А в чем причина?

Эхххххххххххх.......... газовые красавцы, почему же не работают??????

У РАТ-Та проблемы материального толка

Проблемы, по-моему, не у РАТТ, а у городской администрации и ВАЗа.

Это крах РАТа. Виной тому не кризис, а не уплата за лизинг, вследствии чего банк арестовал большую часть автобусов: газовых и дизельных.
Газовые автобусы - гемморой для водителя, а дизельные жалко.
Часть машин по слухам продана в Великий Новгород и Питер. Остальные ждут покупателей.

Так неуплата лизинга это последствия чего? Того, что перевозки на ВАЗ, под которые и затевалась вся эта затея, сильно сократились, соответственно и лизинг платить нечем. Может, конечно, всё и не так, но на мой взгляд всё завязано именно на ВАЗ.

А чем газовый автобус- геморой?

>> Так неуплата лизинга это последствия чего?
Как раз таки на ВАЗе это не завязано, причины неуплаты мне не известны.
>> А чем газовый автобус геморой?
Двигатель иностранный, а всё газовое оборудование российское, всё постоянно ломается, лопается площадка крепления газовых баллонов на крыше, часто выходит из строя газовый редуктор, неисправность среднего моста, хотя это уже болезнь всех "гармошек", автономный отопитель кабины водителя требует лучшей солярки, и газовый автобус требует метана хорошего качества, автобус необходимо заправлять газом практически ежедневно, несмотря на маленький пробег на заводских маршрутах, отказ электрооборудования между автобусом и прицепом, причина жгуты и т.д., выходит из строя натяжной ролик ремня на двигателе, лопаются расширительные бачки, которые заменены практически на всех автобусах, в них же выходят из строя датчик уровня охлаждающей жидкости, и включается сирена, от которой у водителя волосы встают дыбом, на газовых автобусах нещадно глючили ЭМУ фирмы "Селена", чувашские генераторы также недолговечны, глючит бортовой компьютер, быстро выходят из строя свечи, и т.д.
Зато он экологически чистый, никто не спорит :)

Ну в большей части проблем описаных вами виновато не газовое оборудование, а косяки в конструкции, качестве сборки и деталей.

Якутск тоже купил 16 автобусов ЛиАЗ-5256.57 С ГАЗОМ
Обошлось 84.000.000 рб

>> Так неуплата лизинга это последствия чего?
Как раз таки на ВАЗе это не завязано, причины неуплаты мне не известны.— liaz_togliatti

Пардон, если причины неизвестны, то зачем утверждать, что на ВАЗе это не завязано? В этом проекте с "экологичными автобусами" всё завязано на ВАЗе. Проект долго не реализовывался именно по причине того, что город не давал гарантий РАТТ на перевозку заводских смен. Пока небыло гарантий, небыло и автобусов. Лизинговые платежи расчитывались из того, что ВАЗ будет нормально работать и РАТТ будет возить народ и платить лизинг. ВАЗ работает с перебоями, количество народу снизилось и платить нечем. По-моему, всё логично.


>> А чем газовый автобус геморой?
Двигатель иностранный, а всё газовое оборудование российское, всё постоянно ломается

Странно, в Москве работают аналогичные машины и таких проблем с ними нет. Конечно сборка неидеальная и расширительные бачки уже всем оскомину набили, но это не повод невыплаты лизинговых платежей. А половина проблем зависит от эксплуатации. Почему то все забывают, что на дворе уже 21ый век и на автобусах стоят движки евро-3, но многие по прежнему думают, что автобус может ездить на дровах.

Якутск тоже купил 16 автобусов ЛиАЗ-5256.57 С ГАЗОМ
Обошлось 84.000.000 рб — Thomas

Ну и где фото?:)))

>> Пардон, если причины не известны, то зачем утверждать, что на ВАЗе это не завязано? - Серёга.
РАТ не платил с самого начала, с 2007 года, потому о кризисе и плохой работе ВАЗа не может быть и речи, всё тогда было нормально.
>> ...а половина проблем зависит от эксплуатации.
Возможно, но это очень небольшая часть от всех проблем. Например ЭМУ сильно глючили от своего качества, в РАТе работал хороший специалист (возможно и сейчас работает), не верите, спросите Артёма Веселова :)
Что касается качества топлива, то в городе всего одна метановая запрвка, выбирать не приходится, на которой и заправляются оставшиеся автобусы.
Streletz, за что минус? За сетку? Так территория охраняемая, и туда никто не пустит, единственный выход снимать так, из окна автомобиля, и если у фотографии 134 просмотра, значит я снимал не зря.

Хорошее фото :)

>Streletz, за что минус? За сетку? Так территория охраняемая, и туда никто не пустит, единственный выход снимать так, из окна автомобиля, и если у фотографии 134 просмотра, значит я снимал не зря.
----
я лично не против сетки, но можно было подойти ближе, и снять через дырочку в сетке... если бы получилось близко - можно было отойти в сторону, чтоб захватить больше автобусов.

Так пешком до туда добраться невозможно, стоянка находится за пределами города, а если на автомобиле, так там стоянка запрещена, и рядом охрана, которая фотосъёмку ох как не любит.

Старая песня... Где бы "РАТ" не работал, всё ему плохо. Абсолютно везде ситуация одинаковая: РАТ прикатывает в город автобусы/троллейбусы, эксплуатирует их, трясёт бюджет, когда городу это надоедает (другие то перевозчики не просят!), РАТ увозит автобусы/троллейбусы в другой город.

Уже пройдено в Петрозаводске, Лотошино, Архангельске, Тольятти и нескольких других городах. :(

Архангельск вычеркни, у нас ему ни денег, ни депо, ничё не дали, а развиватся на пустом месте никто не будет.

>Уже пройдено в Петрозаводске, Лотошино, Архангельске, Тольятти и нескольких других городах. :( — Станислав Гайдук
---
+ Самара, Курган...

>>Архангельск вычеркни, у нас ему ни денег, ни депо, ничё не дали, а развиватся на пустом месте никто не будет. — Виталий В
---
Ну и? Дали бы вашему филиалу РАТа депо, денег и всего остального - что было бы дальше?! Как Вы думаете? Стали бы ездить на супермеганизкопольных автобусах и троллейбусах, приведённых Родным РАТом?
Фигушки.
Было бы как и в остальных городах...

> Уже пройдено в ... Лотошино

А чего в Лотошино? Там вроде всё работает и сворачиваться не думает, НЯЗ. Впрочем, в Московской области с этим всё довольно строго, а именно заключается контракт на год, в условиях всё финансирование строго оговорено и вперёд, работай.

Если они вдруг захотят уйти, то думаю что никто особо этого и не заметит, ибо желающие поработать там вместо них, НЯЗ, имеются, и, главное, возможности для этого у желающих есть, а посему шантажировать местную власть им смысла особого нет. Ибо если начнут шантажировать, то им скажут "ну и досвидания, сворачивайтесь и валите куда хотите", а на следующий день Мострансавто пригонит с каждого своего ПАТП по автобусу в Лотошино и будет спокойно работать там как ни в чем небывало, пассажиры же смену вывески даже и не заметят. Все это прекрасно понимают, и в местной администрации, и в РАТ-Лотошино...

Юра, по моим данным, в Лотошино все весьма хреново. Отнюдь не исключено, что Волоколамское ПАТП Мострансавто ждет еще одна производственная база...

О чём я выше собственно и написал в части что будет если...

Хрен бы с этим РАТТом, машины жалко...

А что машины? Машины, думаю, перекупят. То же Мострансавто купило ведь бывшие РАТовские 5256, возвращенные на ЛиАЗ и прошедшие там капремонт. 5256.25 и 5256.26, полагаю, уйдут вперед всех. С газовыми, конечно, несколько напряженнее будет - но, думаю, пристроят и их.

ЗЫ: Кстати, что касается Лотошино. Когда там еще было ЗАО "Лотошинский Автотранспортник", Мострансавто владело некоторой частью его акций и имело долю в уставном капитале. В частности, эта самая доля выражалась в предоставлении энного количества основных средств (автобусов) - 2 Хааргаза, 2 МАНа, пазики из МТА появились в Лотошино не просто так. Не знаю - может быть, РАТ перекупил акции у МТА, но что-то я сильно в этом сомневаюсь.

Машины, думаю, перекупят. С газовыми, конечно, несколько напряженнее будет - но, думаю, пристроят и их. - Hrzan

Не просто напряжнее, а конкретный напряг будет. Я слабо могу себе представить куда можно втюхать около сотни почти новых газовых гармоней. Жаль МГТ их не возьмет, а так можно было бы в раз укомплектовать весь 11 парк газовыми машинами.

> а так можно было бы в раз укомплектовать весь 11 парк газовыми машинами. — Cерёга
Золотые слова(Мечты, мечты...), а то забитые до отказа 5293 уже достали, на 194, 200, 672 - это маршруты для ОБВ, а БВ на них всё больше(

Чуть не забыл ссылку кинуть:
http://www.regionautotrans.ru/

Больше года уже стоят... Сколько ещё интересно...

а чего не продадут?

Не хотят ...банку, арестовавшему их они очень нравятся)

Ага. Нравится держать неликвид:)

Цитата (DIGWEED, 08.07.2010):
> а чего не продадут?

Раз не было замечено попыток продать, значит еще тянутся судебные дела. Например, я нашел, что в марте 2010 г. рассматривалось дело, касающихся взаимоотношений ОАО "РегионАвтоТранс - Тольятти" и ОАО "ВТБ-Лизинг". Наверняка еще есть. А просто так активы ни одна здравомыслящая организация держать не будет. Как будет поставлена точка, так и начнут продавать

DIGWEED, Неликвидные активы - активы, которые сложно реализовать (превратить в наличные деньги). http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8/%D0%AD%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D0%B8%20%D1%84%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D1%8B/%D0%9D%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D1%8B/ Так что, это не тот случай. продать новый автобус можно, ибо банк берет в залог по дисконту ниже стоимости машины, а не 1 к 1.

Насколько я понял, тут банк напрямую не участвовал, и залога не было. ВТБ-Лизинг купило автобусы, а затем передало в лизинг РАТу. Потом из-за долгов и последующих судебных разбирательств машины были арестованы, и пока они как бы - "стопроцентный неликвид" (на время разборок).

Ну и кто готов взять столько газовых гармох сразу? 11 АП МГТ?

Пробелмы со сбытом еще возникнут. А долгое стояние никаким машинам на пользу не идет.

>(DIGWEED, 08.07.2010):
> 11 АП МГТ?
Какой нафинг 11-й а/п МГТ, этож высокопол! Всё, забудьте :)

Цитата (DIGWEED, 08.07.2010):
> Проблемы со сбытом еще возникнут.

Конечно возникнут проблемы со сбытом. Кому нужно 87 газовых высокопольных автобусов ОБВ? Только к зиме нашёлся покупатель на дизельные автобусы. (см. АТП-3 "Транссервис" Ростова-на-Дону). Тем более, что цена автобусов завышена.

Цитата (DIGWEED, 08.07.2010):
> А долгое стояние никаким машинам на пользу не идет.

С момента арестов прошёл год. Новому владельцу как минимум придёт поменять все патрубки, шланги и т.п. Честно говоря, я не знаю, как готовили автобусы к стоянке, поэтому может быть и более худшее развитие событий. С пары автобусов этой весной поснимали крышки, прикрывающие газовые баллоны. А в Самарской области этим летом около 2-х недель держалась 40-градусная жара. То есть Тольятти рисковал остаться без основной части газовых автобусов вообще.

Цитата (Cерёга, 04.10.2009):
> Пардон, если причины неизвестны, то зачем утверждать, что на ВАЗе это не завязано? В этом проекте с "экологичными автобусами" всё завязано на ВАЗе.

Прошу извинить. Вы правы, всё так и было :)

>>>>Часть машин по слухам продана в Великий Новгород и Питер.

Интересно,у какого мелкого частника с 01.01.11 появится ОБВ.
Я думаю только Ярославская компания на это способна(с перспективой отправить их через 2-3 года в Ярославль,т.к.их по условиям конкурса уже на маршруты не допустят)

Цитата (Витя, 11.10.2010):
> Интересно,у какого мелкого частника с 01.01.11 появится ОБВ.

Вероятность продажи автобусов в другой город сейчас близка к нулю, кроме 55 дизельных машин ушедших в Ростов все автобусы по-прежнему в Тольятти.

Переделают чисто в дизельные.Газовое оборудование уже 100%в негодность пришло от такого долгого простоя.

Цитата (Витя, 11.10.2010):
> Переделают чисто в дизельные.
Ага, каждому движок поменяют на новый дизель. СтОит ли свеч такая байда?

Цитата (Витя, 11.10.2010):
> Газовое оборудование уже 100%в негодность пришло от такого долгого простоя.
Съездили и проверили ГБО на каждой машине?

А почему в другой город не могут машины уйти?)

Купите - уйдут. ОБВ сам по себе товар специфический, а тут ещё и газ...

Цитата (liaz_togliatti, 11.10.2010):
> Вероятность продажи автобусов в другой город сейчас близка к нулю

Сегодня Новгородское ПАТП-1 десять машин из Тольятти забирает: шесть обычных + четыре ОБВ.

БВ тоже газовые?

Цитата (Cерёга, 14.12.2010):
> БВ тоже газовые?

По-моему да. Все дизельные, насколько я помню, уехали в прошлом году в Ростов-Дон.

Цитата (Евгений Леонтьев, 14.12.2010):
> > БВ тоже газовые?
Все газовые.

НПАТП-1 любит газовые автобусы. Не зря говорят, что на любой товар найдется свой покупатель...

Ну вот и всё площадка пустая.