Не понятно, зачем заказали такую компоновку салона, где по правому борту одиночные сидения? Кому помешали бы двойные?
По-моему, МАЗы 103 "Третьего парка" более удобны для пассажиров...

Во всех 103-х по умолчанию так. Хотя для меня это всегда было дебилизмом, все равно там пол под наклоном, и в несколько рядов народ стоять не будет...

Цитата (hidalgo, 15.01.2017):
> Не понятно, зачем заказали такую компоновку салона, где по правому борту одиночные сидения? Кому помешали бы двойные?
> По-моему, МАЗы 103 "Третьего парка" более удобны для пассажиров...

Вот я, кстати, тоже так думал, но вот недавно проехался в таком Мазе по 181, он был очень переполнен пассажирами. Так вот, когда очень много пассажиров, такой широкий проход - большой плюс, всё-таки не настолько тесно. В Мазах 174 маршрута в час-пик невыносимо тесно, хотя пассажиров примерно столько же, сколько было и в этом 181.
Хотя в идеале, конечно, лучше ставить сидения 2+2, но пускать автобусы намного чаще и закупать больше ОБВ, чтобы не было давки, вот это было бы комфортной поездкой для пассажиров, и проезд в 40 рублей был бы хоть как-то оправдан)

Цитата (hidalgo, 15.01.2017):
> Не понятно, зачем заказали такую компоновку салона, где по правому борту одиночные сидения? Кому помешали бы двойные?

Пассажирам, которые пишут куча жалоб в Комитет по транспорту, что проходы узкие при 2+2...

> По-моему, МАЗы 103 "Третьего парка" более удобны для пассажиров...

Это мы так считаем, но бывает всё иначе...

Хорошо, зато проход шире.

Не пригород же

Цитата (Михаил Жуков, 15.01.2017):
> Хорошо, зато проход шире.

Если бы подиумы не были бы по ширине рассчитаны на 2+2, он был бы шире.
А так получилась полное убожество, в которое при давке стоящие будут упираться ногами, норовя завалиться на плечи сидящих на одиночном ряду.
Лучше бы в накопителе делать 2+1, где ногам ничего не мешает, а не в задней части.

Лучше вообще это убожество не покупать.

Так как мне редко попадаются 103, проехав на нем пару раз на районе понял что эта телега крайне тесная и нелепо маленькая по сравнению с привычными низкополами и 5293. по ощущениям как после крафтера в газели поездить.

На 4-5 передаче мост начинает выть в салоне довольно громко, на новой машине тормоза скрипят как у китайского самосвала, подвеска ужас, сзади колбасит хуже чем в старых голден драконах третьего парка с рессорной подвеской. этот трон кондуктора тупо выглядит, особенно эта желтая доска торчащая в проходе.

Помотавшись по Питеру на 5292 и новых газовых Волжаках, и пересев в "это" ну мне просто грустно стало.

Цитата (Hoffermann, 16.01.2017):
> На 4-5 передаче мост начинает выть в салоне довольно громко, на новой машине тормоза скрипят как у китайского самосвала, подвеска ужас, сзади колбасит хуже чем в старых голден драконах третьего парка с рессорной подвеской.

Вот тоже недавно проехался на одном таком Мазе - так он постоянно очень резко стартовал, пассажиры чуть не падали, а это в час-пик на 181 было, очень много пассажиров стояло. Может, конечно, водитель просто ещё не привык к новому автобусу, но может, это и именно в автобусе проблема.

Просто кое-кто торопился, или был не рад новому рабочему месту ;)