А что за ЭМУ ставят на МАЗы?

Интеграл.

БАС ГЛОБАЛ - это что?

Зачем Питер до сих пор закупает 103?

Втюхали

Цитата (bolani, 03.12.2016):
> БАС ГЛОБАЛ - это что?

Офдилер МАЗ

А как же серебристые "очки"? Или их не должно быть?

Цитата (Mr.Den, 03.12.2016):
> Зачем Питер до сих пор закупает 103?
Какой в них недостаток, по сравнению с 20*-ми моделями?

В чём отличие .485 от .486?

У .486 мотор мощнее.

Цитата (Бараш Алексей, 04.12.2016):
> Цитата (Mr.Den, 03.12.2016):
> > Зачем Питер до сих пор закупает 103?
> Какой в них недостаток, по сравнению с 20*-ми моделями?
Не полностью низкий пол.

Цитата (Вечный Ёж, 04.12.2016):
> Не полностью низкий пол.

А зачем он нужен- полностью низкий?)

Цитата (Макс, 04.12.2016):
> Цитата (Вечный Ёж, 04.12.2016):
> > Не полностью низкий пол.
>
> А зачем он нужен- полностью низкий?)

Ускорение посадки и высадки пассажиров.

Цитата (Влад Булгаков, 04.12.2016):
> Цитата (Макс, 04.12.2016):
> > Цитата (Вечный Ёж, 04.12.2016):
> > > Не полностью низкий пол.
> >
> > А зачем он нужен- полностью низкий?)
>
> Ускорение посадки и высадки пассажиров.

Ну одно дело - Лиаз 5293, там действительно, заметно ощущается ПОЛУнизкопольность. А вот в этих Мазах сзади очень небольшая ступенька, не вижу особой разницы в скорости посадки-высадки с такой небольшой ступенькой. По-моему, разумно взять автобусы подешевле, но не полностью низкопольные, если это Маз-103 с небольшой ступенькой сзади. Тем более, что в заднюю дверь с колясками всё равно не войти, даже при наличие полной низкопольоности, там нет накопительной площадки для них. По этому такая маленькая ступенька сзади и двери полностью низкопольные двери - по-моему, самое то.

Цитата (000Nikita000, 04.12.2016):
> Ну одно дело - Лиаз 5293, там действительно, заметно ощущается ПОЛУнизкопольность. А вот в этих Мазах сзади очень небольшая ступенька, не вижу особой разницы в скорости посадки-высадки с такой небольшой ступенькой. По-моему, разумно взять автобусы подешевле, но не полностью низкопольные, если это Маз-103 с небольшой ступенькой сзади.

5 баллов! Полностью поддерживаю! На дворе полным ходом экономический кризис, поэтому разумная экономия -залог успеха в любой сфере.

Цитата (000Nikita000, 04.12.2016):
> А вот в этих Мазах сзади очень небольшая ступенька

Основной плюс МАЗов в том, что у них нет ступеней по центру салона - там плавный подъём. У наших аналогов там 2-3 ступеньки, на которых все спотыкаются.

Цитата (000Nikita000, 04.12.2016):
> Цитата (Влад Булгаков, 04.12.2016):
> > Цитата (Макс, 04.12.2016):
> > > Цитата (Вечный Ёж, 04.12.2016):
> > > > Не полностью низкий пол.
> > >
> > > А зачем он нужен- полностью низкий?)
> >
> > Ускорение посадки и высадки пассажиров.
>
> Ну одно дело - Лиаз 5293, там действительно, заметно ощущается ПОЛУнизкопольность. А вот в этих Мазах сзади очень небольшая ступенька, не вижу особой разницы в скорости посадки-высадки с такой небольшой ступенькой.

Потому что ты молодой, а для маломобильных граждан (старики,беременные женщины, люди с тяжёлым грузом) даже такая ступенька - это проблема.


Цитата (Макс, 04.12.2016):
> Цитата (000Nikita000, 04.12.2016):
> > Ну одно дело - Лиаз 5293, там действительно, заметно ощущается ПОЛУнизкопольность. А вот в этих Мазах сзади очень небольшая ступенька, не вижу особой разницы в скорости посадки-высадки с такой небольшой ступенькой. По-моему, разумно взять автобусы подешевле, но не полностью низкопольные, если это Маз-103 с небольшой ступенькой сзади.
>
> 5 баллов! Полностью поддерживаю! На дворе полным ходом экономический кризис, поэтому разумная экономия -залог успеха в любой сфере.

Какая, блин, разумная экономия, если они обошлись ПАТу за 12,2 млн. рублей штука? За эти деньги можно было купить столько же 203х МАЗов...

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/purchase/protocol/pa_ae/result-of-the-auction.html?activeTab=3&protocolInfoId=5317174

> Потому что ты молодой, а для маломобильных граждан (старики,беременные женщины, люди с тяжёлым грузом) даже такая ступенька - это проблема.
Так для этого есть средняя дверь! Так нет же, ломятся в заднюю. На днях спросил у такой бабки - зачем Вы лезете на узкую заднюю площадку с огромной телегой? Ответ был: троллейбус так остановился. Но я садился вместе с ней и видел, что дойти до средней двери ей было не дальше, чем до задней. Так что не принимается.

И как раньше-то ездили на высокополах и проблем не знали? С точки зрения планировки МАЗ-103 и ЛиАЗ-5293 гораздо удобнее -5292, -6213 и ВМЗ-5298.

Цитата (Михаил Жуков, 04.12.2016):
> > Потому что ты молодой, а для маломобильных граждан (старики,беременные женщины, люди с тяжёлым грузом) даже такая ступенька - это проблема.
> Так для этого есть средняя дверь! Так нет же, ломятся в заднюю.

С чего это? Беременной женщине, например, нужно посидеть, а большая часть сидячих мест находится на задней площадке. Человеку с тяжёлой сумкой тоже было бы не плохо посидеть, как раз задняя дверь то, что нужно.

> И как раньше-то ездили на высокополах и проблем не знали?

Ну как-то раньше и на лошадях ездили и в пещерах жили и без мобильников обходились и тоже проблем не знали...

> С точки зрения планировки МАЗ-103 и ЛиАЗ-5293 гораздо удобнее -5292, -6213 и ВМЗ-5298.

МАЗы-203 сейчас делают с 30 сидячими местами, с большим накопителем, у МАЗа-103 максимум 26 сидячих может быть с большим накопителем. Где тут удобство, блин? Про 5293 вовсе молчу, с их высокими ступеньками и отвратной компоновкой на низкопольной площадке.

Цитата (Влад Булгаков, 04.12.2016):
> Какая, блин, разумная экономия, если они обошлись ПАТу за 12,2 млн. рублей штука? За эти деньги можно было купить столько же 203х МАЗов...

не нужно забывать что они взяты в рассрочку, потому такая цена. в 103е уже вошла стоимость этой рассрочки. 203 на таких же условиях были бы дороже.

Цитата (Влад Булгаков, 05.12.2016):
> Цитата (Михаил Жуков, 04.12.2016):
> > > Потому что ты молодой, а для маломобильных граждан (старики,беременные женщины, люди с тяжёлым грузом) даже такая ступенька - это проблема.
> > Так для этого есть средняя дверь! Так нет же, ломятся в заднюю.
>
> С чего это? Беременной женщине, например, нужно посидеть, а большая часть сидячих мест находится на задней площадке. Человеку с тяжёлой сумкой тоже было бы не плохо посидеть, как раз задняя дверь то, что нужно.

Но чтобы посидеть, ей всё равно придётся подниматься, ибо все сиденья у задней двери на подиуме) Тогда какая разница сразу при входе подняться на одну ступеньку, или потом всё равно подниматься, для того, чтобы сесть... А лучше бы человеку, которому тяжело подниматься, как раз зайти в среднюю дверь, ибо там недалеко есть сидения на низком полу.

Цитата (antoxa, 05.12.2016):
> Цитата (Влад Булгаков, 04.12.2016):
> > Какая, блин, разумная экономия, если они обошлись ПАТу за 12,2 млн. рублей штука? За эти деньги можно было купить столько же 203х МАЗов...
>
> не нужно забывать что они взяты в рассрочку, потому такая цена. в 103е уже вошла стоимость этой рассрочки. 203 на таких же условиях были бы дороже.

Я в курсе, но у меня таки вышло, что МАЗы-203 в рассрочку нам бы обошлись в 12,8 млн. за штуку максимум, а вот 103 должны максимум 11,3 за штуку стоить при таких условиях. Вопрос, куда делся лям?


Цитата (000Nikita000, 05.12.2016):
> Цитата (Влад Булгаков, 05.12.2016):
> > Цитата (Михаил Жуков, 04.12.2016):
> > > > Потому что ты молодой, а для маломобильных граждан (старики,беременные женщины, люди с тяжёлым грузом) даже такая ступенька - это проблема.
> > > Так для этого есть средняя дверь! Так нет же, ломятся в заднюю.
> >
> > С чего это? Беременной женщине, например, нужно посидеть, а большая часть сидячих мест находится на задней площадке. Человеку с тяжёлой сумкой тоже было бы не плохо посидеть, как раз задняя дверь то, что нужно.
>
> Но чтобы посидеть, ей всё равно придётся подниматься, ибо все сиденья у задней двери на подиуме) Тогда какая разница сразу при входе подняться на одну ступеньку, или потом всё равно подниматься, для того, чтобы сесть... А лучше бы человеку, которому тяжело подниматься, как раз зайти в среднюю дверь, ибо там недалеко есть сидения на низком полу.

Не забывай, что в МАЗах-103 эти подиумы тоже есть. К тому же это не отменяет принцип про ускорение посадки и высадки. Ведь женщина заберётся на подиум, когда автобус уже в движении.

Ничего подобного, все бабули, дай им всем Бог здоровья, одинаково стараются садиться в первую и среднюю двери, демонстративно проходя мимо задней, что на НП, что на ПНП. У средней двери толпа, а у задней пусто. Проверено многолетними наблюдениями, так что я бы посомневался насчёт ускорения времени посадки-высадки)
А на пригородных маршрутах типа 196, да, действительно, сидячки очень мало

Да, действительно, любой новый низкопльный автобус, по удобству посадки, лучше. Но, это только в том случае, если оный подъезжает прямо к бордюру. В большинстве случаев (по разным причинам) этого не происходит и тогда те самые "маломобильные" так же карабкаются на первую ступеньку, как и в обычеом "высокополе"...

Одна ступенька не три.
Скорость посадки существенно отличается, это факт.

Цитата (ElectricBus, 05.12.2016):
> Да, действительно, любой новый низкопльный автобус, по удобству посадки, лучше. Но, это только в том случае, если оный подъезжает прямо к бордюру. В большинстве случаев (по разным причинам) этого не происходит и тогда те самые "маломобильные" так же карабкаются на первую ступеньку, как и в обычеом "высокополе"...

Да, действительно смысл теряется.
В Москве я уже давно не припомню, чтобы далеко от бордюра останавливались - наказывают за это. Даже если что-то мешает, передней дверью всё равно подъезжают вплотную к бордюру. Тем более последнее время благодаря эвакуаторам и остановки куда меньше загромождены, нежели раньше.
Кстати, водители и книлинг включают, для этого тоже имеет смысл подъезжать вплотную к бордюру.

> С чего это? Беременной женщине, например, нужно посидеть, а большая часть сидячих мест находится на задней площадке. Человеку с тяжёлой сумкой тоже было бы не плохо посидеть, как раз задняя дверь то, что нужно.

Если бы. В описанном примере бабка стояла в проходе, телегой перегораживая его полностью. А если учесть, что в ВМЗ-5298 сзади 2+2+4 сиденья, то она не давала пройти на сидячие места 8 пассажирам, при этом сама не думая садиться.

Почему МАЗы занесены в БД по-разному?
Часть двумя записи (Минский номер/Питерский номер), а 2153 - одной.
В этом есть какой-то глубокий смысл? Наверное, надо к единому стандарту привести.
+ 5 МАЗов пригнали в АП-6. Из числа стоявших в Колпино или нет, не знаю, госномера не сообщали.

Может надо было КАП по КЖЦ МАЗу сдать?:)

Цитата (DIGWEED, 08.12.2016):
> Может надо было КАП по КЖЦ МАЗу сдать?:)

А что, хорошая идея была бы, но уже поздно :)

Я где-то читал, что именно так и хотели сделать в своё время

Слышал что в Санкт-Петербург идет партия газовых Лиаз 5292 это правда?

Откуда бы им взяться? Что, был конкурс который выиграла группа ГАЗ?

ЛиАЗу в Питере нескоро теперь дадут зелёный свет

Цитата (Cерёга, 12.12.2016):
> Откуда бы им взяться? Что, был конкурс который выиграла группа ГАЗ?

В Питеравто идут 5292.67 действительно. Но возможно, это не в СПб, а в Волгоград.

До запуска в Волгограде у них всего две недели, так что самое время

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2016):
> В Питеравто идут 5292.67 действительно. Но возможно, это не в СПб, а в Волгоград.

Они уже и до Волгограда добрались?

Да.

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2016):
> В Питеравто идут 5292.67 действительно.

И сколько должно быть машин?

Цитата (Cерёга, 12.12.2016):
> Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2016):
> > В Питеравто идут 5292.67 действительно.
>
> И сколько должно быть машин?

150 + резерв ещё.

Цитата (Cерёга, 12.12.2016):
> Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2016):
> > В Питеравто идут 5292.67 действительно.
>
> И сколько должно быть машин?

164 (4065-4228).

Цитата (Михаил Жуков, 12.12.2016):
> 164

Как раз Питеравто выводит в Влг. 164 автобуса.

Цитата (Бессонов Дмитрий, 12.12.2016):
> Как раз Питеравто выводит в Влг. 164 автобуса.

С чем Волгоград и поздравляю.

Ещё и по столько же 32041* и 3203, если ничего не поменялось.

320302-11 200 шт. (9681-9880), первые уже в СПб, а не в Волгограде.

Цитата (Антон Чулков, 12.12.2016):
> Ещё и по столько же 32041* и 3203, если ничего не поменялось.

Пазики, или что-то вроде этого в этом тендере на маршруты не планировались, насколько я понимаю.
А вот Пазики - это уже в 2017, я так понимаю будет тендер (межрайонные маршруты)

Уже это http://fotobus.msk.ru/photo/1529921/#1055937 переиграли и вместо 160 -08 200 шт -11? Или это другие?

Конкурс на внутрирайонку обещали в декабре. Впрочем, магистральные маршруты обещали выставить на конкурс в октябре. По факту документация появилась 31.10.
А в Питеравто главная фигура как и раньше Леонид Бондаренко?

Цитата (flash, 13.12.2016):
> Уже это http://fotobus.msk.ru/photo/1529921/#1055937 переиграли и вместо 160 -08 200 шт -11? Или это другие?

А по ссылке говорится не о 5292, а о 5293.

В СМИ последнее время писали о 5292.67 или о "выборе из двух версий МАЗов".

Ну, насчет мазов это вряд ли. ПА обычно берет исключительно ЛиАЗы.

Цитата (Cерёга, 13.12.2016):
> Цитата (flash, 13.12.2016):
> > Уже это http://fotobus.msk.ru/photo/1529921/#1055937 переиграли и вместо 160 -08 200 шт -11? Или это другие?
>
> А по ссылке говорится не о 5292, а о 5293.

Слишком много автобусов для такого города как Волгоград сразу. И то, что количество совпадает, намекает на замену

Какбы с апреля месяца 70% маршруток под ПитерАвто закрывают.
Первые машины уже в Волгограде.

В цифрах это соответственно сокращение с ~4000-4500 шт до ~400 шт.

А на какой основе у вас ПАТ будет работать? Социал?

Цитата (Володя, 13.12.2016):
> А на какой основе у вас ПАТ будет работать? Социал?

Только не ПАТ, а Питер Авто тли ПА. ПАТ это муниципальный перевозчик Питера.

Меня больше интересует другой вопрос. Неужели в Волгограде столько метановых заправок, что б обеспечить обслуживание такого количества газовых машин. А ведь есть ещё и местные газовые машины которые уже работают в городе.

Заправок 3 :
1 в Волжском
2 в Волгограде , в 2017 откроют 3-ю.
1 заправка рядом с ПитерАвто , другая будет у Муниципало-Областников , 3-я у Муниципалов.
Тут в Волжский ПитерАвто хочет зайти.

Цитата (Володя, 13.12.2016):
> А на какой основе у вас ПАТ будет работать? Социал?

7 социальных маршрутов на БВ - конкурсы выиграны ПА. ~ 164 машины.
11 социальных маршрутов на СВ/МВ - конкурсы обещают в декабре. ~ 164 +/- 15.
21 по НРТ на СВ/МВ/ОМВ - конкурсы или в декабре или позже. ~ 216 +/- 21.

А такое понятие, как ОБВ, в Волгограде вообще забыли или такие маршруты просто не разыгрывали?

Не разыгрывали. И не планируют. Хотя потребность скорее всего будет. С другой стороны ТЗ не запрещает производить обслуживание в большем объёме. Но уже за свой счёт.

Цитата (Cерёга, 13.12.2016):
> А такое понятие, как ОБВ, в Волгограде вообще забыли или такие маршруты просто не разыгрывали?

При выпуске на маршрут в 45(!) машин БВ понятие ОБВ наверно действительно просто-напросто отсутствует:
http://pitertransport.com/post-527

В статье много ошибок и неверных фактов.

Цитата (HAV, 14.12.2016):
> При выпуске на маршрут в 45(!) машин БВ

Так там интервал 5-7 минут. У нас в городе не принято ждать транспорт более 5 минут на магистральных направлениях. К тому же сам маршрут 40+ км. И это только 3/4 города. Где такое ещё есть?

Цитата (HAV, 14.12.2016):
> При выпуске на маршрут в 45(!) машин БВ понятие ОБВ наверно действительно просто-напросто отсутствует:
>

Там самая печаль в другом - после 19:40 понятие автобус просто-напросто отсутствует. :/

Возвращаясь к сабжу - автобус древний, тормоза барабанные, старье втюхали за большие бабки:)

Цитата (DIGWEED, 15.12.2016):
> Возвращаясь к сабжу - автобус древний, тормоза барабанные, старье втюхали за большие бабки:)

У кого-то были иные ожидания? Тогда вспомните слова Аршавина. :-)

На Волгабесах-то дисковые:)

Цитата (vitalyspb, 14.12.2016):
> Там самая печаль в другом - после 19:40 понятие автобус просто-напросто отсутствует. :/

И это двояко на самом деле. С одной стороны там кое-где вообще 18:20 и всё. А с другой стороны, за исключением двух маршрутов в течение последнего года, автобусы в Волгограде и так заканчивают в основном в 17:00 - 18:30.

Цитата (Бараш Алексей, 04.12.2016):
> Какой в них недостаток, по сравнению с 20*-ми моделями?

Планировка задней площадки. В 203-х есть нескольк мест за задней дверью "лицом по направлению движения". В 103 только одно и то боком. Ступенька не сказать чтобы очень критично, но не приятно. Интерьер салона вроде бы и в 103 и в 203 одинаковый идет.
В целом же что 203, что 103 проигрывают ЛиАЗам 5292. Наши МАЗы почти сразу начали скрипеть и греметь. Теплоизоляция и в 103 и в 203 у газовой версии никакая. Летом - адЪ с любыми форточками.

> В целом же что 203, что 103 проигрывают ЛиАЗам 5292.
В чём? По-моему, проигрывают как раз 5292 - и планировкой, и убиваются быстрее.

По Порталу сегодня видны 8252 (187) и 8351 (375). Других Колпинских не видно, нет Глонасса?

К вечеру добавились 8155 (187, сейчас наблюдаю его) и 8354 (327)