Расскажите как эти автобусы в деле себя показывают. Спасибо.

Да особо проблем с ними не было. Пока баллоны не просрочились, будут ездить. Правда мало сидячих мест в салоне...

Да это шас модна делать автобусы с мало сидячих мест в салоне

Мерседес предлагал нам новые автобусы на опытную эксплуатацию. Но баллоны не сертифицированы в РФ. Тем более баллоны композитные и по ТР ТС должны проходить переосвидетельствование раз в два года. А в Европе их вообще не переосвидетельствуют. И получается, что в РФ немецкие автотранспортные средства, как впрочем вообще иностранные, на КПГ (CNG) эксплуатировать нельзя, т.к. установленные на них баллоны не имеют сертификатов РФ. Да даже если бы и имели, переосвидетельствовать каждые два года - разоришься!

Цитата (Albertuk, 01.03.2017):
> Расскажите как эти автобусы в деле себя показывают.

Судя по всему, 100 - единственный оставшийся рабочий короткий Ирвин в городе.
Два других давно пропали с маршрутов, и какой-то из них (101 или 102, не разобрать издали) уже стоит рядом с донором (9326) в трупном ряду без части кузовных элементов.

101, судя по всему. Нет страховки, а ТО действителен до 2017-08-10.