красивая,молодая мордашка у ОЛИМПа,а рядом стоят три угрюмые,моршинистые,морды ИКАРУСов!

Вот недавняя статья из газеты "Красный Север"

"Олимпу" на Вологодчине быть!

Как известно, в этом году ОАО «Вологодский машиностроительный завод» приступило к производству низкопольных автобусов «Олимп». Эти машины способны обслуживать пригородные и городские автобусные маршруты.

Понятно, что, как любое новое производство, выпуск наших «Олимпов» нужно еще доводить до максимального совершенства. Тому, что необходимо сделать для запуска проекта на полную мощность и продвижения «Олимпа» на рынок, было посвящено совещание под председательством вице-губернатора области Николая Костыгова, состоявшееся в минувшую пятницу. Участниками разговора стали руководители машиностроительного завода, автотранспортных предприятий Вологодчины, представители администраций областного центра, Череповца, ряда муниципальных районов, профсоюзных организаций.

- Мы должны совместными усилиями сделать все для того, чтобы наш автобус был самым лучшим, чтобы в кризисной ситуации были сохранены рабочие места и на машиностроительном заводе, и в автохозяйствах, - подчеркнул Николай Костыгов.

А заместитель главы Вологды Александр Корсаков подчеркнул, что запуск на машзаводе линии по производству автобусов поспособствует улучшению транспортного обслуживания населения. Сейчас изношенность автобусного парка Вологды составляет примерно 70%, многие машины давно отслужили свой срок.

По словам Александра Корсакова, производство 30 «Олимпов» в месяц принесет в казну 36 миллионов рублей налоговых отчислений. Если выпуск автобусов увеличить, соответственно, эта цифра также возрастет. Это еще одна из убедительных причин развития производства на машиностроительном заводе.

Для того, чтобы оперативно решать все вопросы, создана рабочая группа по содействию производству и продвижению на рынок автобусов «Олимп». Ее возглавляет первый заместитель Губернатора области Виктор Рябишин. В состав группы сейчас входят представители администраций области и Вологды, руководители автотранспортных предприятий областного центра и завода-производителя. Кроме того, необходимо составить медиа-план по продвижению «Олимпа» на рынок. Руководство областного центра высказало желание приобретать автобусы по лизингу (К СЛОВУ,МЭР ВОЛОГДЫ ВЛАДЕЕТ 30% АКЦИЙ ВМЗ). Это хорошее предложение, но, заметил вице-губернатор, оно требует проработанного экономического обоснования. Свой план изыскания средств для приобретения автобусов ДОЛЖНЫ разработать и ЧЕРЕПОВЕЦ, ВЕЛИКИЙ УСТЮГ, Сокол. В осуществлении проекта ДОЛЖНЫ быть заинтересованы все, подчеркнул Николай Костыгов.

Т.е. чиновники Устюга и Череповца готовьте бабки на "Олимпы"?

>Сейчас изношенность автобусного парка Вологды составляет примерно 70%, многие машины давно отслужили свой срок.

Вот интересно они изношенность считают. 8 лет-и всё. Т.е. ПАЗик которому 7,5 лет числится новой машиной, а Мерс, которому 8 лет и 1 день-изношенный. И потом давай кричать в газетах, пудря мозги обывателям, какие автобусы у нас рухлядь.
Под тему "изношенности" хотят не только икары, но и мерсы в отличном состоянии заменить на олимпы.

>Вот интересно они изношенность считают.

У кого амортизация закончилась, тот и изношенный. Остальные - нет. Всё просто.

Во попала Вологодская область:)))

Серега, смешного тут ничего нет.

Только за май-июнь в МУ ПАТП-1 было 6 налоговых проверок. Хотя по закону вроде больше одной в год проводить нельзя. Цель-проверка расхода средств на ремонт икарусов. А заодно посмореть на сколько олимпов денег хватит. Чтобы не утаили ничего. Вот деньги ПАТП потратили на 8 поделок, теперь будут деньги города тратить.
Директора нежелавшего брать олимпы в разорительный для предприятия кредит снимут в ноябре.
Организационно-правовая форма предприятия тоже возможно поменяется.
Про налоговые отчисления в статье выше вообще здорово загнули.
Т.е. берём деньги из бюджета, тратим на поделки, и типа часть возвращаем обратно в бюджет в виде налогов, прокручивая и попутно оставляя в карманах заинтересованных т.н. поощрительные проценты.

И НАКОНЕЦ, ПОЧЕМУ ОЛИМПЫ ХОТЯТ "ВПАРИТЬ" МУНИЦИПАЛЬНЫМ ПАТП ВЗАМЕН ДОСРОЧНОГО СПИСАНИЯ НОРМАЛЬНЫХ АВТОБУСОВ, А ВЛАДЕЛЬЦЕВ ПАЗИКОВ И КОЗЕЛЕЙ НЕ ТРОГАЮТ???

Ну понятно же почему. Муниципальные ПАТП зависят от городских администраций, а частники - нет. Последние просто пошлют подальше тех, кто будет им что-то навязывать.

>> Организационно-правовая форма предприятия тоже возможно поменяется.

Будет как в Череповце, несколько ООО, чтобы перейти на ЕНВД?

По идее, и пазиковладельцам могут тоже кое-что прижать. Вот только наверняка у них денег на эти самые поделки попросту не хватит... Не такое прибыльное ибо это дело.

Сочинили бы что ли гармошку, раз Икарусы заменять хотят... Вон хотя б на МАНовском шасси: дорого, зато ездить будет почти наверняка неплохо. Тем более, что в плане отмывания администрацией денег не особой разницы стоит автобус 3,5 миллиона или 8.

>По идее, и пазиковладельцам могут тоже кое-что прижать. Вот только >наверняка у них денег на эти самые поделки попросту не хватит... Не >такое прибыльное ибо это дело

Ещё раз повторю, 8 "олимпов" ПАТП-1 купило на собственные средства. Выполняя социализированные перевозки и имея кучу убыточных маршрутов.
Так что у маршруточников тем более деньги на олимпы найдутся. Всё объясняется сверхзавышенной стоимостью проезда- в небольшом городе с компактной планировкой она составляет 12рублей. Кстати, инициатором последнего повышения стоимости проезда в Вологде выступили как раз маршруточники, и через пару дней после "выборов" нового мэра-единороса проезд подняли.

>Сочинили бы что ли гармошку, раз Икарусы заменять хотят... Вон хотя б на МАНовском шасси: дорого, зато ездить будет почти наверняка неплохо. Тем более, что в плане отмывания администрацией денег не особой разницы стоит автобус 3,5 миллиона или 8

Тут от МАНа,тут от Скании, тут от мерса...
Пока же ближайшая вероятная перспектива "олимпа"-замена китайского Cummins на камазовский движок...
Кстати, в серийных Олимпах в отличие от первого экземпляра отсутствует задний ряд сидений.
Олимп позиционируется как новый автобус "удобно приспособленный для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями", но уже несколько пассажиров получили серъёзные травмы, запнувшись в давке об ступеньки в середине салона.
Заднюю дверь вообще не понятно зачем сделали-заходя например,в левую створку путь переграждает часть короба двигателя выдвинутого в салон.Проходы узкие, сиденья высоко. Мне со своим невысоким ростом 176 приходится наклонять голову-упираюсь в потолок.
Избави делать гармонь на базе этой поделки..
Русский автобус слепили как обычно не для ЛЮДЕЙ.

http://vologda.fas.gov.ru/news.php?id=266
УФАС не позволяет обеспечивать госзаказом в обход добросовестной конкуренции.
В настоящее время идут совместные торги на закупку автобусов и коммунальной техники для городов и районов области. Всего 18 лотов на сумму более 170 миллионов рублей. Лот № 14 содержит информацию о закупке десяти городских автобусов для Вологды и Череповца и семи пригородных автобусов для Великого Устюга, Сокола, Вологодского и Череповецкого районов. Антимонопольщики проанализировали технические и функциональные характеристики автобусов пяти заводов-производителей, предложивших свой транспорт на торгах, и сравнили с требованиями техзадания торгов. Оказалось, что техзадание практически совпадает с характеристиками автобуса «Олимп» Вологодского машиностроительного завода. Причем учтены такие данные как крутящий момент коленвала двигателя, количество и расположение цилиндров в двигателе, нюансы системы освещения в салоне автобуса, до сантиметров совпадают габаритные размеры машины.
Специалисты УФАС поинтересовались стоимостью автобусов: вологодский «Олимп» с корейским двигателем дороже на 400 тысяч рублей МАЗа с немецким двигателем при аналогичных иных характеристиках. Немецкая сборка по оценкам специалистов несравненно лучше. Но дело в том, что предложение МАЗ может быть отклонено из-за несоответствия техзаданию торгов. На вопрос к Комитету госзаказа области, почему не проведен обзор рынка производителей автобусов, чтобы сэкономить государственные средства, ответа не последовало.
Вологодский УФАС приостановил размещение заказа до внесения изменений в документацию. Торги должны обеспечивать равные условия участия поставщикам и развивать добросовестную конкуренцию.
Согласно российской Конституции экономическое пространство в стране единое. Статьёй 8 частью 1 гарантируется свободное перемещение товаров, услуг и финансовых средств, поддержка конкуренции, свобода экономической деятельности.
Проведению совместных торгов на закупку автобусов и коммунальной техники для городов и районов области уделят особое внимание два отдела УФАС – контроля органов госвласти и размещения государственного заказа.

>Тут от МАНа,тут от Скании, тут от мерса...

Да нет, если делать автобус на том шасси, что МАН сам предлагает, то там всё от МАНа будет, кроме кузова. И автобус получится совсем не таким, в салоне не будет ступенек. А так-то да, Олимп получился не особо удачным и дорогим.

Автобус получится ОЧЕНЬ дорогим. И таже Вологда не сможет позволить себе купить их много - бюджет то не резиновый.

Так никто ж не спорит, что дорого. Вон РоАЗ куда дешевле, а по технике пожалуй даже превосходит ВМЗ.

Где это он дешевле?

А где нет? ВМЗ стоит 4,2 млн, РоАЗ 3,6. Разница на лицо))))

Не читайте перед обедом советских газет(с). По последнему конкурсу в Ростов, Роазы продались почти по 5 млн за штуку. Примерно, как 5292.

А ссылку можно на то, где подобное написано?

Нельзя, я их не храню. В интернете всё есть. Яндекс вам в помощь.

Отсылать к Яндексу невежливо. Сколько не искал результатов аукциона по тамбовским троллейбусам, так и не нашёл...

Может и невежливо, но я ссылки на те конкурсы уже поудалял и мне теперь их точно так же придется искать. Мне это не нужно, я уже всё видел, соответственно, вам нужно, либо напрячься и поискать, либо поверить наслово. Мне вам врать нет никакого резона.

Я вот только и думаю, когда через пару лет эти поделки благополучно сдохнут, там, где они ходят - на чём ездить будут? Кто ещё раз деньги на новые автобусы выделит? Ну а если и не сдохнут - сколько же сил и средств будет вложено в их латание...
О таких же троллейбусах, и в частности об их кузовах - отзывы известно какие, а поделки в виде автобусов будут эксплуатироваться в более суровых условиях и ездить по более убитым дорогам...

C кузовами у троллейбусов всё ещё куда ни шло. А техника у автобуса камазовская, ремонтировать её надо часто, но зато делать это не сложно.

Ну и на хрен нужны такие автобусы, которые надо постоянно ремонтировать?

>> C кузовами у троллейбусов всё ещё куда ни шло.

В условиях Вологодской области (климат, реагенты на дорогах, обслуживание и.т.д.) кузова вологодских троллейбусов ржавеют уже через 2-3 года.

>> А техника у автобуса камазовская, ремонтировать её надо часто, но зато делать это не сложно. — Чока

Двигатель китайский.

Как же красиво выглядят жёлтые икарусы)