Дорога от границы областей до Екатеринбурга мягко говоря не айс. А обратно вообще ж...а.Неужели он мягкий? Время в пути 3 часа?

У него задняя пневматическая подвеска. Сидения, скорее полумягкие, пригородного типа. Я бы сказал, что его не трясёт, как 3205.

Цитата (Лёха 174, 11.01.2017):
> Время в пути 3 часа?

Четыре

Цитата (Лёха 174, 11.01.2017):
> Неужели он мягкий?

Вполне. Салон мягкий, сиденья с откидными спинками, подлокотниками, ремнями, для среднего плеча (320 км в оба конца) вполне нормально.

В Усть-Катаве ездил на точно таком же Пазике. Впечатления исключительно положительные, в -19 в салоне достаточно тепло, есть где стоять, где сидеть. В эту "европу" нехватает только уже обсуждаемой шумки мотора и стеклопакеты. Негоже в такой приличной машины, ковырять бойницы, чтобы не проморгать нужную остановку.
Машина получилась и воспринимается как более приятная, чем прошлые 3204-е и ничего тут не китай, внешне отлично.

В субботу кто из них был в Челябинске. Для обычных ПАЗиков бодро держался за большим междугородником. Тот не сбрасывая пролетал неровности и он тоже. При этом кузов мягко покачивался.

Цитата (Aртур, 06.02.2017):
> Машина получилась и воспринимается как более приятная, чем прошлые 3204-е и ничего тут не китай, внешне отлично.

Такого же мнения.
Внешне очень даже красиво выглядит. Машина удалась. Осталось не много доработать.

В этих Пазиках водители устают меньше. Рессоры передние длинные, и зад как уже писали, не кидаёт на выбоинах, он качается. Меньше тряски, меньше утомляемости.
Кто приборку видел и на сидении сидел, тот поймёт в чём главное отличие от 3204 и тем более от 3205.

Не хватает 6-й передачи, иначе его крейсерская скорость 80-85, нужно хотя бы соточку, тогда можно комфортно идти по трассе. Сюда бы какую АКПП с пригородным режимом езды, как например у Аллисон, та выходит экономичнее МКПП.
Цитата (AND, 06.03.2017):
> Осталось не много доработать.

Длинную междугородную версию на 29 мест. Весьма привлекательно для тех, кому БВ много, а Спринтер отпугнёт всех.

Насчёт коробки с 6 ступенями думаю два выхода. Это или китайский фаст гир(который ставят на МАЗы маленькие) или с японцев взять. У японцев тросовый механизм переключения. Есть ещё ЗИЛовская 9-ступка,но это наверно будет полный анахронизм. А газовская коробка,она силовая. На грузовиках спокойно стартуешь гружённый на второй. Первая там 100% черепаха. Разогнаться до 90-100 можно,но обороты движка через чур высокие получаются. Да и ребята на Газоне Некст тоже плачут о 6й ступени.

А если оставить коробку, но мост подлиннее поставить?

Сальники редуктора будут течь постоянно.

Цитата (DimonS, 07.03.2017):
> А если оставить коробку, но мост подлиннее поставить?

у валдаевских мостов(редуктор) передаточное число длиннее. Говорят взаимозаменяемое.

ZF предлагал МКПП 6 ступеней на Газели и на Газоны с Cummins, либо ЯМЗ 534, но там ценник просто космос
по поводу автобуса, наши сервисники, которые проводят ТО и ремонт, отзываются очень хорошо о данном автобусе

Цитата (Aртур, 07.03.2017):
> Сальники редуктора будут течь постоянно.
Очень тонкий юмор. Спасибо. Я,правда, так и не догнал.

Цитата (Aртур, 07.03.2017):
> Сальники редуктора будут течь постоянно.

С хрена ли?

У ПАЗ Некст шасси идентично Газону Некст. Владельцы отмечают, что при скорости под сотню и выше, образуется избыточное давление и сальник редуктора начинает течь. Течет он с новья на многих машинах.
Почему, вопрос к производителю.