точно новые автобусы?))

Соседнее фото из "Новых автобусов" - http://fotobus.msk.ru/photo/1700734/ Этот, возможно, и не такой новый.

Смотрю на эти фото... грустно. Наивные мечты с поступлением этих автобусов о таком же уровне транспорта как в странах Балтии например.
Новые Европейские автобусы. Мечта. О таких и не мечтают. Предел мечтаний после Аэросити был МАЗ. А тут - новые! Европейская техника (не со свалок Европы) а именно новая. Алма-Ата в то время (2014 год) не мечтали даже о китайских ведрах. Ещё несколько лет после 2014 все это казалось каким-то сном, тем более после выхода на маршруты новеньких пригородных Iveco Crossway Line 13M. На таких автобусах например обслуживаются маршруты пригородных маршрутов Дании, Германии, Франции и других стран Западной Европы. Другими словами: далеко не каждая страна Евросоюза может позволить себе подобную технику. Ну а мы?...
Сейчас трудно сказать сколько их списано. Мы наверное живём в одной из самых богатых стран мира: нет ни одному и десяти лет, а сколько их уже списали и/или стали донорами автобусы ценник которых начинается с трехсот. По ходу дела по уничтожению ПС обогнали Италию и даже Дубай. На одном из лидирующих мест со времён СССР Астану наверное обгоняет только Алма-Ата.
Iveco Crossway 2017 года пригородные, автобус года Евросоюза и не раз. Разбили, сгорели. Очень надеюсь что не больше десяти списали.
Irisbus Citelis, в том числе гармошки. 2014 года. Здесь даже и говорить ничего не хочется. Сколько их горело и разбили не сосчитать.
IVECO Urbaway тут более менее все хорошо по сравнению с другими.
Некоторые автобусы всех вышеперечисленных моделей стали донорами видимо из-за частых поломок. Дорогие запчасти к ним.

Были где то до 2015 талантливые руководители, при них и турецкие автобусы и дырявые Аэросити реставрировали и почти не списывались до последнего. Ходили по 10, 15, 20 и более лет. Самые убитые ведра ставили на школьные маршруты. Уж тем более чтобы списать MAN Lion's City 2007 года хотя бы один из 80 - об этом не могло быть и речи.
Может надо было покупать Ситаро или Урбино... но скорее всего была бы такая же история. Все что сложнее телеги, долго у нас не живёт, пример тому низкополы Mercedes Benz O 405N2/N2K. Их тоже много списали, часть все же работают в Кустанае

Я не знаю, скорее всего, это оффтоп, но топик общий и касается в том числе и ситуации на фото. Качество транспорта зависит не от новизны ПС, а от обслуживания, в первую очередь ремонтной базы. Примеров идеального состояния 50-летних образцов и массового списания 2-летних трупов масса. Жалко, что мало кто это понимает, и часто спамят новыми машинами, чтобы через 2-3 года весь мертвый парк по сути новья заменить на следующее. Сейчас не плановая экономика, не СССР, где была цель загрузить заводы-гиганты типа ЗиУ и Икаруса десятитысячными заказами. Качество машин, да, тут играет важную роль, но не единственную - условная гаражная Альтерна проживёт в несколько раз меньше при забитом на обслугу болте, но это не говорит о том, что дорогой японец или немец без обслуживания вообще проживёт 30ть и более лет.