Продлили режим работы на три часа, раньше последний от Автово был в 19:40, теперь в 22:33.

Туда прибывает в районе 1-00, а потом что? Логично ночевать в Зимитицах.

Заполняемость последнего рейса вчера была приличная.

Что потом - не очень ясно, наверное в парк едет. Первые четыре рейса из Зимитиц в любом случае идут после холостого пробега из парка...

Зачем нужны "встречные загонки"?

В Зимитицах на ночь в соответствии с расписанием может остаться одна машина.
Утром как минимум три (четыре, если все же никто не остается) едут холостым ходом.

Вопрос - а надо ли оно?

Лучше, чем впустую гонять машины.

Цитата (Михаил Жуков, 17.07.2018):
> Лучше, чем впустую гонять машины.

Да, но тогда необходимо обеспечить социально-бытовые условия для ночёвки водителей. Как минимум, гостиницу и питание. А также сохранность подвижного состава в ночное время. А это ещё затратнее , чем пустой перегон машины в парк.

Ну если водитель там живёт, то может и дешевле ;)

Цитата (Сергей Якимов, 17.07.2018):
> Ну если водитель там живёт, то может и дешевле ;)

Так тогда надо, чтобы и сменщики там жили :-).

Опять же, а предрейсовый контроль как проходить, на случай , если водитель напьётся или приболеет?

Да, этот вопрос существенный. Интересно, как он решается у Будзинского по машине, которая в Большом Сабске ночует?
Как вариант, заключить договор с какой-нибудь местной амбулаторией, если это допустимо.

Ты мне ещё рассказывал, что водители одного из нарядов 859 маршрута живут в Ромашках и начинают /заканчивают работу оттуда по 885 маршруту.

Нахрена, это вполне катит как оборотный рейс.

Цитата (Макс, 17.07.2018):
> Ты мне ещё рассказывал, что водители одного из нарядов 859 маршрута живут в Ромашках и начинают /заканчивают работу оттуда по 885 маршруту.

Я не уверен, что в Ромашках ночует машина и водитель.
В СЗЛ два наряда в Каменке ночует, например.

Цитата (Михаил Жуков, 17.07.2018):
> Нахрена, это вполне катит как оборотный рейс.

Предположим, можно этот ночной отстой оформить как разрыв на к/ост, но после разрыва водитель должен всё равно пройти предрейсовый медицинский контроль. Где гарантия, что он там пивка, например, не попьёт?

Точно так же он может его попить и на 10-минутной стоянке.

4х часовой отстой в ночной глуши без условий для нормального отдыха и приёма пищи и 10-минутная стоянка далеко не одно и то же.

Цитата (Макс, 17.07.2018):
> пивка, например, не попьёт

А что, в Барсе есть с этим проблема?

Цитата (Макс, 17.07.2018):
> 4х часовой отстой в ночной глуши без условий для нормального отдыха и приёма пищи и 10-минутная стоянка далеко не одно и то же.

Раньше были рейсы 487а от Кипени, вот с ними можно было согласовать, но сейчас я их на ОргП не нашёл.

487а давно уже отменили.

Я это пропустил. В нынешней ситуации отстой получается действительно слишком большой.

Цитата (Михаил Жуков, 17.07.2018):
> Я это пропустил.

У Барса 487а никогда не было, исчез с уходом ПАТ (правильно, зачем бюджетные деньги на парковские воздуховозы тратить, это же не гуп)

Так порожние пробеги никуда не делись, только выросли. Откуда экономия?

Цитата (Dima14, 17.07.2018):
> А что, в Барсе есть с этим проблема?

Причём здесь Барс-неБарс, водители везде одинаковые :-)

Цитата (Макс, 17.07.2018):
> Причём здесь Барс-неБарс, водители везде одинаковые :-)

В Барсе-2 многие водители очень печальные, контроля никакого практически нет, творят что хотят. Один из худших перевозчиков в этом плане. Многие водители - уволенные сотрудники из соседних предприятий. Количество ДТП с пострадавшими очень высокое.

Цитата (Михаил Жуков, 17.07.2018):
> Я не уверен, что в Ромашках ночует машина и водитель.

Если это рассказывал я (уже и не помню), то видимо лет так 7 назад, так что может уже и не актуально.


Цитата (Михаил Жуков, 17.07.2018):
> Так порожние пробеги никуда не делись, только выросли. Откуда экономия?

Видимо из специфики расчёта дотаций, если они за рейс платятся, то чем больше рейсов - тем больше сумма.

Ну это просто перекладывание затрат из одного кармана в другой, а не уход от них

Цитата (Михаил Жуков, 17.07.2018):
> Ну это просто перекладывание затрат из одного кармана в другой, а не уход от них

Из государственного в частный, всё верно.

При этом у ПТК на 484 есть рейсы от Кировского завода в 4-06, 4-35 и т.п., предполагаю, что такие же парковские воздуховозы.