Вопрос к знающим если установлен метановый ДВС, можно лить пропан? Или здесь модель неправильно указана?

Нельзя конечно. Вы даже его не зальете туда. Можно только если на одном моторе 2 установки одна под метан и под пропан.

Разделили водителя и салон - как в прежних газелях ) Мне этот вариант и дизайн не нравится...

Не удалось проехать, сравнивать пока не могу. Но внешне все достаточно грубо выглядит. Не вижу смысла их нашим ИП покупать. Есть сити лайн. Хотя здесь ГБО- в этом экономия

Проехался недавно. Сидушки вполне нормальные, места для ног хватает даже сзади в отличие от тех же фургонобусов.

Цитата (Игорь_55, 11.01.2017):
> Вопрос к знающим если установлен метановый ДВС, можно лить пропан? Или здесь модель неправильно указана?

Метан, в отличие от пропан-бутана, не льют, а закачивают в газообразном виде под давлением.

Цитата (Игорь_55, 11.01.2017):
> Вопрос к знающим если установлен метановый ДВС, можно лить пропан? Или здесь модель неправильно указана?

Здесь и должен быть пропан

Разве эта машина не щаг назад, по сравнению с А64?
Она снова больше похожа на фургон, нежели на автобус.

На метане она и не выпускается. R32 — дизельная, R33 — бензин, R35 — пропан-бутан/бензин.
LPG — это liquefied petroleum gas — сжиженный углеводородный газ, а не liquefied prirodny gas. )))

Цитата (Night Hunter, 11.01.2017):
> Разве эта машина не щаг назад, по сравнению с А64?
Куда-то в сторону. A65, по идее, скорее не для регулярных перевозок.

У нас их уже набрали на регулярные перевозки, маршруты 414, 415, 418 и ряд других

Страшилище

Цитата (Night Hunter, 11.01.2017):
>
> Разве эта машина не щаг назад, по сравнению с А64?
> Она снова больше похожа на фургон, нежели на автобус

То что данный сабж работает на маршруте это проблема не сабжа, а мозга перевозчика, который за минимальные вложения хочет получить максимум прибыли. Вот и все.

Цитата (Night Hunter, 11.01.2017):
> На метане она и не выпускается

Со дня на день будет, с битопливным турбомотором Evotech

Цитата (Антон Чулков, 12.01.2017):
> То что данный сабж работает на маршруте это проблема не сабжа, а мозга перевозчика, который за минимальные вложения хочет получить максимум прибыли. Вот и все.

А где минимальные-то? ЦМФ автобус и каркасник стоят практически одинаково,50 тыс. всего разница.

Цитата (Антон Чулков, 12.01.2017):
> То что данный сабж работает на маршруте это проблема не сабжа, а мозга перевозчика, который за минимальные вложения хочет получить максимум прибыли. Вот и все.
Но позиционируется она всё же именно как автобус, и предлагается к эксплуатации на маршрутах.