республике или регионе РФ или стран СНГ были приличные заводы, то они отваливали денег на закупку приличных турков, Икарусов или б/у, лишь бы не отпустить ситуацию в яму, т.к народ доверился. Яркий пример тотального слива ОТ это Астрахань, Оренбург, где в один миг всё погибло. Были успешные транспортные системы, которые исчерпали свои соки в последние годы с приходом эффективных людей из бизнеса. Только бизнес в России это печаль, выше человек ярко описал быт водителя.
Только там, где будет классный человек у руля, будет всё блестеть как у котика. Взгляни на Казань? 10 лет назад, обшарпанный город, страшные автобусы, мутный хлам на улицах города и вот 2016 год, и б/у из этого города разъехалось по всей стране, город и регион приятен, а кадры забирает себе Москва. Ты хоть волшебную палочку дай, кадры нужны, чтобы ей управлять!

Цитата (Илья С., 25.10.2016):
> и пока она на гарантии ты просто ездишь и не паришься.

На любом отечественном автобусе в период гарантии парятся все, как черной бане, с сажей! ;) Наши автобусы первое время учат ездить, добиваются доработок, а как только гарантия йок, предприятие садится 5-й точкой в лужу. А потом соединяется на прямик, через свои схемы, тумблеры и всё начинает ехать. Только для этого бедный водитель уделяет своё время и финансы на своего коня. В былые годы своя лошадь за новую подкову, говорила своим трудом спасибо, а сейчас барин держит в голоде и гоняет.

Ну, да, наши и иномарки всё-таки большая разница...

Цитата (DeLaValier, 25.10.2016):
> Да уже давно тенденция превращения водителей в какую то рабочую скотину.
> Приложение к автобусу какое то.
> Типа гидроусилителя или кондиционера.
> Чуть что -замена на другого водителя.

Это истенная правда. Хотя не только водители каторжники, те же продавца, сторители и тд тоже пашут с утра до ночи. Но что касается автобусников то работа стала действительно гадость. Во первых подъемы в 3 утра. Затем еще куча ньансов. Например молодеж как узнают что в 3 утра и ремонт на морозе на земле не идут работать на автобус БВ. К примеру у нас в ПАТП за 7 лет я до сих пор самый молодой водитель. Плюс пропал интерес в деньгах. Еще допикают ремонты. Вот к примеру сегодня я в первую отработал на пригороде и потом ремонтировал Лиаз до вечера на земле на улице. Еще неприятный аспект это ремонт за свои. От этого скандалы дома с семьей. Жена например сначала рычала на меня мол ни капейки на запчасти, скандалы дома, но получив пару месяцев то 3500р то 7000р сама сказала бери сколько надо лиж бы работал. Вот наднях выгнали наши автобусы с бокса пришлось купить 110л тосола за свои. 10л стоит 550р а я 110л купил! А что делать у нас минус 7 ночью. Но от тосола вскоре накроется ГМП и Мотор так как все на воде давно работает. Маршрутка тоже дурдом, но со своими палатами. Там проснулся и должен! Вот вы все ненавидете маршрутчиков, я и сам их терпеть не могу, но в их шкуре бываю и поверте там полно нормальных ребят, просто превратили их в волков и шакалов. Короче можно рассказывать до бесконечности. Просто ну как то неприятно когда начинают учить как работать те кто сам небыл в этой шкуре! Вот пользователь Вечный Еж высказывает свое мнение по поводу законов. Он на 100 процентов прав и я такой же как он был. Но в реале увы все не так!

Просто надо понять, что идут туда совсем не от хорошей жизни работать

Цитата (wpwpr, 25.10.2016):
> Но в реале увы все не так!
Пока водитель готов за лишнюю копейку сесть на несколько лет (если вдруг авось не сыграет), нормального транспорта не будет.

Цитата (gusakyur, 25.10.2016):
> Пока водитель готов за лишнюю копейку сесть на несколько лет (если вдруг авось не сыграет), нормального транспорта не будет.

Вот расскажи те мне как правельно нужно делать?

Цитата (Cерёга, 25.10.2016):
> Есть перечень неисправностей с которыми можно не выезжать на линию и в этот перечень не входят треснутый бампер, разбитое стекло и потертая крыша.
=======
Боковое стекло явно разбито (выбито внешнее стекло) и косвенно заменено на пластик. Так что пункт 7.1 Перечня уже имеется. Про терещины на бампере тоже не проблема, но там надо смотреть ГОСТ и приводить к перечню (реально). Так что отказ от работы на такой машине законен.

Цитата (wpwpr, 25.10.2016):
> Вот расскажи те мне как правельно нужно делать?

Я выше описал пример, как это устроено в Яндекс Такси. Как раз их система защищает от лютых владельцев и безумных подчинённых. Не, не защищает - перевешиваешь номера на другую такую же машину но без трещины в лобовом стекле - и дальше у тебя есть заказы:) но при этом машину записали на замену стекла ибо попасться второй раз не очень хочется - Яндекс может и обидиться и пойдут санкции уже к сотрудникам таксопарка, кто так сделал, а им это нафиг не надо.

Если применить аналогию к перевозкам по договору между администрацией МО и перевозчиком, то разбитое стекло видит модератор, блокирует борт и дальше МТА уже попадает на деньги: топливо потрачено, водитель поработал, а вот дотация от администрации показала кукиш. То есть, страдает именно перевозчик. Что водитель? Выезд разрешён от механика? Да! Что механик? "а у меня нету"...в итоге страдает филиал со всеми его руководятлами.

Цитата (gusakyur, 25.10.2016):
> Пока водитель готов за лишнюю копейку сесть на несколько лет

При чём тут водитель?
На маршрутке план или аренда.
Ты проснулся и уже должен тысячи 3 рублей хозяину.
Все что выше ,всё твоё.
"Высокий доход" как пишут в вакансиях.
Только бензин твой, ремонт твой, оплату будь добр отвалить за неделю.
Водитель во всей этой фигне виноват?
А что же ему делать?
Послать всё нахрен и уволиться? а кто вас на работу повезет?
Ведь все фанаты требуют автобусы и поголовно против личных "кредитопомоек", так их кажется модно называть.
Водил поставили настолько раком, что там остались полные пофигисты которым на все положить, либо отчаянные люди со стальными яйцами.
И начальство которому водитель воспринимается как деталь автобуса, и с которого можно только требовать и штрафы за всякую билеберду снимать.

А тут их еще фоткают разные кадры и выкладывают куда ни попадя с целью наказать,поучить, показать место и тд.
Удивляюсь как на фотографов еще с монтажкой не вылетают.
Правда что пофигисты или стальные яйца.
Там такая адова работа, что у вечеру нервов уже нету и чуть что уже готов за железо хвататься.

Цитата (gusakyur, 25.10.2016):
> нормального транспорта не будет.

пока на водил наплевать и пока их считают скотиной и приложением к автобусу-нормального транспорта не будет.
Уже куча обломаных "романтиков" сменило работу на что поспокойнее.
Потому как сидя в инете нафантазируют себе "как это прикольно на любимом автобусе людей катать" и прут только получив "Д" в парк устраиваться.

Цитата (Илья С., 25.10.2016):
> Просто надо понять, что идут туда совсем не от хорошей жизни работать

вот потому и нет норм автобусного транспорта.
Что престиж профессии настолько в заднице, что туда идут работать только от плохой жизни.
от хорошей идут в офис и перепродают друг другу всякую хренотень.
И не будет этого нормального От.
Можно накупить новых мерсов, облить их в попсовый синий, и все равно престиж работы водителя в полной заднице.
Хотя раньше водитель это было довольно "круто".
Сейчас это скатилось почти до уровня "мусорщика".

Цитата (wpwpr, 25.10.2016):
> Вот расскажи те мне как правельно нужно делать?
Правильно искать другую работу(можно даже водителем, но не обязательно в ОТ). У меня пара знакомых из МТА ушли в Москву на поливалки/подметалки. Зарплата не хуже, работа фактически вахтовая 2 через 2 недели. Левого заработка конечно нет, но и за людей в салоне не отвечаешь.
Переходить на личности не хочется, но мне кажется, когда Вы работали у Московского перевозчика в области ситуация была лучше, чем на Вашем текущем месте работы.

Цитата (DeLaValier, 25.10.2016):
> а кто вас на работу повезет?
Ну вот это как раз водителей волнует и должно волновать меньше всего.
Прижмут перевозчика либо наймёт лимитчиков, или начнёт более адекватное ведение бизнеса. Пока ропот только на словах, а заказчик перевозок просто счастлив - оснований для перемен нет.

Цитата (gusakyur, 25.10.2016):
> Пока ропот только на словах

так все нормальные поувольнялись давно.
Остались особо упёртые которых именно на БВ работать накрыло.

Цитата (gusakyur, 25.10.2016):
> начнёт более адекватное ведение бизнеса.

о нет! такого точно нету и не будет...

Цитата (gusakyur, 25.10.2016):
> наймёт лимитчиков

Это да.
И не только.
Ко мне уже когда я работал в другом месте, привезли пацана из южной республики.
Ему на вид было лет 16.
Зачем привезли? Водить камаз самосвал!
Он мне показал права со всеми категориями вообще.
и прицеп, и автобус ,и что хочешь.
Сказал что папа принёс на совершеннолетие в обмен на 5 овец.
Как то так.
Он работал, и вроде нормально, пока я не проехался с ним в кабине и не вышиб его к чертовой матери.
Ибо если обдолбанный свайсом водитель камаза с щебнем влетит в кого то, то будет как в тот раз в моск области когда камаз разорваал пополам рейсовый автобус.
Как раз вроде он тоже с щебнем и был...
Сколько там людей полегло, которые вообще были не при делах?
Я как глянул в остекленелые глаза, думал ему плохо, а он в коробочку тыкает и говорит "угощаема!".
А кого еще брать? профи не хотят водить убитый вхлам камаз за 15-20 000р.А больше шеф не хочет платить.

А теперь вдумайтесь что такие упоротые "всекатегорные" сядут в рейсовые автобусы и повезут вас или ваших родственников по маршруту?
Вдумались?
А собственно они уже сели за руль.
И везут.
Сколько людей из отдела кадров катаются в кабине рейсовых автобусов ,что бы глянуть как работает "приложение к рулю" которое они наняли на работу людей возить?

Цитата (Володя, 25.10.2016):
> разбитое стекло видит модератор, блокирует борт и дальше МТА уже попадает на деньги: топливо потрачено, водитель поработал, а вот дотация от администрации показала кукиш. То есть, страдает именно перевозчик. Что водитель? Выезд разрешён от механика? Да! Что механик? "а у меня нету"...в итоге страдает филиал со всеми его руководятлами.

тачка к забору на недели две,пока стекло везут.
Водила без зарплаты на 2 недели.
Либо посадят на подзаборную гнилушку,если она конечно способна ползать.
(надеюсь вы не думаете что все запчасти к автобусам в наличии и ассортименте есть?Обычно все под заказ)
пишешь заявку, заказывают, пока привезут работаешь "подвязывая проволочкой".

что с того механику?ему как ни странно фиолетово-"у него нету", но и бил же не он.
Опять виноват водитель.

Начальник? А ему то что? штрафанет водителя что стекло битое "А ты куда смотрел??!!!" и посадит его на 2 недели без зарплаты.
пока автобус стоит,что то другое поездит.

Цитата (gusakyur, 25.10.2016):
> ушли в Москву на поливалки/подметалки.

На коммунальных работать - там свои прелести имеются.
У нас вон время от времени предлагают вакансии водителя-оператора ТС, обслуживающего... кхм... пластмассовые будки.
Вычищать содержимое, так сказать.
Желающих, прямо скажем, немного.
Мусоровозы тоже весёлая тема, если учесть график работы - и по дворам, по дворам на 30-тоннике, ювелирно, ибо заставлены личными авто, не дай Бог, царапину поставишь.
Тогда уж лучше фура, одним словом, без СЕ сейчас никуда...

Ладно, мужики.
Извините, если задел чьи-то личные чувства и написал слишком по-детски. Я действительно знаю многое о работе водителей в том же МГТ и про условия. НО...лишь на словах. На деле я никогда не видел нюансы системы. Просто хочется уже, что вслед за обновлением ПС шло и обновление в голове что ли, безо всяких скидок на русский менталитет и все остальное. Товарищу из Белгорода удачи на его нелегком поприще (без сарказма!). Надеюсь, что ваша ситуация наладится и вам дадут хорошую машину. На таких людях и держатся Патп в регионах...

Сейчас в МТА действует принцип пофиг на внешний вид. Битый, ржавый, с оргстёклами - не беда. Исправный - вперёд на маршрут. Поэтому ездит практически всё, что способно ездить.

Цитата (Володя, 25.10.2016):
> По твоему утверждению выгонят ездить на любой самобеглой повозке.

На любой к которой нельзя формально придраться. Раньше, когда были 5256, всё было гораздо проще. Не нравится тебе машина, выехал из бокса, дернул на ходу ручник и свободен, рисуй заявку и заезжай в ремзону. Сейчас же такое уже не получится. Если не хочешь ехать то будь добр найти реальную причину для отказа и если нашел, то сиди без работы весь день. Нынче такие времена, что подменной машины,скорее всего, не будет и просидишь на работе не за хрен собачий.

Цитата (Илья С., 25.10.2016):
> Просто надо понять, что идут туда совсем не от хорошей жизни работать

Просто не надо глупости писать и всякие банальности. Каждый идёт по своим причинам. Я 7 лет назад пошел потому что нравилась работа и сейчас, не смотря ни на что, до сих пор нравится.

Цитата (DeLaValier, 25.10.2016):
> Так вот-выйти на работу в 5:00, до 6:00 погрузить грузовик(ну частично помогают грузчики, подвозят к грузовику.

Что-то друг ты совсем жути про будки наговорил :) Два года уже катаюсь на развозке,выезжаю часов в 8-9 утра, если по городу работаю в среднем до двух-трёх дня и это 25-30 точек если. Ну если вдруг совсем запара какая, ну до пяти-шести максимум, дольше не помню чтобы ездил по городу.

Вот если по краю пошёл, то там хрен угадаешь, можно и обернуться за недолго, можно и хорошо так подзалипнуть по дорожным причинам (зимой например), ну или машина чего выкинет :)

Про загрузку, приехал с развоза - машину поставил, вечером машину подгоняют, грузят, ставят на место. Утром прыгнул и полетел.

Цитата (Cерёга, 26.10.2016):
> Просто не надо глупости писать и всякие банальности.

Это Илья, наверное, о местной (не именно днепровской) специфике - мужиках, которые в 4-5 утра садятся за руль маршрутки, целый день ездят как в Формуле-1 (только вдобавок с купюрой и телефоном в руках), а в 22-23 из-за руля вываливаются.

Цитата (DeLaValier, 25.10.2016):
> Вдумались?
> А собственно они уже сели за руль.
> И везут.
Хорошо. Только я всё равно не думаю что те, то кто еще не уволился, имеют данную мотивацию в качестве основной

Цитата (Cерёга, 26.10.2016):
> Просто не надо глупости писать и всякие банальности. Каждый идёт по своим причинам. Я 7 лет назад пошел потому что нравилась работа и сейчас, не смотря ни на что, до сих пор нравится.

А где я написал глупость? У нас на маршрутках/автобусах работают в основном либо бывшие троллейбусники, у которых хватило смелости и терпения сдать на Д, и кто в конце концов не ушёл обратно а привык к графику с утра до ночи, либо те, кто ушёл (читай: попросили уйти) с грузовиков или другого транспорта на каких-то других предприятиях. Есть у нас и такие кто, как говорится, "по любви", но таких единицы, да и те бросают и уходят от транспорта вообще в другую сторону, лишь по тому что зарплата одинаковая, а нагрузка и риск вообще отсутствуют.

Цитата (ArsenZP, 26.10.2016):
> Это Илья, наверное, о местной (не именно днепровской) специфике - мужиках, которые в 4-5 утра садятся за руль маршрутки, целый день ездят как в Формуле-1 (только вдобавок с купюрой и телефоном в руках), а в 22-23 из-за руля вываливаются.

Да, увы, у нас именно так всё и происходит.

Цитата (Илья С., 26.10.2016):
> У нас на маршрутках/автобусах работают в основном либо бывшие троллейбусники, у которых хватило смелости и терпения сдать на Д

Разве сдача кат. Т гораздо легче и проще, чем Д?
По-моему, даже наоборот, тролом управлять сложнее (проход стрелок).

Цитата (Илья С., 26.10.2016):
> кто в конце концов не ушёл обратно а привык к графику с утра до ночи

Я так понимаю, что в Днепропетровске/Днепре по утренним/вечерним сменам работают лишь электротранспортники, а на автобусах - полная анархия?

Цитата (Илья С., 26.10.2016):
> те, кто ушёл (читай: попросили уйти) с грузовиков или другого транспорта на каких-то других предприятиях.

У нас так с автобусов на фуры идут, наоборот же - очень редко.

Цитата (STS, 26.10.2016):
> Я так понимаю, что в Днепропетровске/Днепре по утренним/вечерним сменам работают лишь электротранспортники, а на автобусах - полная анархия?
>

Аналогично. Причём, в салоне маршруток вместе с прочей информацией висят графики работы - формально там, конечно, должно быть два водителя, на деле...ну, вы поняли.
Один знакомый, кстати, ушёл с троллейбуса на маршрутку (таких случаев знаю много), но конкретно его без опыта на D взяли на ближний пригородный маршрут, совсем без плана и гонок. Платят фиксировано $9 за смену по 16-17 часов, плюс он на пятидневку (!) пошёл (хотя обычно 2х2 работают) - семью кормить надо.

Цитата (STS, 26.10.2016):
> Разве сдача кат. Т гораздо легче и проще, чем Д?

На госпредприятиях своя специфика - денег меньше + зарплату задерживают. На маршрутке всё же каждый день можно видеть в кармане наличность.

Цитата (STS, 26.10.2016):
> ...

У нас свои приколы в получении автобусных прав, одна фирма за свой счёт учит себе водителей которых в последствии пытаются обязать два года работать на фирме что бы отбить обучение. Насчёт графика работы: традиционно, маршрутки/автобусы ездят с утра до ночи, обед когда успеешь, троллейбусы же, да, в две смены как положено. И многие кто уходят с последних на маршрутки бегут обратно, так и не привыкнув к режиму. У нас и на фуры с автобусов идут, и с автобусов на фуры. Каждый ищет где лучше.

Цитата (ArsenZP, 26.10.2016):
> Один знакомый, кстати, ушёл с троллейбуса на маршрутку, но без опыта взяли на ближнийпригородный маршрут, совсем без плана и гонок. Платят фиксировано $9 за смену по 17 часов, плюс он на пятидневку пошёл (хотя обычно 2х2 работают) - семью кормить надо.

У нас без опыта на пригород не возьмут

Цитата (ArsenZP, 26.10.2016):
> На госпредприятиях своя специфика - денег меньше + зарплату задерживают. На маршрутке всё же каждый день можно видеть в кармане наличность.

Вот тут надо отдать должное электротранспорту, кенты работают, что-то около 5 в месяц полуают стабильно, но у маршруток всё же неспоримый плюс в виде живых денег, да и можно нормально домой носить если приловчишься тягаться.

Цитата (Илья С., 26.10.2016):
> У нас без опыта на пригород не возьмут

Пригород пригороду рознь.
Если как у вас с Островского в сторону Новомосковска(Подгороднее, Юбилейное) - то да, они там рацию из рук не выпускают. Жуть творится.
А тут спокойный маршрут на газелеобразных.

Цитата (Андрей Владимирович, 26.10.2016):
> Два года уже катаюсь на развозке,выезжаю часов в 8-9 утра, если по городу работаю в среднем до двух-трёх дня и это 25-30 точек если.

Город Москва если что.
По самому городу 2-3 точки, остальные 11-12 областные.
Старт в Бирюлёво.
Поездки в Балашиху,Ногинск,попутные электрогорски, орехово зуево,киржач,шатура,Егорьевск,иногда воскресенск и коломна.
Иногда выпадал день на ярославское направление-Александров,Пушкино,Ивантеевка,Фрязино,черноголовка и опять же ногинск.
Долбан логист считал что раз мой район смежный, то я там как рыба в воде.

В другой фирме старт был в Домодедово и ехалось наверх-Бронницы,электросталь,Ногинск,черноголовка,купавны, щелково.
Ну и загоны в сторону Шатуры с долбанными торфянниками, иногда усылали в серебрянные пруды.
Хотя меньше всего мне нравилось ездеть по рублёвке,самое галимое направление ,где все перегорожено и не объехать заторы.


Цитата (Андрей Владимирович, 26.10.2016):
> совсем жути про будки наговорил

ну и посчитай как тут быстро долететь, завалить стрелку впол и свернуть шею не предлагать.
У нас так один улетел в овраг, прямо передо мной.
Я правда не понял зачем он в повороте на разгон пошел и для чего, ну да может заснул.Он правда не признался.

Цитата (Андрей Владимирович, 26.10.2016):
> Про загрузку, приехал с развоза - машину поставил, вечером машину подгоняют, грузят, ставят на место. Утром прыгнул и полетел.

Везде свои правила и обычаи.
Но это уже не автобусная тематика)

Цитата (ArsenZP, 26.10.2016):
> Платят фиксировано $9 за смену по 16-17 часов

что то совсем мало.
даже при курсе в 75 это 675рублей в день...
на жизнь то хватает?

Цитата (ArsenZP, 26.10.2016):
> Если как у вас с Островского в сторону Новомосковска(Подгороднее, Юбилейное) - то да, они там рацию из рук не выпускают. Жуть творится.
> А тут спокойный маршрут на газелеобразных.

На Юбилейное ездит лишь один автобус со 115, и проходящий автобус до Маёвки с автовокзала.

До Лоцмана там ходил Спринтер, с приходом автобусов было так:

http://fotobus.msk.ru/photo/1253384/ 2013-2015
http://fotobus.msk.ru/photo/1365965/ 2015-2016

Там два бессменных водителя-напарника. Сейчас они взяли себе газовый Неоплан: http://fotobus.msk.ru/photo/1554253/

А на Подгороднее, там да, десяток маршрутов с интервалом в пару минут которые едут друг у друга на голове что туда, что обратно, а едучи с села на город выезжая на Правду гоняются ещё с пятью маршрутами, едущими на Островского.

Цитата (ArsenZP, 26.10.2016):
> графики работы - формально там, конечно, должно быть два водителя, на деле...ну, вы поняли.

Та поняли :)
У нас в частных конторах та же песня :)
Но водителей всё устраивает, бо заработок.

Цитата (Илья С., 26.10.2016):
> одна фирма за свой счёт учит себе водителей которых в последствии пытаются обязать два года работать на фирме что бы отбить обучение.

У нас так и некоторые МУПы делают, только там вообще три года отработки.
Естессно, такие "рекруты" три года в полной зависимости от места работы, даже не уволиться.

Цитата (STS, 26.10.2016):
> У нас так и некоторые МУПы делают, только там вообще три года отработки.

У нас предприятие ГЭТа поступило по-другому.
Учит за счёт средств центра занятости.
Т.е. человек регистрируется безработным и отправляется учиться.
На выходе он может отработать один день и идти куда угодно. Центр занятости отчётность получил - человек трудоустроен. Что с ним будет дальше - уже неважно.
ГЭТ выучил себе работника за чужой счёт. Кто-то останется, кто-то уйдёт.

Цитата (Aртур, 25.10.2016):
> про междугородное сообщение и говорить грустно, там черти из ада примерили роль водителя.
Спасибо. А чего не так с нами? Я,как и ребята из Химок, тоже требую сатисфакции )

Хотел немного написать про смены профессии. К примеру в нашем городе особо негде работать автослесарем или механиком.

Что касается
Цитата (STS, 25.10.2016):
> Мусоровозы тоже весёлая тема,

То на мусорках ловить тоже нечего. Делали деньги там на сборе нелегального мусора и солярке. Но с в ведением глонаса все заезды на лево закончились. А зарплаты там маленькие.




Цитата (STS, 25.10.2016):
> Тогда уж лучше фура, одним словом, без СЕ сейчас никуда...

Фура сейчас тоже нечем не лучше. Были попытки у меня на фуру на Амереке. На Фреде катался немного. Так скажу вам так. Денег там много не заработаеш, фрахты упали давно. По началу косяков очень много и конечно же каторжный труд. Сутками не спать, и ремонт своими руками.

И в принцепи везде сейчас дурдом. Только палаты разные.

Цитата (STS, 26.10.2016):
> Естессно, такие "рекруты" три года в полной зависимости от места работы, даже не уволиться.

Совсем забыл. У нас сильно не парятся, и абсолютное большинство водителей работают не оформленными. Так что и обязаловка эта наша - Филькина грамота.

Цитата (ArsenZP, 26.10.2016):
> У нас предприятие ГЭТа поступило по-другому.
> Учит за счёт средств центра занятости.
> Т.е. человек регистрируется безработным и отправляется учиться.

Да, у нас тоже такое есть, обучение профессии за счёт биржи труда при условии, что на представителя данной профессии есть спрос на рынке.
На водителей-профессионалов он сейчас немалый (у нас), посему достаточно оформить трёхсторонний договор (соискатель-работодатель-биржа труда) и обучиться за счёт государства.
Но и в этом случае обязан отработать полгода на предприятии, с которым подписан договор через биржу, иначе надо вернуть деньги за обучение.
Но полгода - всё-таки не три, как в случае обучения автошколой самого МУПа напрямую с последующим трудоустройством.

Цитата (wpwpr, 26.10.2016):
> Фура сейчас тоже нечем не лучше. Были попытки у меня на фуру на Амереке. На Фреде катался немного. Так скажу вам так. Денег там много не заработаеш, фрахты упали давно. По началу косяков очень много и конечно же каторжный труд. Сутками не спать, и ремонт своими руками.

У нас получше всё-таки, но вообще всё очень зависит от того, куда получится устроиться.
Если совсем просто - очереди стоят только в нормальные конторы, куда попасть можно или по рекомендации, или по везению (и такое бывает).
Да это и на пасс.перевозках так же.
Отдельная тема - автобусный дальнобой (Эколайн, Люкс и т.д.), но туда берут лишь с опытом работы.

Цитата (Илья С., 26.10.2016):
> У нас сильно не парятся, и абсолютное большинство водителей работают не оформленными. Так что и обязаловка эта наша - Филькина грамота.

Не, у нас всё строго.
Уйти можно, только вернув МУПу компенсацию за обучение (а это более 1000€), и никак иначе.

Цитата (STS, 26.10.2016):
> У нас получше всё-таки, но вообще всё очень зависит от того, куда получится устроиться.

Знаю, тесть в Польше на ДАФе длинномере работает. При том что у нас работал на автобусе, и до этого даже свои Спринтера держал.

Цитата (Илья С., 26.10.2016):
> тесть в Польше на ДАФе длинномере работает.

К нам тоже ваших целыми автобусами завозят, в наши грузовые конторы.
Ибо свои по Европам разбегаются.

Цитата (Илья С., 26.10.2016):
> даже свои Спринтера держал.

У нас тема маршруток (ОМВ) тоже уже давно в предсмертных конвульсиях, те, что там работают - скорее по привычке (сложно перестраиваться и куда-то уходить), чем от выгоды.

Цитата (STS, 27.10.2016):
> К нам тоже ваших целыми автобусами завозят, в наши грузовые конторы.
> Ибо свои по Европам разбегаются.

Он пошёл работать на грузовик ещё здесь, после инцидента не захотел оставаться на автобусе http://fotobus.msk.ru/photo/1054536/

Цитата (STS, 27.10.2016):
> У нас тема маршруток (ОМВ) тоже уже давно в предсмертных конвульсиях, те, что там работают - скорее по привычке (сложно перестраиваться и куда-то уходить), чем от выгоды.

У нас в конвульсиях что угодно, но только не маршрутки

Цитата (STS, 26.10.2016):
> У нас так с автобусов на фуры идут, наоборот же - очень редко.

У меня отец работал долгое время на фурах, гонял с Германии в Казахстан, Потом работад на рейсовом автобусе с Казахстана в Германию. И маршрутки тоже лет 10 были. Короче прошол все что можно. И почему ему сейчас очень нравится в МТА. Работает он 5 и 2 по длинному на стареньком Конекто. Говорит что работа лучше чем фуры и маршрутки намного. Единственное что ему не нравится это ремонт. Но как то выкручивается.

Цитата (Вечный Ёж, 26.10.2016):
> Ладно, мужики.
> Извините, если задел чьи-то личные чувства и написал слишком по-детски. Я действительно знаю многое о работе водителей в том же МГТ и про условия. НО...лишь на словах. На деле я никогда не видел нюансы системы. Просто хочется уже, что вслед за обновлением ПС шло и обновление в голове что ли, безо всяких скидок на русский менталитет и все остальное. Т

Вы не извеняйтесь это не к чем у. Тут в основном обычные ребята все в основном. Но все равно приятно что кто то понял как сейчас работается. Но я с вами соглащусь в том что беспредельщиков наказывать надо. Вот например хочеш погонятся то гоняйся с умел обогнать красиво то красавчик. Но если начинается езда на красный и по тратуарам то конечно это не чесно и за это надо наказывать. Я сам против такого. Надо гонятся с умом.

Цитата (DeLaValier, 25.10.2016):
> Соболь конечно не иномарка, но груз был лёгким и точек было 7-8.
> В день накручивалось по 440-500км, старт в 8:00, в 7:00 грузимся и собираем накладные.
> И летим)

Инстерессная история кстати. Я думал что в этой сфере все намного проще. Но везде свои ньансы.

Не сочтите за флуд и какие то жалобы. Расскажу вам свою историю. Просто так что бы ребята с сайта знали как работается в нашем ПАТП. Может кому интересно будет. Возьмем мой вчерашний день. Началлся он в 2 45. Это подъем на работу. Потом к 4 утра нужно быть в гараже. Точнее из гаража выгнали недавно на улицу. (У ПАТП нет своего бокса.) и к зиме нас выперли. На улице было до -9.И я за свои купил 120л тосола. Но это все фигня, так как автобус работал всю жизнь на воде и люди кто втеме поймут что после воды, тосол это хана мотору, гмп, печками, радиатору и патрубкам. Я поменял что можно было и на воде нормально было а вот с тосолом я все деньги из дома вынес. Жалко автобус мне и работать то надо на чем то. Вот и подливаю в дуршлак по возможности. Короче в 4 утра я завел автобус и есле не завелся то прикурил и жду когда эта радость нагреется. (Котола нет и на прогрев не дают.) Короче первый круг холодно. У меня 8 печек я поставил, когда крутишся без остановки то очень тепло., но если остыл то холодно конечно. Короче я отработал 3 рейса на дальний пригород и у меня заклинила разгрузка и замерз воздух Я позванил в ПАТП что сломался, но мне сказали что замены нет и делай что хочеш. Людей полный автобус. Пришлось развести кастер и греть воздух, и забить болт с сброссник разрузки. (Разгрузка без влагоотделителя с Камаза) и доробатыать смену сбрасывая излишки воздуха педалью. Тут в добавок на последнем рейсе загремел подшипник пневмовентилятора. Я доработал смену. Только собрался брать заявку с разгрузкой и вентилятором как прибегает нач колонны и просит ехать во вторую на другой маршрут во вторую смену! И начинаются ругань и разборки. Чисто по человески я его понимаю закрыватся нечем, постоянные сходы и маршруты ответственные, если автобус не пришол то люди не на чем не уедут! Было и мантировкой с молотком и ключами кидался на него. Но я его понимаю что с него спрашивают. А денег нет на ремонт и на прочее, ПАТП это бездонная яма которую не наполниш. Да и не каму нече ненадо. Маршруты раздают каму попало. Я вот сам ходит только недавно просил маршрут под БВ и работать на себя но не дали. Пустили ПАЗик. Но да ладно. Короче я не отказал и поехал. Естественно вечером резлетелся подшипник и заклинил вентилятор. Порвались все ремни. Лопастью пробило радиатор. Я потерял свой тосол. Не все 110л, но литров 40-50. (У нас 10л стоят 450р, а я брал 110л за свои и греметик.) Люди с работы едут, все возмущаюится. Короче я за кольцевал радиатор и чумазый повез на одних печках людей в пригород. Еще выслушал от большентва какой я дебил! И все пофиг что я с 3 утра на ногах и толком не обедал ибо тормозок съел, а купить не на что так как последняя зарплата 7200р, а все что с колымиш на ремонт и то по зажали веде что приходится на ремонте или в выходной работать на маршрутке. А я только в ПАТП работаю по 27-28 дней. А тут приходится искать подмены на маршрутках. Короче обратно я довез людей до первой остановки в городе и поколтыхал в гараж. И к 23 00 я только притопал домой. Впереди чудесный ремонт в мерзлом боксе и наверное за свои, Хотя сейчас сильно прижали и левака как такого го нет! Впринцепи если по чесному люди сами виноваты , обнаглели. К примеру я всегда что то сливал или тащил мимо кассы. Все начальство прекарасно знает это. Но я покупаю запчасти и не кого не трогаю и меня тоже. Еще как не смешно я каждый год почетный водитель ПАТП. Завтра опять на награждение!) А многие воруют еще и права качают, хотя то рыльце в пушку, а в одни ворота игры не бывает. Но это уже другая история. Вот так работаем мы уже несколько лет.

Цитата (wpwpr, 27.10.2016):
> я всегда что то сливал или тащил мимо кассы. Все начальство прекарасно знает это.

У всех наших водил собственные авто - все дизельные :)

Не ... - не проживёшь)))