К названию конечной, наверное, нужно ещё добавить слово "улица"

Аж светится на фотке

По моему мнению этот перевозчик сейчас является лучшим на всей территории РФ.
Парк составляют исключительно ухоженные Scania OmniLink, а теперь и Мерседес.
Развитая база, образцовое состояние ремонтной зоны - дополняют вышесказанное.

Это дает веру в то, что и по сей день встречаются грамотные люди, заботящиеся
о других и ставящие своей целью улучшение условий жизнедеятельности,
а не руководствующиеся корыстными идеями и погоней за материальными благами.

Не нужно всех, пожалуйста, чесать под одну гребёнку. Сейчас ВСЁ решают деньги.

Цитата (Вечный Ёж, 27.11.2016):
> Не нужно всех, пожалуйста, чесать под одну гребёнку. Сейчас ВСЁ решают деньги.

Деньги это инструмент решения всего, но они решают далеко не всё.

Цитата (Владимир Самарин, 27.11.2016):
> не руководствующиеся корыстными идеями и погоней за материальными благами.

Ну да, если ИП не нужна прибыль, то это уже отнюдь не ИП. Каким тогда образом данное ТС окупится и не окажется ли перевозчик по уши в... проблемах?

Цитата (ReactoR, 27.11.2016):
> Каким тогда образом данное ТС окупится и не окажется ли перевозчик по уши в... проблемах?

При тарифе в 24 рубля, рембазе заточенной под подобные автобусы, экономией на людских ресурсах (в штате предприятия в отличии от МУПа меньше водителей в пропорции к количеству ПС за счёт нарушения режима труда и отдыха, работы одним водителем в 2 смены), бухгалтерией отличной от МУПов ("серые заплаты", уход от налогов с помощью упрощённой системы налогообложения) данное ТС вполне себе окупается.

Цитата (Denis, 27.11.2016):
> экономией на людских ресурсах

Думаю, что и потому, что в госпредприятиях полно должностей типа "заместитель заместителя заместителя по вопросам заместителей заместителей", чего частник себе не позволит.

Цитата (Denis, 27.11.2016):
> При тарифе в 24 рубля, рембазе заточенной под подобные автобусы, экономией на людских ресурсах (в штате предприятия в отличии от МУПа меньше водителей в пропорции к количеству ПС за счёт нарушения режима труда и отдыха, работы одним водителем в 2 смены), бухгалтерией отличной от МУПов ("серые заплаты", уход от налогов с помощью упрощённой системы налогообложения) данное ТС вполне себе окупается.

А что в МУПах не серая зарплата? Я например постоянно угорая со своих квитков. Так намудрено с ньансами из которых начисляется зарплата что ладу никто не даст. Подготовка, заправка, линейная работа, план, оплата проездных, регулярность, классность и прочая муть. Но самое вкусное это стимулирующая премия которая составляет ровно 50 процентов зарплаты и начисляют ее на усмотрение начальства! Что касается труда и отдыха, то так же работают по две смены и всем пофиг. Охраны труда нет. По многим позициям сейчас частники лучше.

Цитата (wpwpr, 27.11.2016):
> А что в МУПах не серая зарплата?
Серая - это когда для налоговой (и, соответственно, по квитку) ты получаешь МРОТ, а остальное идёт в конверте.

Цитата (wpwpr, 27.11.2016):

Речь не о том кто лучше-хуже. ИП отчисляют страховые взносы из-за зарплат в конверте совсем с другим сумм. И налоги в бюджет они платят несколько иные. А это громадные деньги. Которые можно направлять и на обновление парка, и автобусы брать как на фото.
Предыдущий комментатор спросил, окупается ли подобное ТС? Я пояснил - окупается.


Цитата (wpwpr, 27.11.2016):
> Что касается труда и отдыха, то так же работают по две смены и всем пофиг. Охраны труда нет.

Обращаться куда-нибудь пробовали по этому поводу? Если всех всё устраивает, то что удивляться бардаку.

Раньше работать было престижно.
Тут тебе увеличенный отпуск, относительно бесплатное питание, санатории,
летняя путевка в лагерь для детей, выезды на рыбалку и сбор ягод.
Сейчас МУПы представляют из себя неповоротливую бюрократическую машину,
где на согласования всего и вся уходит куча времени и бумаг.
И из приведенного списка уже мало что удается получить.
Профсоюзы числятся только для формальности и условия улучшать не пытаются.

Скорее вопрос в том, почему другие частные перевозчики не поступают также.
Ведь в общей массе их много, а именно такой - единственный.

Сейчас по стране множество разной степени заброшенности производственных баз.
Некоторые даже с оборудованием и ямами. Пожалуйста, выкупайте и развивайте.
Но проще простого запустить на маршрут откровенный утиль и собирать деньги.

Что же это, как не банальная жажда легкой наживы ?!

Цитата (Denis, 27.11.2016):
> Обращаться куда-нибудь пробовали по этому поводу?

Конечно, было прикольно.

Цитата (Владимир Самарин, 27.11.2016):
> Раньше работать было престижно.

Зато сейчас работать водителем автобуса крайне непрестижно.

Цитата (Владимир Самарин, 27.11.2016):
> Профсоюзы числятся только для формальности и условия улучшать не пытаются.
>
> Скорее вопрос в том

...почему водители не организуют на предприятиях ячейки независимых профсоюзов и не отстаивают свои трудовые права законными методами.

Цитата (VanHelsing.16, 28.11.2016):
> почему водители не организуют на предприятиях ячейки независимых профсоюзов и не отстаивают свои трудовые права законными методами.

Хоть я и неводитель, но скажу по своему опыту. Жаловаться бесполезно. Все куплено: от гаишников, не замечающих переполненные маршрутки, от управления транспорта закрывающего глаза на нелегалов и нарушения конкурсной документации перевозчиками, и заканчивая прокуратурой, передающей "по подведомственности" жалобы к упырям, которые весь этот бардак и прикрывают. Не хотите работать - идите вон. Придут другие. Такова их логика. И, что самое плохое - действительно придут. Ибо работы нет.

Цитата (VanHelsing.16, 28.11.2016):
> ...почему водители не организуют на предприятиях ячейки независимых профсоюзов и не отстаивают свои трудовые права законными методами.

Все это глупо и бесполезно.

все правельно сказано ниже.


Цитата (Andrey68, 28.11.2016):
> Хоть я и неводитель, но скажу по своему опыту. Жаловаться бесполезно. Все куплено:

Совершенно верно. Расскажу вам свои примеры может кому и интересно. Работая у хозяйки стали задерживать зарплату. Мы с ребятами организовали бунт и и составили заявление. Как только мы пришли куда надо, уже сразу позванила хозяйка ибо ей должили, так как кума у хозяйки работала в трудовой. Короче всех напугали и кто не боится предложили пообщатся отдельно. Из всех зашол я и еще двое общатся. Остальные съехали. Разговор был долгий. Но в итоге мне все выплатили и я до закрытия фирмы получал зарплату каждый день! А всем до сих пор хозяйка должна по 60 000р и прошло 2 года и нече им не заплатят.

Теперь про наш гадюшник ПАТП. Первое время неплохая зарплата была, а потом развели штат бездельников в конторе. И начали срезать зарплату. Начали возмущатся. Но на деле 80 процентов и более всего коллектива это крысы и шакалы и поэтому нечего не добится. Так и вышло в тот раз. Кто на новых машинах работает их выгнали. Специально начали подставлять. Меня не трогают ибо я работаю на старой машине и ко мне постоянно обращаются то гмп наладить, то по электрике то по всяким вопросам. И если я уволюсь то автобусу хана. Но все равно я от своего не отстаю и ругаюсь по ремонту. И последний премер был в субботу. Я на мойке упал с автобуса и повредил сильно ногу и разбил нос. Так и валялся в луже под автобусом мин 30 пока ребята не вытащили меня. Так перво наперво поставили заезд на 2 часа раньше и категорически запретили говорить что на работе травма. Хотя не мой косяк ибо нет мойки у нас. Но смысл в том что некаму нече не доказать и ненравится вали.

Цитата (Владимир Самарин, 27.11.2016):
> Раньше работать было престижно.

Работать сейчас стало отвратительно. Во первых среди своих же маршрутчиков и автобусников нормальных нет, остались одни дебилы. Подрезают, клинья ставят.И все такие реальные пацаны. А если на конечной щелкнуть по голове за такие проделки по голове стразу пишут заявление в милицию. Хотя и есть нормальные люди, но их мало. Пассажиры тоже обнаглевшие. Каждый день скандалы и нерватрепка. И чудесный план. Но это пол беды с дурятником в самом гараже. И какой дебил пойдет работать с 3 утра и до позднего вечера? Да не кто. Поэтому и нехватка водил и текучка кадров.

Andrey68, wpwpr,
всё куплено у нас везде. И если поодиночке жаловаться, то, конечно, бесполезно. И, конечно, если один-два человека будут жаловаться, то их уволят, а они даже не поймут, законно их уволили или нет. Но если даже 80% коллектива - крысы и шакалы, что мешает организоваться 20% нормальных? Ведь вы все понимаете, что это бардак и свинство. И есть нормальные методы борьбы с этим свинством. И для того, чтобы понять, как конкретно лучше действовать в вашем случае таким образом, нужна помощь опытных товарищей и/или юристов. Для этого и нужны профсоюзы.
Вообще организация - страшная сила, и когда работодатель сталкивается с консолидированной позицией трудового коллектива, он пугается - как случилось с той хозяйкой. (Кстати говоря, "пообщаться отдельно" - это классическая уловка: для неё, конечно, было выгоднее договориться с лидером протеста, чем признать все долги перед работниками.)
Примеры успешной работы независимых профсоюзов в России есть. Например, МПРА, который организовали рабочие автозаводов. Там тоже все бухтели, что все куплено и ничего не сделаешь, но мужики методично и грамотно давили и давили на руководство разными способами, и в итоге начальству пришлось признавать их требования. Это долгая и напряжённая работа, но она стоит того.

Цитата (VanHelsing.16, 28.11.2016):
> . Для этого и нужны профсоюзы.

Есть и такая фишка. Расскажу вам и про это. Короче год назат было собрание и предложили вступить в профсоюз, пообщали золотых гор с соотвественными высчитами. Все отказались вступать. Предлогали выбрать председателя от рабочих. Кондитатов было несколько и в том числе я. Короче в итоге всех по одному выципляли и люди подписывали. Скажу чесно я подписал тоже. Но сначало по уперался. Но смотрю вокруг и меня поддержали всего 4 человека и мы решили подписать. Мне купили дорогую запчасть на автобус и я получяю награждение каждый год почетный водитель и премию. В принцепи меня не сильно трогают, но мне обидно что работать нормально не дают. Поверте я с боями но своего добиваюсь и меня уважают везде. Но все равно работать тяжел.

Цитата (VanHelsing.16, 28.11.2016):
> 80% коллектива - крысы и шакалы, что мешает организоваться 20% нормальных?

Преимущество у грызунов и хищников. В количественном и денежном плане.

Цитата (dmz, 28.11.2016):
> Преимущество у грызунов и хищников. В количественном и денежном плане.

Подробнее?

Цитата (wpwpr, 28.11.2016):
> Подробнее?

1) все куплено, а значит у них есть деньги, много денег.
2) что больше 80% или 20%?

Цитата (Владимир Самарин, 27.11.2016):
> По моему мнению этот перевозчик сейчас является лучшим на всей территории РФ. ...
Неужели, Мострансавто А/К №1417 в Коломне уже отдала пальму первенства?
Кстати, и на ЭМУ они экономят...

Цитата (Бараш Алексей, 28.11.2016):
> Мострансавто А/К №1417

Разные весовые категории. Половина машин парка Коломны - "мягкие туристы".
Но если брать городские маршруты, то соотношение в МТА примерно такое:
15 иномарок + 55 лиазов,голазов / 75 спринтеров,луидоров

Под перевозчиком подразумевался конкретный парк, представляющий лишь часть
объединения "Новотранс". Но и остальные внушают уважение и вызывают доверие.
В этом гараже нет немецких "кругляков" или "квадратов", старых "скандинавов",
а также моделей автобусов российских/украинских/белорусских производителей.