Фотобус
Москва, Ikarus 280.33M № 11326
  Москва Ikarus 280.33M № 11326  —  маршрут 90
Москва, Конечная станция "Метро "Войковская"

Автор: Тихон Мазырин · Московская область           Дата: 5 мая 2013 г., воскресенье
Загрузка...

Статистика

Опубликовано 09.11.2016 06:14 MSK
Просмотров — 1110

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +89
Василий Фрескин+1
Артём Посадский+1
Artem_171364+1
Кривич Илья+1
Lexrudz+1
Пересунько Вадим+1
gusakyur+1
DimonPV+1
Владимир М.+1
Александров Николай+1
Cедой+1
спринтер85+1
MSAU-AT+1
Влад Булгаков+1
monochrome+1
Yozhik_NN+1
Александр Марьянович+1
Лайонел+1
Роман Антипов+1
Волк134rus+1
Михаил Смирнов+1
Petroskoi+1
Ashark94+1
Andruschka1985+1
Дмитрий Апельсинов+1
Manjak+1
01-06+1
VitalikTTL+1
emercome19+1
ИА.+1
Serginho+1
Иванов Константин+1
sergasl+1
Игорь Букатин+1
Виталий Шляпникoв+1
ValerG781+1
ОАО АТП-10920+1
Strike+1
с.чекалкин+1
Artemka+1
Nikolay_k+1
EGOR29+1
Rave Speeder+1
istok+1
пассат+1
Левъ+1
FanUmbrella+1
dimon46rus+1
AntoNN+1
saнчо+1
iluxa+1
Silent alarm+1
ЛиЯзовецц+1
egor272272+1
Александр Яковлев+1
A R+1
Алексей Мякишев+1
штык+1
Stanislav Dudnev+1
владислав74+1
ЖЕКА42rus+1
Abramov_Anton+1
PPS+1
Илья С.+1
Вечный Ёж+1
Кузнецов Григорий+1
Diman RF+1
SavA+1
Стас Давыдов+1
sarman+1
Владислав Фоменко+1
Никита Лапин+1
Виталий Казаков+1
Иван Ревенков+1
sambrano+1
saveliy+1
Михаил Дображанский+1
Павел Мельников+1
Timofei Ikarus+1
Cергей Визгалов+1
Станислав Богомолов+1
Лев Лёвочкин+1
Сидик из ПТУ+1
Serj+1
Briedis+1
Der Zugchef+1
Ян Мухтаров+1
Snite2010+1
Иван 84+1

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon EOS 1100D
Имя автора:Mazyrin Tikhon
Авторские права:BUSPHOTO + STTS
Время съёмки:05.05.2013 16:17
Выдержка:1/500 с
Диафрагменное число:5.6
Чувствительность ISO:400
Фокусное расстояние:23 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 2

09.11.2016 16:06 MSK
Ссылка
Фото: 4454 · Фотомодератор
Хорошие закрома!
10.11.2016 08:29 MSK
Ссылка
Дядя Витя · Москва
Фото: 3
Вообще-то автобус в этой комплектации обозначали не просто "Икарус-280.33М", а "Икарус-280.33 М G-10" или "Икарус-280.33 М ГП" (второй вариант соответсвовал нормативным требованиям, но первый использовался чаще.)
Автобусов в такой комплектации (газовое оборудование американской фирмы "Вудвард") было ровно 50 единиц. Кроме того было ещё 3 "Икаруса" на КПГ в другой комплектации (европейское газовое оборудование фирмы "Делтек").
Переоборудование автобусов "Икарус-280.33 М" проводилось на филиале завод "СВАРЗ" ГУП "Мосгортранс" по конструкторской документации, разработанной НАМИ.
Дизеля D-10 демонтировались и отправлялись в Венгрию на фирму "РАБА-Моторс", где их конвертировали в чисто газовую модификацию G-10. Меняли поршни, дорабатывали головку, устанавливали свечи зажигания и систему подачи газа. Потом двигатель возвращался на "СВАРЗ" и устанавливался на автобус.
"СВАРЗ" усиливал крышу автобуса и монтировал на неё две кассеты с 5-тью и 3-мя металлокомпозитными баллонами типа 3 объёмом по 123 л. (такие использует сейчас НефАЗ) производста "Реал-Шторм" (Г. Ижевск), устанавливал заправочные узлы справа и слева, проводил газовые магистрали, дорабатывал систему отопления салона, т.к. на КПГ работал только жидкостной предпусковой подогреватель-отопитель фирмы "Вебасто", а воздушных отопителей для прицепа на КПГ ни кто не производил. На 3-х автобусах с аппаратурой "Делтек" в прицепе оставили дизельные воздушные отопители, но на остальных от этого отказались и доработали жидкостную систему отопления салона от двигателя и газового предпускового подогревателя.
В общем объем переделки был весьма внушительным и обходился в 2005 году 1 мил. рублей. Но автобус получился отличный, к двигателю претензий вообще не было, не то, что сегоднешняя продукция российских производителей газовых автобусов, значительная часть которых стоит из-за серьёзных поломок импортных двигателей MAN.
Сейчас все эти автобусы списаны и порезаны. Остался один экземпляр гар. № 11454 (или 11444, точно не помню), который планировалось передать в музей ГУП "Мосгортранс", но он оказался ни кому не нужным, в музее не понимают, что это уникальные автобусы и хотя бы один нужно сохранить для истории - ведь это самое начало профессионального использования КПГ на общественном транспорте Москвы. Они воспринимают его как обычный "Икарус-280.33 М" и не исключено, что и последний экземпляр будет сдан в металлолом. А жаль.
Снимок сделан за 5 дней до полной остановки эксплуатации автобусов этой модификации.

Ваш комментарий

Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.