А кто-нибудь знает сколько реально в городе кушает 5292 на 100 км? С нормальным водителем(без особой экономии и без особых гонок).

Зависит от двигателя. И ещё сильно зависит от маршрута.

А ты по городу ездишь или с большим трассовым пробегом?

По всякому бывает.

Цитата (Володя, 14.12.2016):
> без особой экономии и без особых гонок

Не знаю, как по ЛиАЗам, но что касается еврохлама (3-е поколение), то на одном и том же маршруте что гоняй, что экономь - разницы в расходе почти не будет (с АКПП).
Реально зависит от самого маршрута - чем больше остановок/пробок/светофоров/пешеходных переходов - тем больше жрёт.
Что и логично, в принципе, ибо весь жор происходит в момент троганья с места и разгона.

Это я и без вас знаю. Особенно про пробки, где потребители типа компрессора кондиционера жрут больше, чем тратится на движение. Причём значительно больше. Мне нужны цифры хоть какие-то похожие на правду. Маршрут меня интересует равнинный с остановками у каждого столба. Метров 300-500 между остановками.

Ты так и не написал какой двигатель тебя интересует. Если точность нужна "плюс минус трамвайная остановка" то у всех расход в районе 40л на сотню.

Спасибо. А хотябы концепция чем больше евро - тем меньше жрёт работает? Ну и "это как ездить" разве не больше влияет на расход, чем конкретная модификация?

Судя по тому сколько даётся солярки на Е4 и Е5, то работает концепция чем больше евро тем больше жрёт. От стиля езды очень зависит расход. Я на своей машине Е4, когда она была новой, за смену на трехсменке легко экономил около 20 литров, по городу. Как садился какой нибудь подсадной джигит так вечно шел пережог.

Цитата (Cерёга, 15.12.2016):
> солярки на Е4 и Е5, то работает концепция чем больше евро тем больше жрёт

Забавно. А куда же девается углерод в Евро-5? Дематериализуется в сажевом фильтре?:) По хорошему, евро стандарты в первую очередь достигаются именно повышением топливной экономичности. Вот чтобы достичь Евро-8 топливная экономичность должна улучшиться в 2! раза по сравнению с евро-5. В теории это возможно, но пока на практике ценнки на такой двигатель и его разработку оказываются такими, что производители скорее думают как бы отказаться от производства дизелей вообще, чем о реальных разработках.