Вот сколько смотрю на фото, не пойму что с колесами, застряли в текстурах?

Цитата (ASG, 22.02.2017):
> Вот сколько смотрю на фото, не пойму что с колесами, застряли в текстурах?

Это хорошая иллюстрация к тому, какое у нас качество дорожного покрытия на остановочных карманах - колеи в некоторых местах продавлены так, что из них реально никуда не деться, как в том анекдоте...

Цитата (STS, 22.02.2017):
> Это хорошая иллюстрация к тому, какое у нас качество дорожного покрытия на остановочных карманах - колеи в некоторых местах продавлены так, что из них реально никуда не деться, как в том анекдоте...
>

у вас это хоть только на остановках (?)...у нас полностью дороги такие

Цитата (ASG, 22.02.2017):
> что с колесами

Колея)
В такое на скорости влетишь мало не покажется.
А в дождь так вообще сказка.
Причем режут эту колею всю зиму легковушки шиповкой, а по весне додавливают грузовики.

Цитата (DeLaValier, 23.02.2017):
> Причем режут эту колею всю зиму легковушки шиповкой, а по весне додавливают грузовики.

В городах, там где нет большегрузов, как раз общественный транспорт и режет эти колеи. Доля шипов легковых в этом деле ничтожно мала.

На остановках нужно либо другого качества асфальт стелить, либо брусчатку. Ее-то уж точно ничего не прогнет.

Брусчатка тоже не очень хороший вариант: скользко и к тому же восстановить не так просто. В Вильнюсе тоже есть примеры, когда брусчатка тоже прогибается.
Пару лет назад на остановке Siesikų в сторону Акрополиса сделали какое то новое покрытие: долго закатывали асфальт, потом поверх бетон заливали. Пока что никаких намёков на колею.

Цитата (Mettal, 23.02.2017):
> Брусчатка тоже не очень хороший вариант: скользко и к тому же восстановить не так просто. В Вильнюсе тоже есть примеры, когда брусчатка тоже прогибается.

Просто надо по уму всё сделать. У нас в центре и в районе вокзала осталась дореволюционная брусчатка, и она в нормальном состоянии.

Очень зависит от основания этой самой брусчатки. Самое лучшее на сегодня - либо одноразовый асфальт с перекладкой раз в пару лет, либо бетонная дорога с реальным ресурсом 50 лет. Первое в наших реалиях заставляют служить 7 лет и оно становится ужасным, второе не сделают - а как потом пилить на ремонтах, да и зачем в городе с морем коммуникаций такая "вечная" дорога?

Цитата (Александр Савченко, 23.02.2017):
> у вас это хоть только на остановках (?)...у нас полностью дороги такие

Не только, далеко не только.
Там, где проходят маршруты тяжёлых грузовиков - колеи такие, что из неё выехать почти нереально.

Цитата (TimoN, 23.02.2017):
> На остановках нужно либо другого качества асфальт стелить, либо брусчатку.

На остановках (да и вообще там, где проходит тяжёлый транспорт) - бетонка и только бетонка.

Интересно, троллейбус в таком кузове выпустят?

Цитата (maxiWELL, 24.02.2017):
> Интересно, троллейбус в таком кузове выпустят?
В планах Соляриса есть отказ от кузова 3-го поколения.

Цитата (maxiWELL, 24.02.2017):
> Интересно, троллейбус в таком кузове выпустят?

В каталоге (https://www.solarisbus.com/eng/nowy_solaris.html) уже есть.

Кстати, в том же каталоге ещё одна интересность - коротыш на 10,5 метров почему то на больших колёсах.

Цитата (MADK, 24.02.2017):
> коротыш на 10,5 метров почему то на больших колёсах.

А что в этом такого? ЛиАЗ с такой же длинной имеет те же мосты и колеса, что 12-тиметровый.

Цитата (Pan Dymek, 24.02.2017):
> А что в этом такого?

Когда ЛиАЗ выкатил свой вариант на 10,5 метров на базе 5292, его тут вполне справедливо закидали какашками за несуразность и бессмысленность. Большие колёса, следовательно, большие колёсные арки в салоне, а грузоподъёмность мостов используется не полностью. 19,5 дюймовые колёса в теории дают массу преимуществ - удобнее салон, меньше неподрессоренная масса (лучше плавность хода), меньше вращающаяся масса (меньше расход топлива).

К тому же у Соляриса был прямо-таки идеальный автобус на 10м
http://fotobus.msk.ru/photo/1642127/
http://fotobus.msk.ru/photo/1085546/
http://www.ikaruspark.ru/id_0226_Iveco-Solaris_2003_autobusz.html
С чего бы это новый делать под "взрослое" шасси, неужели прибавка 0,5 метра длины того стоит?

Цитата (Илья С., 23.02.2017):
> Просто надо по уму всё сделать. У нас в центре и в районе вокзала осталась дореволюционная брусчатка, и она в нормальном состоянии.

Ну может быть она и была (есть) не по уму сделана либо очень очень давно уложена.

Цитата (Володя, 23.02.2017):
> Очень зависит от основания этой самой брусчатки.

Кажись, его много где вообще нет. Когда делали реконструкцию ул. Швентарагё, там брусчатку ложили поверх асфальтового покрытия. Пока что ничего не проваливается: http://fotobus.msk.ru/photo/1376575/ Но всё равно - скользко: http://fotobus.msk.ru/photo/1604726/

Цитата (MADK, 24.02.2017):
> Цитата (Pan Dymek, 24.02.2017):
> > А что в этом такого?
>
> Когда ЛиАЗ выкатил свой вариант на 10,5 метров на базе 5292, его тут вполне справедливо закидали какашками за несуразность и бессмысленность. Большие колёса, следовательно, большие колёсные арки в салоне, а грузоподъёмность мостов используется не полностью. 19,5 дюймовые колёса в теории дают массу преимуществ - удобнее салон, меньше неподрессоренная масса (лучше плавность хода), меньше вращающаяся масса (меньше расход топлива).
>
> К тому же у Соляриса был прямо-таки идеальный автобус на 10м
> http://fotobus.msk.ru/photo/1642127/
> http://fotobus.msk.ru/photo/1085546/
> http://www.ikaruspark.ru/id_0226_Iveco-Solaris_2003_autobusz.html
> С чего бы это новый делать под "взрослое" шасси, неужели прибавка 0,5 метра длины того стоит?

Только в этих 10,5 метровых машинах ездить гораздо приятнее, чем на финальном 9,5 метровом выкидыше, который по комфорту низкопольный ПАЗ.
Когда наконец появится нормальная машина СВ вообще непонятно.

Цитата (Pan Dymek, 24.02.2017):
> Цитата (maxiWELL, 24.02.2017):
> > Интересно, троллейбус в таком кузове выпустят?
> В планах Соляриса есть отказ от кузова 3-го поколения.

С чего вдруг? Шкоде отдадут производство?

Цитата (maxiWELL, 25.02.2017):
> С чего вдруг? Шкоде отдадут производство?

С того, что есть кузов 4-го поколения, на который и перейдут. Еще Метростиль останется. А 3-го поколения не будет. Изначально должны были 3-е поколение снять с производства в конце 2016-го.

Цитата (Pan Dymek, 24.02.2017):
> А что в этом такого?

Я вот не очень понимаю нафиг вообще нужен мост на 22,5 колёсах, когда в России, как и в большинстве стран, ограничение в 11,5 тонн на ось, которые держит и мост на 19,5 колёсах.