А почему так много длинных стоит? В других парках ж бегают вроде.

Цитата (Александр Марьянович, 15.12.2016):
> А почему так много длинных стоит?

Вроде как масло заливали не соответствующее движку.

Цитата (Александр Марьянович, 15.12.2016):
> А почему так много длинных стоит? В других парках ж бегают вроде.

В первом парке тоже новых длинных до дурья стоит.

Потому что у обслуги руки не из того места растут, скорее всего. Не мог же ЛИАЗ сделать машины, которые почти сразу становятся к забору.

Цитата (Вечный Ёж, 15.12.2016):
> Не мог же ЛИАЗ сделать машины, которые почти сразу становятся к забору.

Как раз ЛиАЗ и мог.

Цитата (Вечный Ёж, 15.12.2016):
> Потому что у обслуги руки не из того места растут, скорее всего. Не мог же ЛИАЗ сделать машины, которые почти сразу становятся к забору.

Тут и обслуга не при делах, а ЛиАЗ и подавно. Это МАН такой чудо мотор слепил который даже до 100 тыс без гемора доехать не может. Не зря от МАНа отказались.

Самый шикарный мотор это САТ-3126, точный индекс не помню, он обычно 300 сильный, но для БВ он 233 л.с. У меня на работе есть Нефазы с этим мотором и ГМП, на яме их вообще никогда не видно, масла и фильтра меняют.
У Мана приличные моторы это рядные шестерки 290, 330 и 440 л.с, которые онм ставят на свои автобусы, почему Лиаз не взял их..

Цитата (Aртур, 15.12.2016):
> Самый шикарный мотор это САТ-3126, точный индекс не помню, он обычно 300 сильный, но для БВ он 233 л.с. У меня на работе есть Нефазы с этим мотором и ГМП, на яме их вообще никогда не видно, масла и фильтра меняют.
> У Мана приличные моторы это рядные шестерки 290, 330 и 440 л.с, которые онм ставят на свои автобусы, почему Лиаз не взял их..

Камминс тоже прекрасный мотор. 3 года на таком НефАЗе тружусь