Заинтересовался новым номером маршрута.
Полез в поиск.
Несколько секунд приходил в себя.

Маршруты длиной в 20-30 км у МГТ снова в моде? И какой резон делать таких монстров? Неужели и впрямь кто-то из Федосьино едет в Крылатское? И какова стабильность работы? Это не фактически деревенский 1004, это внутригородской маршрут, имеющий море пробочных мест по трассе.

Этот маршрут обслуживает дочерняя компания "Автолайна" ООО"Трансавтолиз".

С добрым утром.

МГТ на этом маршруте, как и на некоторых других "новомодельных", работал несколько дней.

Так-то по 554 "Автолайн" ездит http://fotobus.msk.ru/photo/1624985/.

А кто сказал, что на автобусных маршрутах все должны ездить от начала до конца? Важнейший параметр - сменяемость пассажиров.

Цитата (Кузнецов Григорий, 01.11.2016):
> С добрым утром.
>
> МГТ на этом маршруте, как и на некоторых других "новомодельных", работал несколько дней.

Поиск в Google вывел на WikiRoutes, где помечено, что "маршруточный" маршрут больше не работает, больше копать я не стал, сделав вывод, что отдали под МГТ.


Цитата (BOSS, 01.11.2016):
> А кто сказал, что на автобусных маршрутах все должны ездить от начала до конца? Важнейший параметр - сменяемость пассажиров.

Ну естественно. Я же подчеркнул: протяжённость + пробки.
Пофиг, какая у маршрута _может_быть_ сменяемость, если на практике машины большую часть времени стоят по пробкам.
Маршрутки-то хоть более маневренны и то там есть комментарии, что по часу и более интервалы + "укороты" и отказы водителей ехать по полному маршруту (что, кстати, говорит о том, какая у этого маршрута сменяемость).

Цитата (I.N., 01.11.2016):
> Маршруты длиной в 20-30 км у МГТ снова в моде?

Что значит "снова"? Допустим, тот же 144* который м.Теплый стан - Китайгород, идет по факту с одного конца города в центр, я думаю там 20км точно есть.

Цитата (Влад Харламов, 02.11.2016):
> Цитата (I.N., 01.11.2016):
> > Маршруты длиной в 20-30 км у МГТ снова в моде?
>
> Что значит "снова"? Допустим, тот же 144* который м.Теплый стан - Китайгород, идет по факту с одного конца города в центр, я думаю там 20км точно есть.

144 - оборотный круг 46км. Все магистральные маршруты идут по выделенным полосам и выпуск на них такой, что иногда на одной остановке по три машины скапливаются.

Цитата (I.N., 01.11.2016):
> Маршруты длиной в 20-30 км у МГТ снова в моде? И какой резон делать таких монстров? Неужели и впрямь кто-то из Федосьино едет в Крылатское? И какова стабильность работы? Это не фактически деревенский 1004, это внутригородской маршрут, имеющий море пробочных мест по трассе.

Тем не менее, данный автобусный маршрут является весьма востребованным, как и 459 маршрут до Кунцевской. Объяснением может служить то, что в тех районах находятся некоторые гос.учреждения и организации из социальной сферы, которые обслуживают целиком ЗАО, в т.ч. жителей Ново-Переделкино. Плюс, это единственные прямые маршруты, идущие до "синих" линий метро и в окружающие их районы.(не считая 902). Стабильность в принципе неплохая.

Цитата (I.N., 01.11.2016):
> Неужели и впрямь кто-то из Федосьино едет в Крылатское?

Не поверите, но пару часов назад я своими глазами видел длинную очередь на Кунцевской на маршрутку до ул. Федосьино (кажется, №459). При том, что тут же в Солнцево идёт 856-й.
Кроме того, если говорить о 554-м, в Новопеределкино (по Боровскому шоссе) приходит 881-й автобус из Московского, и для тех, кому нужно на работу в район Рябиновой или Можайского шоссе - это более-менее удобный способ при всего одной пересадке, учитывая то, что не нужно пользоваться метро.

Очередь не означает пассажиропоток. Она может означать, что целевого маршрута не было очень долго.
До Кунцевской - может быть. Но смысла в Крылатском я не вижу.

Цитата (I.N., 06.11.2016):
> До Кунцевской - может быть. Но смысла в Крылатском я не вижу.

Видеть надо глазами на остановках маршрута и проверять пассажиропоток на собственном опыте, а не делать выводы сидя на диване и глядя на карту. Крайне советую следовать этому правилу.

Цитата (Администратор, 06.11.2016):
>
> Видеть надо глазами на остановках маршрута и проверять пассажиропоток на собственном опыте, а не делать выводы сидя на диване и глядя на карту. Крайне советую следовать этому правилу.

Спасибо, КЭП.
Я рассуждаю логически и спрашиваю. Для того и нужен форум. Ехать проверять всё и вся - на это жизни не хватит.

Цитата (I.N., 06.11.2016):
> Для того и нужен форум. Ехать проверять всё и вся - на это жизни не хватит.

А тут и не форум, тут фотосайт. Поэтому к чему все эти бессмысленные разговоры совершенно не понятно. В сети есть где пофлудить в стиле "ничего не знаю, но у меня есть мнение", а тут будьте добры ближе к фото.
PS. При желании жизни на все хватает.

Цитата (Администратор, 06.11.2016):
> А тут и не форум, тут фотосайт. Поэтому к чему все эти бессмысленные разговоры совершенно не понятно. В сети есть где пофлудить в стиле "ничего не знаю, но у меня есть мнение", а тут будьте добры ближе к фото.

Тогда на этом ресурсе можно 99% постов снести. Де-факто ресурс является именно форумом. С обсуждениями, далёкими от самих фото.

Цитата (Администратор, 06.11.2016):
> PS. При желании жизни на все хватает.

Так рассуждает обычно тот, кто с жизнью мало сталкивался. Далеко не у всех жизнь заключается в выкладывании фотографий на Фотобас и разъездами по городу, с целью посмотреть, где какой маршрут ходит и как он загружен.
Объясните это тем, кто с утра до ночи на работе находится, а дома семья и дети.
Или, как в моём случае, больная мать, от которой отойти на три-четыре часа уже проблема. А Вы мне предлагаете ехать через полгорода остановки смотреть. Замечательно.

Я здесь нахожусь по старой памяти, когда мне по работе приходилось иметь дело с транспортом и разъездами по всему городу (в Москве не осталось не одного района, где мне не довелось бы побывать, а все маршруты НОТ я когда-то вообще наизусть знал, потому что это было моей работой). Отсюда и рассуждаю, и задаю вопросы, и, да, имею мнение - обоснованное опытом, а не теориями, выдуманными за школьной партой во время уроков, как тут у некоторых.

Не вижу смысла продолжать этот диалог.