На "Икарусе" просматривается номер 7442 УЛП

Икарус 260.50, г.в. 1993
912
7447 УЛП
фото скорее всего 95-97 годов

> Фотография сделана между 1992 и 2000 годами.

> Икарус 260.50, г.в. 1993

Поменяйте подпись. Фотография не может быть сделана в 1992 году, если автобус на ней выпущен в 1993 году.

Цитата (ESP-1237, 25.01.2017):
> 912
> 7447 УЛП

С 2000 г. госномер Е 706 НО 73

Маршрут какой примерно? Какой-нибудь 112-й?

112 если я правильно помню обслуживало ПАТП-2. Тут возможно что-нибудь типа 7 маршрута.

Там все что угодно может быть: 7, 14, 71

Цитата (Airat73, 09.02.2021):
> все что угодно может быть: 7, 14, 71

Очень может быть.
А если фото 1994 года, то с большей вероятностью это маршрут 7, т.к. отменили 7-ку как раз в 94, а эти 3 Икаруса (744х УЛП) поступили в 1993 именно на 7 маршрут. 71 появился уже позднее, в 95-96 г., и почти сразу "раздвоился" на 71 и 72э, и автобусы на этих маршрутах работали без закрепления

С одной стороны, более-менее свежий окрас автобуса говорит за 1994. С другой, рекламы на нем в 94, если не ошибаюсь, еще не было. И дублера № на нем долго не было, больше года. Все таки больше похоже на 95-96 год.
Узнать бы еще, до какого года наносилась такая разметка на переходы...

Цитата (Алексей Мякишев, 08.02.2021):
> 112 если я правильно помню обслуживало ПАТП-2.

Да, все верно. Пару раз ПАТП-3 подменяло их, помню 1465 на 112 и еще пару Икарусов из ПАТП-3)
А остановка у 112 была перед перекрестком, у детского мира

Еще было дело, этот автобус ездил одно время с передней крышкой от "предыдущего" 912, у того бортовой был нанесен на белом фоне, по-старому. Уже с 92-93 года ПАТП-6 стало рисовать бортовые без белого фона, сразу по борту. Еще цвет в этой партии 260 был более светлый, яркий, издалека эти автобусы узнавал)

Цитата (ESP-1237, 13.02.2021):
> отменили 7-ку как раз в 94

Почему отменили? Не в курсе?
Помню 7ка ходила редко, но всегда заполняемость была хорошая.

Тогда очень много маршрутов отменили. Они хитро сделали с 7кой, поставили на маршрут 5 пазиков, якобы стал ниже пассажиропоток, а Икарусы убрали на 71. Автобусы меньше, интервалы больше, народ стал на трамвае 4ке ездить с пересадками. Ну пазики те и года не побегали, невыгодно, маршрут грохнули. А вскоре и 71 разделили на 71 и 72э. 72э короткий был, 2 остановки всего на Нижней. 71 ходил по всей Нижней, ставили на него больше ЛиАЗов, и маршрут тоже через пару лет тихо сдох( людям надоело особо убитые экземпляры толкать в гору на центр (

Чисто, просторно, атмосферно. Страшно представить, как это место выглядит сейчас.

Да не особо-то изменилось. Чего не скажешь о других местах
https://ibb.co/wrHRwn7

Цитата (ESP-1237, 13.02.2021):
> Ну пазики те и года не побегали, невыгодно, маршрут грохнули. А вскоре и 71 разделили на 71 и 72э. 72э короткий был, 2 остановки всего на Нижней. 71 ходил по всей Нижней, ставили на него больше ЛиАЗов, и маршрут тоже через пару лет тихо сдох( людям надоело особо убитые экземпляры толкать в гору на центр (
Пазики 835-839 проработали на маршруте Юбилейный-парк Победы до 2000года, правда график их был впоследствии изменен: рейсы до парка Победы выполнялись каждым автобусом только в часы пик, затем машины переходили на 50 маршрут (ЦГБ-Центр), отличающимся от 14 тем, что ездил по Димитрова и был без льгот. Вечерним пиком машины от ЦГБ следовали до парка Победы и делали один- два оборота до Юбилейного
С вводом 72 маршрута на 71 осталось не более 2х заданий, а затем и вовсе был отменен
На фото 72 маршрут, 912 был закреплен на нем. На перегородке водителя в салоне была наклейка «экспресс», вырезанная с первой страницы «Экспресс газеты»

Насчет Пазиков по 7/50 спорить не буду, редко этими маршрутами пользовался. А на пиковых рейсах до парка Победы трафарет ставили без номера маршрута?

Цитата (ESP-1237, 09.01.2022):
> Насчет Пазиков по 7/50 спорить не буду, редко этими маршрутами пользовался. А на пиковых рейсах до парка Победы трафарет ставили без номера маршрута?

Да, трафареты на этих пазиках изначально были без номеров маршрутов- только конечные «Юбилейный-Парк Победы» На трафарете «Центр-ЦГБ» был номер 50

Цитата (SergeySamara55, 10.01.2022):
> На трафарете «Центр-ЦГБ» был номер 50

а сверху еще надписи были "без льгот" и "по Димитрова", правильно помню?

Иногда и ЛАЗы на этот маршрут ставили)

Цитата (ESP-1237, 25.01.2022):
> а сверху еще надписи были "без льгот" и "по Димитрова", правильно помню?
>
> Иногда и ЛАЗы на этот маршрут ставили)
Спереди иногда ставили табличку «через Юбилейный», но это было нарушение. Как и полулегальные 44 и 45 маршруты ПАТП3
Без льгот табличку крепили, как правило в окне перед дверью, там же указывали стоимость проезда, которая при открытии маршрута в 95-м составляла 1000 рублей (на обычном автобусе 400 и 600 экспресс), в 1996 1500(500и600 экспресс), затем в 1997 2000 или 2 рубля ( 1000 экспресс и 800 обычный) к закрытию маршрута ставили и ЛАЗы проезд был 5 рублей, экспресс 4 рубля, обычный 3 рубля. 28/41 маршруты 6 рублей.