Неужели у Белорецкого АТП настолько всё плохо,что на 612-м и 616А маршрутах катает Сибайское АТП?

У Белорецкого АТП как у Учалов. Учалинское АТП было если не прибыльным, то самодостаточным предприятием, в городе и районе был баланс такси и АТП, но когда им прицепили Белорецкое АТП с долгом в 90.000.000 рублей, Учалинка приуныла сразу, много автобусов подохло, а Белорецкие откровенно воровали.
Белорецк вначале лишился городских маршрутов из-за главы города, который променял 25 Нефазов на пол сотни Газелей и службы такси, а потом окончательно сдох и весь Белорецкий межгород. Вначале убрали маршрут 612 до Белорецка, а относительно недавно пропал и маршрут в Магнитогорск, что 616, что 616А через Аскарово. А Аскаровский филиал давно проспали, местный начальник колонны на пару с главой района обзавелись Газелями и Фордами и вывозят всё сами.
Ситуация фатальная, в УчАТП даже на город иногда не выходит техника, ни резины, ни ГСМ, да и самих водителей не осталось, летом зам директора УчАТП сам гонял на 3203 по городу..
Если Белорецк окончательно потерян, то Учалы стабильно ездят по пригородным маршрутам и даже раз в день в Челябинск. Ходовые междугородники БелорАТП остались в количестве 4 штуки и ездят в Челябинск и Екатеринбург. Недавно ЕН 609 02 три дня подряд ездил по 616, 29, 30 и 31 декабря.

Цитата (ДальнобойFun, 02.01.2017):
> Сибайское АТП

Скания оказалась свободна от северных рейсов вот и съездила разок, до Магнитки был полный салон, ну и с Магнитки до Сибая наверняка набралось людей.

А вообще, нужно 5-6 новых автобусов, чтобы не ломались как последний год и акционную цена в 350-400рублей, за такие деньги никакие Ларгусы 4-5 месяцев не смогут ездить, а люди вернутся на вокзал. Просто, нужная техника, новая! Частники Ларгусы меняют через 150 тысяч, т.е минимум раз в год.