Вот так незаметно омские 6212 пережили своих московских собратьев и автоматически стали самыми возрастными из всех выпущенных.

И это отрицательно характеризует омский гортранс, ведь именно у нас ездят 14-летние вёдра.

Это характеризует только МГТ, который уже давно с жиру бесится, при этом даже не счёл нужным сохранить хотя бы один 6212 для музея.

Цитата (Mr.Den, 05.01.2017):
> Это характеризует только МГТ, который уже давно с жиру бесится

«С жиру бесится» это когда по раз в пару лет меняют парк, а когда машины по 14 лет работают, это застой и нищета.

Ну + ещё, как в помойку, всю рухлядь со всех волостей скидывают.

Цитата (Night Hunter, 05.01.2017):
> а когда машины по 14 лет работают, это застой и нищета.

Когда работоспособные машины работают, а не режутся тупо по возрасту для красивых цифр в отчётах - это нормально.

Когда машину списывают по причине того, что поддержание её работоспособности становится дороже замены, с учётом срока эксплуатации, это нормально. А когда они ездят до полуразваленного состояния и списываются по случаям серьёзных ДТП, пожаров и «сломалось что-то дорогое», то это, извините, нет.

Цитата (Night Hunter, 05.01.2017):
> Когда машину списывают по причине того, что поддержание её работоспособности становится дороже замены, с учётом срока эксплуатации, это нормально. А когда они ездят до полуразваленного состояния и списываются по случаям серьёзных ДТП и пожаров, то это, извините, нет.

А какое это имеет отношение к возрасту машины в 14 лет? Эта цифра вообще "ниачем". В зависимости от модели, условий эксплуатации и качества обслуживания это может быть как опасное для перевозки пассажиров ведро так и практически новая машина.

Цитата (DKV, 06.01.2017):
> В зависимости от модели
«Не фонтан» модель, скажу я вам.
Цитата (DKV, 06.01.2017):
> условий эксплуатации и качества обслуживания
Вам нужно объяснять, какие в ПАТП условия эксплуатации и качество обслуживания или так представляете?
И ещё раз, списание по дороговизне обслуживания устаревшего оборудования это нормально.

Так я и говорю, что речь может идти только о конкретной машине. А бюрократы обожают писать всякую чушь. Ну например, одинаковый нормативный пробег до списания у Мерседеса и ЛиАЗа.

Цитата (busman, 05.01.2017):
> Вот так незаметно омские 6212 пережили своих московских собратьев и автоматически стали самыми возрастными из всех выпущенных.

Кубинские 6212 более возрастные

2003 год -- куда старее?

Цитата (Никита Лапин, 06.01.2017):
> Цитата (busman, 05.01.2017):
> > Вот так незаметно омские 6212 пережили своих московских собратьев и автоматически стали самыми возрастными из всех выпущенных.
>
> Кубинские 6212 более возрастные

Кубинские - первый 6212.00 там появился в 2007!

Цитата (Никита Лапин, 06.01.2017):
> Цитата (busman, 05.01.2017):
> > Вот так незаметно омские 6212 пережили своих московских собратьев и автоматически стали самыми возрастными из всех выпущенных.
>
> Кубинские 6212 более возрастные

С какой пьяной радости? Хоть бы посмотрел какого года 6212 на Кубе. В Омске они появились сразу после Москвы, даже в Питере 6212 появились позже.

Цитата (DKV, 06.01.2017):
> Так я и говорю, что речь может идти только о конкретной машине. А бюрократы обожают писать всякую чушь. Ну например, одинаковый нормативный пробег до списания у Мерседеса и ЛиАЗа.

Не, ну в крайности то тоже впадать не надо, но всё же, 14 лет для ЛиАЗа — это уже много. И если на фото машина выглядит здорово, то нужно лишь отдать должное экипажам, которые её в таком состоянии поддерживают, внутри это такая же ржавая машина, и трудозатрат на её поддержание в нормальном техническом состоянии меньше требоваться не начинает.

Цитата (Night Hunter, 07.01.2017):
> но всё же, 14 лет для ЛиАЗа — это уже много

Для любой машины это не мало. Не пойму упорного тыкания "ну это же Лиаз" или "ну чего вы хотели, отечественный автопром". Или трехлучевая звезда изгоняет ржавь и хворь своим сиянием?

Цитата (rorschach, 07.01.2017):
> Или трехлучевая звезда изгоняет ржавь и хворь своим сиянием?
Как бы внутри он обычный ржавый ЛиАЗ, да, что никак не могут понять диванные эксперты, определяющие техническое состояние по фотографии.

Цитата (Night Hunter, 08.01.2017):
> Как бы внутри он обычный ржавый ЛиАЗ

Последнему фото салона почти 6 лет. Как диванному эксперту находящемуся в паре тысяч километров и не обладающему даром ясновидения узреть что с салоном сейчас? Личные ощущения "я так вижу поэтому только так и не иначе" и обмен душами чур не предлагать

Пару месяцев назад ездил на нем, не знаю, каков он по глубокой внутрянке, но по ездовым качествам вполне приятен, салон почти не изменился, ничего не бренчит, не брякает по подвеске, едет мягко, посторонние звуки отсутствуют.
В принципе, чего ему будет, практически с момента прихода на нем работает один водитель, работает на не загруженных маршрутах (по 110 график до 3-4 часов обычно), дачные маршруты тоже не видел.

Ребята, именно эта машина и по глубокой внутрянке норм. Водителя я знаю, он один на ней с нуля. Долгое время машина работала по незагруженному маршруту, водитель в отпуске - машину никому не дают. Водитель за ней следит почти как за своим личным автомобилем, если каких-то запчастей нет - покупает сам, потом чеки отдаёт. Он всю жизнь проработал в ПАТП и ему есть поблажки. Тем более он уже давно пенсионер, но работает и любит свою работу и свой автобус. Он когда-то на ЛАЗе ездил - у него и ЛАЗ был "как с иголочки". Но этот автобус и сейчас почти как новый.

Caterpillar2000, а на каком ЛАЗе он работал? В ПП-7?

Да, в ПП-7, он там очень давно работает. На каком - не помню, спрошу как увижу.

Зато Екатеринбургские Икарусы куда круче)) 283 разменяли 20 лет, 280 - аж 22 года.

Цитата (Night Hunter, 05.01.2017):
> И это отрицательно характеризует омский гортранс, ведь именно у нас ездят 14-летние вёдра.

Почему плохо характеризует? Если бы состояние было убогое, дырки в кузове, напольного покрытия нет-все по фанере ходят, двигатель не тянет, коптит, в салоне дубак и холод, на каждой яме того гляди что то да оторвётся, в салоне гул. Если бы такую машину эксплуатировали бы, то я был согласен с вашим комментарием. Но когда 6212, который не айс машинка, которой 14 лет, работает, внешне хорош, то это характеризует омских слесарей и водителей с положительной стороны, что умеют эксплуатировать их правильно.

В том-то и дело, что этот 6212 скорее исключение из правил, ЛиАЗы 2005-2006 четко подходят под Ваше описание.

Цитата (vladru, 25.01.2017):
> Зато Екатеринбургские Икарусы куда круче)) 283 разменяли 20 лет, 280 - аж 22 года.

У нас ГолАЗы вполне в сопоставимом состоянии (1996-1997).

Цитата (busman, 26.01.2017):
> что этот 6212 скорее исключение из правил,

Подчеркну, именно этот.
Вот вам другой в качестве примера. И это ещё ухоженная, хозяйская машина. http://fotobus.msk.ru/photo/1684569/