Что означает "Авро" на Питеравтовских машинах?

Аврора, не иначе

Что проверяется в ходе таких рейдов?

Цитата (STS, 11.12.2016):
> Что проверяется в ходе таких рейдов?

Техническое состояние, обычно..

Цитата (STS, 11.12.2016):
> Что проверяется в ходе таких рейдов?

Все кому нужно уже по прятались. Потом по звонкам выезжают на круг со дворов. Выбирут жертву оштрафуют и механику 5000р выпишут. И все останется так же как и годами. А рейды это так показуха обычная.

Цитата (Mr.Den, 10.12.2016):
> Что означает "Авро" на Питеравтовских машинах?
Сеть автозаправок АВРО

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
>
> Все кому нужно уже по прятались. Потом по звонкам выезжают на круг со дворов. Выбирут жертву оштрафуют и механику 5000р выпишут.
И выписывают тому кто не успел вовремя смыться:)

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> А рейды это так показуха обычная.

Не такая уж и обычная, иногда заканчиваются и так http://www.aif-nn.ru/incidents/courthouse/osuzhden_voditel_za_perevozku_passazhirov_na_opasnoy_marshrutke

> Сеть автозаправок АВРО
Это понятно, а как она с ПА связана, те же хозяева?

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> Не такая уж и обычная, иногда заканчиваются и так http://www.aif-nn.ru/incidents/courthouse/osuzhden_voditel_za_perevozku_passazhirov_na_opasnoy_marshrutke

Это и есть самая настоящая. Скажу по секрету что негде нет в принцепи сто процентов исправного транспорта. Везде что то мудрят и переделывают. Поэтому докапатся и раскруть можно любого в принцепи.

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> Скажу по секрету что негде нет в принцепи сто процентов исправного транспорта.

А речь не об этом, а о том, что оказываемые услуги должны отвечать требованиям безопасности. И не по документам, а в реальности.
Не знаю, как в ПА, а у нас многие автобусы ночуют тупо на улицах, во дворах или на обычных парковках. О какой безопасности тут речь?

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> Техническое состояние, обычно..

У нас просто такие рейды организовывают на предмет проверки водителей на трезвость.
А техосмотра (соответственно, и права на эксплуатацию) при наличии явных технических проблем (к примеру, если зимой стоят летние покрышки) имеет право лишь любой полицейский экипаж.

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> Не такая уж и обычная, иногда заканчиваются и так http://www.aif-nn.ru/incidents/courthouse/osuzhden_voditel_za_perevozku_passazhirov_na_opasnoy_marshrutke

Жадность водилу сгубила, надо было сняться и подождать окончания рейда.
Ну или хозяин сказал: "или забиваешь на все рейды и едешь дальше, или..."...

Цитата (STS, 11.12.2016):
> У нас просто такие рейды организовывают на предмет проверки водителей на трезвость.

Все зависит от целей и задач.
Может автор фото уточнит

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> Не знаю, как в ПА, а у нас многие автобусы ночуют тупо на улицах, во дворах или на обычных парковках. О какой безопасности тут речь?

А что в этом опасного то? Я иногда ставлю Лиаз у себя во дворе на ночь когда с утра до ночи работаю и ранний выезд. Если работаю на маршрутке то всегда во дворе ставлю. Если кому то то что то надо украсть и тд то и так сделают. Вот пример 3 дня назат у нас в ПАТП украли аккумулятры ночью с трех газовых Лиазов и сорвали выезды. Так охраняемая стоянка и никто нече не видел.

Цитата (Михаил Жуков, 11.12.2016):
> Это понятно, а как она с ПА связана, те же хозяева?

Нет.

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> Так охраняемая стоянка и никто нече не видел.

На территориях, которые предназначены для хранения и ремонта автобусов вообще то есть смотровые ямы на выезде и есть механики, ну это я так по секрету. Которые должны проконтролировать, что в момент выезда автобус исправен. И я сомневаюсь, что такие механики есть в каждом дворе..
А Вы, как водитель, должны прекрасно понимать, что так же рискуете, работая на неисправном автобусе. Бывали случаи, когда автобусы бились, ещё не набрав пассажиров, но водитель то при этом никуда не денется

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> Которые должны проконтролировать, что в момент выезда автобус исправен. И я сомневаюсь, что такие механики есть в каждом дворе..

А вы хоть одного механика видели что бы каждый день на выезде проверял автобусы на яме? Ни один механик физически не сможет в момент выезда осмотреть на яме все автобусы. Иначе будет срыв. Все просто отмечают это если что по секрету. А о не исправностях водитель докладывает.

А что касается двора, то я со своего двора все равно еду проходить медика и механика и потом на маршрут и все так делают.

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> А вы хоть одного механика видели что бы каждый день на выезде проверял автобусы на яме?

Разумеется, тем более, что в крупных парках ям несколько. Ну и плюс ямы на канавах

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
>
> На территориях, которые предназначены для хранения и ремонта автобусов вообще то есть смотровые ямы на выезде и есть механики, ну это я так по секрету. Которые должны проконтролировать, что в момент выезда автобус исправен.

Они могут проконтролировать разве что чтоб лампочки горели. Ни на тормозной ни на сходразвальный стенд автобус не загоняется каждое утро:)

Цитата (Denis, 11.12.2016):
> Цитата (Михаил Жуков, 11.12.2016):
> > Это понятно, а как она с ПА связана, те же хозяева?
> Нет.
Тогда как?

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> Ни один механик физически не сможет в момент выезда осмотреть на яме все автобусы. Иначе будет срыв. Все просто отмечают это если что по секрету. А о не исправностях водитель докладывает.

Всё верно говоришь. Сам был когда-то механиком на воротах, на выезде вообще никак не до этого. За два часа выезжало через меня порядка 60-70 автобусов, при том многим надо было ходить на склад и выдавать масла/тосол на долив. И всё это за два часа, так что вот так.


Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> жертву оштрафуют и механику 5000р выпишут

Мне как злостному механику-нарушителю по 8 косых выписывали :))

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> Я иногда ставлю Лиаз у себя во дворе на ночь когда с утра до ночи работаю и ранний выезд.

И у нас так делают некоторые частники (как правило, сами хозяева автобусов, работающие на своих ТС).

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> На территориях, которые предназначены для хранения и ремонта автобусов вообще то есть смотровые ямы на выезде и есть механики, ну это я так по секрету. Которые должны проконтролировать, что в момент выезда автобус исправен. И я сомневаюсь, что такие механики есть в каждом дворе..

Наивность какая...
У нас даже в муниципальных парках такой проверки нет, технически автобусом занимаются лишь с подачи водителей, по заявкам.
Про частников вообще отдельная песня - всё ремонтируется при необходимости на сторонних сервисах, автобусы же стоят на платных стоянках для коммерческого автотранспорта.

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> как водитель, должны прекрасно понимать, что так же рискуете, работая на неисправном автобусе.

Адекватный водитель так не поступит.
Можно закрыть глаза и ездить с мелочью (при случае, отремонтировать при плановом ремонте), но рисковать работать с серьёзной неисправностью - самоубийство.

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> я со своего двора все равно еду проходить медика и механика и потом на маршрут и все так делают.

У наших частников всё просто - никаких медиков и механиков, главное - подать автобус к первому выезду по своему графику )))

Цитата (STS, 11.12.2016):
> У наших частников всё просто - никаких медиков и механиков, главное - подать автобус к первому выезду по своему графику )))

Не, у нас такого нет. Частники обязательно должны пройти перед выходом на линию механика и медика. Есть конторы, где механик смотрит авто поверхностно, есть те, где механики толковые, могут на яму загнать и осматривать досконально. Частник сам выбирает, на какую ехать, но и первые, и вторые пользуются спросом) А медики везде строгие, если вдруг перегар - никакого выезда на линию.

Цитата (STS, 11.12.2016):
> У нас даже

Везде по-разному. Как у вас я не знаю.

Цитата (STS, 11.12.2016):
> но рисковать работать с серьёзной неисправностью - самоубийство

В таком случае могу напомнить, что у нас один водитель поехал в рейс, несмотря на то, что из моторника пахло гарью. По прибытию на другую конечную, автобус сгорел. Так что не стоит искать адекватность там, где хромает организация.


Цитата (Володя, 11.12.2016):
> Они могут проконтролировать разве что чтоб лампочки горели. Ни на тормозной ни на сходразвальный стенд автобус не загоняется каждое утро:)

Тем не менее, факт остается фактом, там где хорошее обслуживание, там при таких вот проверках и проблем не возникает. А там где автобусы по дворам да платным парковкам стоят, так маршрутки даже до конечных не доезжают, когда вот такие проверки, как на фото.

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> А там где автобусы по дворам да платным парковкам стоят, так маршрутки даже до конечных не доезжают, когда вот такие проверки, как на фото.

Вы объясните какая разница кто где стоит? Все равно все ездят на маршрут через механика и медика!

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> Вы объясните какая разница кто где стоит? Все равно все ездят на маршрут через механика и медика!

Все ли? Вы можете говорить лишь за себя, максимум за тех, кого знаете лично. А если по Вашим словам все ездят через механика, тогда объясните мне, почему когда приезжает такой вот экипаж, на конечную перестают приезжать автобусы?

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> А если по Вашим словам все ездят через механика, тогда объясните мне, почему когда приезжает такой вот экипаж, на конечную перестают приезжать автобусы?

Потому что механик-чисто номинальный. Положено, чтоб была его отметка. По сути это дополнительный налог.

К слову, у нас многие троллейбусы и трамваи ездят с одной работающие фарой (ПДД допускает) и без половины габаритов. А сейчас и вовсе на некоторых обе фары не горят.
Формально водитель может не принимать машину, где головного света нет вообще. Реально ему говорят "иди-ка ты дружок в задницу и бери, что дают, ибо лампочек нет, никаких запчас ей нет, и других машин тоже нет. Или сиди у забора без денег".
Водитель принимает и едет, а в случае чего виноватым оказывается он - сам же принял неисправную машину и расписался.

Цитата (ArsenZP, 11.12.2016):
> Потому что механик-чисто номинальный. Положено, чтоб была его отметка. По сути это дополнительный налог.

Вот вам пользователь ArsenZP все верно оветил. Везде механики не осматривают автобусы. Один механик физически не может во время выпуска или заезда осмотреть все автобусы.


Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> В таком случае могу напомнить, что у нас один водитель поехал в рейс, несмотря на то, что из моторника пахло гарью.

Ну если его заставили ехать то куда ему диватся? Сейчас весь ремонт это с разрешения хозяина и если разрешит то заезжай или можеш не ехать, но план отдай. Во всяких ПАТП тоже с этим проблемы ибо закрыватся нечем то отправят и на одном колесе. А вообще сто процентов исправных автобусов не бывает. Везде все мудрят. На негодные барабаны точат увеличенные ролики и толстые колодки. Трещетки тормозные переделывают, с энергоаккумуляторами мутят или вообще глушат. А с резиной вообще прикольно.Короче расказывать можно до бесконечности.

Цитата (ArsenZP, 11.12.2016):
> К слову, у нас многие троллейбусы и трамваи ездят с одной работающие фарой (ПДД допускает) и без половины габаритов. Сейчас и вовсе на некоторых обе фары не горят.
> Формально водитель может не принимать такую машину. Реально ему говорят "иди-ка ты дружок в задницу и бери, что дают, ибо лампочек нет, никаких запчас ей нет, и других машин тоже нет. Или сиди у забора без денег".
> Водитель принимает и едет, а в случае чего виноватым оказывается он - сам же принял неисправную машину и расписался.


Цитата (ArsenZP, 11.12.2016):
> Реально ему говорят "иди-ка ты дружок в задницу и бери, что дают, ибо лампочек нет, никаких запчас ей нет, и других машин тоже нет. Или сиди у забора без денег".
> Водитель принимает и едет, а в случае чего виноватым оказывается он - сам же принял неисправную машину и расписался.

Совершенно верно. А если не выехал, то доказать водителю нереально что то и все равно он крайний. Поэтому все и ездят.

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> А вообще сто процентов исправных автобусов не бывает.

Это и с любого пассажирского места видно - на всех маршрутках на панели приборов рождественская ёлка горит. Лампы ABS и EDC как минимум, а часто ещё несколько штук вдобавок.

Работал я смену в одной конторе. Чисто стажировка была. Приехал я в парк. Точнее, стоянку, где все автобусы этой фирмы стоят. И что? Меня уже ждала путевка, где я и наставник прошли медиков и стоял штамп ОТК. Так что варианты возможны везде. И насчёт проверок- был уже у меня Стажёр уже в ПАТе, который сказал, что абонемент стоит тысячу рублей в месяц с машины. и реальных проверок нет. Только такая показуха. Где он до этого работал-не скажу )) но подсказка-в крупной частной конторе.

Цитата (STS, 11.12.2016):
> Что проверяется в ходе таких рейдов?

http://tverigrad.ru/publication/oblava-na-marshrutchikov-za-den-v-tveri-pojjmali-32-narushitelya лично у нас вот такое было в ходе рейда.

Да все это известно и имена контор могут быть разные.
И под крупной конторой думаю, не Третий Парк и не ПТК имеются в виду :-)

Такой же у нас аналогичный случай: https://youtu.be/1dJrryeeBd4

Цитата (ArsenZP, 11.12.2016):
> Потому что механик-чисто номинальный. Положено, чтоб была его отметка. По сути это дополнительный налог.

Это лишь там, где нет организации и контроля

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> Один механик физически не может во время выпуска или заезда осмотреть все автобусы.

А кто говорит, что механик должен быть один? У того же Каргина очень большой штат механиков. А там где и своей территории нет, так там и механики формальные и все остальное. Только Вы почему то не хотите понимать, что именно от этого и надо уходить.

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> А вообще сто процентов исправных автобусов не бывает.

Я уже говорил, 100% и не надо, надо чтобы безопасные были. Вот опять же возвращаясь к фото: что увидит гаишник, осмотрев автобус на конечной? Почему нельзя навести порядок хотя бы в этой части?

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> А кто говорит, что механик должен быть один? У того же Каргина очень большой штат механиков.

Что механик может увидеть на ЕО? Лампочки ну и чтобы все агрегаты были на месте и не было страшных звуков. Это всё и водитель может посмотреть. Всё остальное требует либо больших трудозатрат(а времени-то кот наплакал), либо специализированного оборудования.

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> Только Вы почему то не хотите понимать, что именно от этого и надо уходить.

Теоритически вы правы. Конечно я все понимаю я вырос в Автопарке и с 12 лет встаю в 4 утра и хожу на работу и другой жизни у меня не было. Это вам давно пора понять что по другому не будет. Если в хорошие времена и в хороших Автопарках все неисправности со слов водителя писались. Конечно выборочно механики шерстят машины и то во время заезда так как не успевают. То сейчас что можно ожидать от наших шарашкиных контор! Да и то если графики открыты то отправят на неисправной.


Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> А кто говорит, что механик должен быть один? У того же Каргина очень большой штат механиков.

Не кто в здравом у мене не будет содержать кучу механиков ради осмотра, а повтарусь если выезжает по 450 машин за утро то ни один человек не справится. А по вашему нужно построить 20 ям и 20 механиков. Это бред и такого некогда не будет, да и оно ненадо.

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> Это вам давно пора понять что по другому не будет.

Будет, если перевозчик сам захочет этого. Каргин захотел и все это у него есть, отлаженнная работа предприятия. Всё в наших руках.

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> если выезжает по 450 машин за утро то ни один человек не справится

Не знаю, как у вас, а у нас есть и ночные бригады. Плюс, машины, работающие в первую смену, проходит осмотр вечером. Когда в депо работал, видел как нас машины все проходили через смотровые ямы.

Спор похож на нытьё всех чиновников после аварии в ХМАО а какие бы гайки в перевозках детей закрутить? А никакие! отбойник на дороге постройте и чистите дорогу от снега по нормативам и не будет таких аварий!

Тут то же. Автобус надо просто обслуживать по книжке. Тогда и механики на выезде не будут нужны. Они и сейчас-то не нужны. Но как же можно отменить что-то не нужное? А если завтра какая авария по технической неисправности, а я подписал?

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> Не знаю, как у вас, а у нас есть и ночные бригады

И что по ночам гоняют машины на ямы для осмотра?


Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> отлаженнная работа предприятия. Всё в наших руках.

Все это бред! И нечего нет в ваших руках. В руках все у баринов. А если вы отвечаете за свои слова, то вот я хочу что бы у меня на предпреятие были запчасти, отлаженный ремонт, если это все в ваших руках так может сделаете?

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> И что по ночам гоняют машины на ямы для осмотра?

Да

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> то вот я хочу что бы у меня на предпреятие были запчасти, отлаженный ремонт

Как буду у руля Вашего предприятия, тогда и сделаю. Посодействуете?))

Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> > И что по ночам гоняют машины на ямы для осмотра?
>
> Да

Я вам не верю, что бы частник еще с тракторами так заморачивался.




Цитата (Yozhik_NN, 11.12.2016):
> Как буду у руля Вашего предприятия, тогда и сделаю. Посодействуете?))
>
>

Да легко. Там всегда есть вакансии. На данный момент инженера нет, да и директор что то долго у нас уже два года. Обычно год и меняют на нового. Так что приходите.

Цитата (wpwpr, 11.12.2016):
> Я вам не верю, что бы частник еще с тракторами так заморачивался.

Дело Ваше. Я всё что хотел, сказал, за сим откланиваюсь