Опять белые сидушки и непрочный обивочный материал?

Какие заказали-такие и поставили

Цитата (Вечный Ёж, 01.12.2016):
> Какие заказали-такие и поставили
>

Это кто ж заказывает вариант салона на выставку?

В случае ЛиАЗа: какие были, такие и поставили. Вот только об обивке позаботились.

Главное, что их много. Какая религия запрещает МГТ заказывать подобную компоновку (с поправкой на АСКП)?

Инертность им мешает

Снова 0 социальных мест без подиума? Или есть несколько страпонтенов*

Но обивка сидений (лично для меня) портит все впечатление. Вот почему в России не делают такие мягкие, удобные http://fotobus.msk.ru/photo/1555452/ сиденья, с которых вставать не хочешь?

Цитата (AlekseyMescheryacov, 01.12.2016):
> Вот почему в России не делают такие мягкие, удобные http://fotobus.msk.ru/photo/1555452/ сиденья, с которых вставать не хочешь?

Потому что мягкий салон, что вы показали, для пригорода и долгих поездок. Это первое. Второе - такой салон радостно примут вандалы и дальше уже будет не мягкий салон. Третье - любой каприз за Ваши деньги.

Цитата (Vasek1991, 01.12.2016)
> Потому что мягкий салон, что вы показали, для пригорода и долгих поездок.
Я именно про сиденья говорю, они удобны и в городе.

>Это первое. Второе - такой салон радостно примут вандалы и дальше уже будет не мягкий салон.
Это у нас бывает. Пробелму решают камеры и надписи об присутсвии камер.

Цитата (AlekseyMescheryacov, 02.12.2016):
> Пробелму решают камеры и надписи об присутсвии камер.

В Москве они установлены, но все равно находятся индивиды.

Цитата (AlekseyMescheryacov, 02.12.2016):
> они удобны и в городе.

Такие сиденья что у Вас на фото будут удобны сидячему на любом типа перевозки (город, пригород, межгород). Но есть рациональное использование вещей.

Цитата (AlekseyMescheryacov, 02.12.2016):
> Я именно про сиденья говорю, они удобны и в городе.
Шаг между сёдлами у мягких меньше, что плохо сказывается на удобстве проезда в маршрутах с частой сменяемостью пассажиров.

Цитата (Макс И, 02.12.2016):
> Шаг между сёдлами у мягких меньше, что плохо сказывается на удобстве проезда в маршрутах с частой сменяемостью пассажиров.

В смысле шаг? Расстояние между впереди и сзадистоящем сидением?

Цитата (AlekseyMescheryacov, 02.12.2016):
> В смысле шаг? Расстояние между впереди и сзадистоящем сидением?
В данном случае, между спинкой и следующим сиденьем. Короче, в таком кресельнике вылезать от окна сложнее, т.к. за счёт толщины сидухи и наклона спинки съедается межсидушечный проход.

В общем-то да, но с разными транзитами это уж точно никак не сравнтся

Цитата (AlekseyMescheryacov, 02.12.2016):
> но с разными транзитами это уж точно никак не сравнтся
Я что-то пропустил, ГАЗ выпустил электробус в кузове транзита?!

Цитата (Макс И, 02.12.2016):
> Я что-то пропустил, ГАЗ выпустил электробус в кузове транзита?!

Эмм..причем тут ГАЗ?

Видимо при том же, причем и транзит.

Ну вообще да, все таки разные классы машин (я про транзит)

Я полностью согласен с предыдущими ораторами, тем более эти мягкие сидения не такие уж и удобные.

Я так понял первые сиденья у первой двери повернуты лицом по ходу движения и находятся на колесной арке, как в нынешних МАЗ-203.069?.
Если это так, то это довольно удобно.

Цитата (Strike, 04.02.2017):
> Я так понял первые сиденья у первой двери повернуты лицом по ходу движения и находятся на колесной арке, как в нынешних МАЗ-203.069?.
Они сейчас сняты, так как на автобус установлена АСКП.

Цитата (DimonS, 04.02.2017):
> Цитата (Strike, 04.02.2017):
> > Я так понял первые сиденья у первой двери повернуты лицом по ходу движения и находятся на колесной арке, как в нынешних МАЗ-203.069?.
> Они сейчас сняты, так как на автобус установлена АСКП.

Можно было в качестве эксперимента поставить лишь один валидатор. Частные автобусы справляются более чем с одним валидатором.