Это не один и тот же? С отремонтированным бампером.

Разумеется, не один и тот же

Есть фото с другой стороны?

Цитата (cplazz, 15.01.2017):
> Это не один и тот же?

Нет)их теперь два

Цитата (flash, 16.01.2017):
> Есть фото с другой стороны?

Нет, там большие сугробы были, не удалось подойти.

Выкупили мерс с Астаны - 645 VAZ 09 (ex. Astana 298 HYA 01)
http://fotobus.msk.ru/vehicle/411841/#n1020904
Фото: http://savepic.su/7569086.jpg

731 EUA 09 - АП "Арман" 13 маршрут

Цитата (Azim, 20.01.2017):
> Выкупили мерс с Астаны - 645 VAZ 09 (ex. Astana 298 HYA 01)
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/411841/#n1020904
> Фото: http://savepic.su/7569086.jpg

Может, кто-нибудь сможет аккуратно обработать фото и загрузить его от автора (если Azim согласен и хочет этого).

Я не против, кстати, гружу на сайт фото, может пройдет:)

Скоро весь хлам с Астаны прибудет к нам. Еще один объявился у нас http://fotobus.msk.ru/photo/1679653/. Сейчас номер 547 VAZ 09.

Хоть мерсы, а не аэротауны)

Только избавились от старичков Мерседесов... И вот они возвращаются. Интересно, будут ли случаи, когда Мерседес отработал 10 лет в нашем 3 парке, потом уехал работать в Астану и через 3 года вернулся. Будем следить.

Цитата (roman караганда, 07.02.2017):
> Скоро весь хлам с Астаны прибудет к нам. Еще один объявился у нас http://fotobus.msk.ru/photo/1679653/. Сейчас номер 547 VAZ 09.

А нафига покупать низкопол? Это ведь гадость по сравнению с обычным 0405...

Появился третий "рыжик" у нас. Над дверьми наклейки вход/выход зеленого цвета. Похоже кто-то и ООО "Автолига".

Давайте фото, будем думать

Как они их растамаживают? Нужно ведь Евро-4 и оплатить немаленький сбор за первичную регистрацию. Или их пригоняют из казахстанских регионов.

Растамаживать его не надо, потому что с России. Свидетельство о безопасности конструкции или Одобрение типа не надо, потому что б/у, только ПТС для ГАИ. Автобус Евро-4. Единственное за первичную регистрацию и утилизационный сбор - 2000000 тенге. И сколько он в России б/у стоит?

Растамаживать не надо, но если Евро меньше 4-х то на учет уже никогда не поставят.

Хотя тут проклёвывается новая тема - работа на маршрутах прямо с российскими номерами, без регистрации и утильпоборов.

Ну да, растамаживать - не надо. Я хотел сказать - ставят на учёт.
В казахстанском законодательств прямо указано, что на автобусах с иностранной регистрацией пассажирскими перевозками на территории РК заниматься нельзя. Иначе бы тут "россиян" бы навалило.

Цитата (cplazz, 08.04.2017):
> на автобусах с иностранной регистрацией пассажирскими перевозками на территории РК заниматься нельзя.

Но ему это как-то не мешает https://pp.userapi.com/c639116/v639116239/120ab/iH3Uga_tE4w.jpg

Это до первого умного гаишника.

У 34 автобуса есть изменение вступившое в силу с сегодняшнего дня. 34 теперь едет не по Кривогуза - Баня - ДСК, а теперь: Кривогуза - Новонижняя - Прогресса - Мясокомбинат.

Сергей, что творится с 34? Теперь до КЭУ ходит? Скажите как именно пожалуйста.

Да, действительно. До этого видел 34 в районе мясокомбината, сегодня видел с табличками "Завод СТО - КЭУ". Наверное пробуют накатать новую схему маршрута и пробуют разные направления.

Вообще тупизм. Смысл ехать на 34 до коопера с макена, если есть 31. С Гоголя-Абдирова 30, 31, с Бухар-Жырау 44, с Юга 19. По Михайловке - 30.
А вот как на Стекло пускать - так ... там! Конечно, пусть люди с Макена до Михайловки добраются до 45 в жутко полном 43, а потом на 01 до туда же...
Логика зашкаливает.

Боюсь,знатоки ситуации меня поправят,но мне кажется,что 34 маршрут ожидает повторение судьбы 8-го.Эти два маршрута -действующий и кардинально измененный-связывает много общего. Бывший маршрут №8 проходил в том же направлении,из Майкудука до онкологии,через КЭУ,автобусов на нем было так же мало-как теперь на 34;в конечном счете, в сентябре 2013 г.8-й маршрут фактически упразднили(Я не беру в расчет 1-2 автобуса,курсирующие от тд"Сырдарья" до мкр."Шахтерский").Но есть одно принципиальное различие:маршрут №8 всегда помогал добираться жителям мкр."Шахтерский" до центра города,схема маршрута была такова.А беда 34 маршрута в том,что у него на всех участках в схеме движения полно конкурентов.34-ка была сильна на направлении "Майкудук-проспект Сейфуллина",пока не укрепился 28-й маршрут.На КЭУ решительно нет никакого смысла пускать автобусы,их и так там хватает.Пускать можно,если есть желание найти предлог для скорого закрытия маршрута.Спасти 34-ку реально можно,изменив схему движения.Ведь полно районов города,которые как следует не обслуживаются транспортом.Например,ЦОН,ул.Ержанова(011 ходит не так часто),а на ул.Ерубаева вообще нет автобусов,хотя это- оживленная часть города.

Даже не хочу про это говорить.Мясик был лучшим вариантом и людям было выгодно.Но с документацией было не всё гладко,поэтому шеф "семёрки"выжил нас оттуда.Но теперь с документами порядок,только вот на КЭУ мы никому не нужны.Деваться некуда.Будем накатывать.

Мда...

Цитата (Tim, 19.05.2017):
> а на ул.Ерубаева вообще нет автобусов,хотя это- оживленная часть города.
На Ерубаева? Не Ермекова?

вообще скажу так у нас в караганде началась беда с общественным транспортом когда вели проездные билеты в маршрутках и подняли проезд до 80 тенге это и разозлило пассажиров а многие хорошие водителя по бросали эту работу и устроились на более спокойную сейчас нас в основном возят трактористы комбайнёры многие меня поймут о чём я остаётся только гадать к чему это всё приведёт но по всей видимости не к чему хорошему