А где сейчас два водителя отец и сын,которые вначале на нем работали?

Цитата (lOVE Mercedes 0325 и Ikarus, 16.07.2017):
> которые вначале на нем работали?

Старший на пенсии был и работал, сначала он уволился, потом через пару месяцев сын его уволился.

С такими условиями работы не удивительно, что увольняются многие или в 3 гараж уходят.

Цитата (Булыч, 18.07.2017):
> в 3 гараж уходят.

Туда уходят в основном, когда с начальством конкретная война и выхода другого нет. А так если уходят, то вообще из БАТа пытаются уйти... Особой разницы нет, 1 или 3, везде свою плюсы и минусы, большую роль играет твое отношение с начальством, от этого зависит многое (хороший график, карточка, автобус).

Объясните мне пожалуйста,почему в 1 гараже столько автобусов,помеченных как нерабочие?В то время как в Нефтекамске до сих пор царит эпоха нефазов 2004-2005 годов.

Цитата (lOVE Mercedes 0325 и Ikarus, 23.07.2017):
> почему в 1 гараже столько автобусов,помеченных как нерабочие?

Потому что 80% тех, кто помечен не рабочим, ждут снятия с баланса. Остальные 20% ждут ремонта.


Цитата (lOVE Mercedes 0325 и Ikarus, 23.07.2017):
> В то время как в Нефтекамске до сих пор царит эпоха нефазов 2004-2005 годов.

Там ценят технику, а здесь намеренно убивают(((

Неправильно это всё.Надо просто нормально следить и выполнять добросовестно работу.И тогда все автобусы были бы на ходу,и 75 маршрут бы нормально ходил.А 6 и 27,че там по 2-3 автобуса и всё.Я уверен,если бы исправно рейсы бы совершали эти маршруты,то и пассажиропоток бы был.

Цитата (lOVE Mercedes 0325 и Ikarus, 23.07.2017):
> В то время как в Нефтекамске до сих пор царит эпоха нефазов 2004-2005 годов.

12-13 летние автобусы ездят не от хорошей жизни, они давно всем надоели, там простая камазовская кпп и умершие привода кпп, в городе с кучей легковых и мамашек с колясками и телефонами в руках - каторга, вот гараж и выгребает трупаки по свежее в других местах. При тех усилиях которые делает НПАТП, периодически заевшееся население города не без участия заинтересованных нелегалов поднимает бучу с требованием пустить в город газели, чтобы воцарил покой.
А в ПАТП-1 по разговорам с водителями, просто не дают нормально работать, поэтому уходят в ПАТП-3, где если нормально работать, можно получать ЗП не меньше чем средний инженер закончивший ВУЗ и магистратуру, при этом иногда начальство идёт на встречу нормальным водителям и делают свой график, но в этот график ребята запахиваются и не менее важно, что в ПАТП-3 о газовых машинах говорят "есть свои тонкости" и машины ездят, тогда как в ПАТП-1 - тачка говно, будем резать! Подход заметен и в работе, на убыточных маршрутах третьего гаража начали появляться машины из свежих приходов, дабы не отпугнуть народ, у первого всё проще, в дебри посылают главных ушат гаража и отчитываются о выполнении. И главное, в гараже есть зам по маркетингу, что веселит более или менее адекватных людей )

Цитата (lOVE Mercedes 0325 и Ikarus, 24.07.2017):
> 75 маршрут бы нормально ходил

75 давно закрыли, и ни один гараж его подымать не хочет.


Цитата (lOVE Mercedes 0325 и Ikarus, 24.07.2017):
> А 6 и 27,че там по 2-3 автобуса и всё.

На 27 по плану 3 автобуса должно быть в будни, но более менее стабильно ходит один автобус, остальные 2 могут перекинуть или снять. 6 маршрут открывать не планируют, автобусов не хватает (15 городских нефазов на гараж), а тут вдобавок узбеки уехали, работать не кому, в первую очередь будут, как обычно, перекрывать более прибыльные и нужные маршруты.


Цитата (lOVE Mercedes 0325 и Ikarus, 24.07.2017):
> Я уверен,если бы исправно рейсы бы совершали эти маршруты,то и пассажиропоток бы был.

Поздно уже, подымать сейчас нужно все с нуля, заново раскатывать маршруты. Это надо было делать лет 5 назад, когда УПАТП-1 в один прекрасный момент решил, что зачем вообще нужны 6, 27 и 75, и почему бы их не закрыть полностью. До 2012 года на этих трех маршрутах все было стабильно.

Цитата (Джесси, 26.08.2017):
> узбеки уехали

Переучиваться не собираются? Украинцев на линию уже с сентября запретят на линию выпускать.

Цитата (Булыч, 26.08.2017):
> Переучиваться не собираются?

Пару человек переучились, остальные нет.
Тогда же договор продлили, они поэтому остались, а сейчас месяц точно их не будет где-то, пока вопрос не решат.

Цитата (Джесси, 26.08.2017):
> когда УПАТП-1 в один прекрасный момент решил, что зачем вообще нужны 6, 27 и 75, и почему бы их не закрыть полностью.

Перед этим ещё и 11 маршрут прикрыли. Хотя в тех краях пассажиропоток есть и конкуренции поменьше, чем на 75. С хорошим интервалом маршрут бы не пропал.

В 3 гараже 3 и 22 закроют как хотят. На 22 в будни 2 автобуса из 4 работают, отстойные карточки не планируют. На 51 и 39 пустые выхода. На 30с по одному-два выхода стабильно нет. Работать некому.

На 22 в выходные только один автобус работает весь день. Ещё два выхода утром и вечером уходят на пригород, только в обеденное время по 22 ездят. На 30 тоже самое - выходы №№ 1 и 5 на пригороде почти весь день. Остальные уходят на обед. Можно целый час дожидаться автобус. 219а маршрут в выходные тоже отсутствует. Из Затона в сторону БГУ добраться проблематично в выходные. Кстати, 53, 53а по выходным тоже нет.

Цитата (Джесси, 26.08.2017):
> На 27 по плану 3 автобуса должно быть в будни, но более менее стабильно ходит один автобус, остальные 2 могут перекинуть или снять.

27 маршрут пропал? Или в приложении не отображается?

Акционерное общество «Лизинговая компания "КамАЗ"» требует от «Башавтотранса» возврата 22 низкопольных автобусов на газовом двигателе.
Транспортные средства поставили башкирскому государственному перевозчику по контракту 2015 года, стоимость которого составила почти 290 млн рублей, пишет «Ъ-Уфа». Закупка субсидировалась государством. В одном из судебных разбирательств лизинговая компания требует возврата автобусов.

В начале 2017 года «Башавтотранс» прекратил отчислять «КамАЗ» лизинговые платежи. Компания требует взыскать с предприятия 20 млн рублей долга вместе с пени. «Башавтотранс» направил встречный иск, в котором просит взыскать со структуры автозавода 7,75 млн рублей убытка за простой автобусов, который произошел по причине необходимости проверки качества сварочных швов. В свою очередь представители компании поясняют это нехваткой оборотных средств.

Арбитраж Республики Татарстан будет рассматривать судебные иски лизинговой компании «КамАЗ» о взыскании с «Башавтотранса» 20 млн рублей долга и неустойки. Заседания пройдут сегодня, 8 и 18 сентября.

С 27 маршрута часто перекидывают на другие, так что не исключено, что его может не быть вообще, 3 карточки и все отстойные. В принципе пазик всегда там ездит, но и он может сломаться. Сейчас упор делают на 226 маршрут, в связи с тем что нет узбеков, вместо 25 карточек там едва набирают 10 и то с помощью 1 и 3 группы.

И периодически Пазик вместо 27го 0ходит на 226? Пару раз видел его на проспекте.

В своё время это был 37 маршрут и обслуживало его УПАП-1 на Ик-280 и чавдарах. Потом появился полный аналог-маршрутное такси 13 от УПАП-6. Всегда был народ здесь. Потом пришли частники на КАвЗах и ПАЗах и БАТ начал сокращать выпуск. АТП-6 к тому времени фактически не выпускало на этот маршрут автобусы или бегал 1-2 ЛАЗа, УПАП-1 выпускал пару икарусов 260, 280 или убитых 5256.
Так маршрут и развалили, расцвели частники. Потом вроде навели порядок, новый маршрут № 27, новые НефАЗы. А теперь опять все возвращается на круги своя...

Цитата (Дмитрий Михайлов, 06.09.2017):
> И периодически Пазик вместо 27го 0ходит на 226?

Редко, его кидают везде вплоть до пригорода. На 226 часто ездит в отстой.


Цитата (ЗНАТОК САБЖЕЙ, 06.09.2017):
> Потом вроде навели порядок, новый маршрут № 27, новые НефАЗы. А теперь опять все возвращается на круги своя...

Потому что опять нехватка автобусов и водителей. Новые нефазы дали, их раскидали на 110с, а на остальные маршруты ставить нечего, все нефазы 2008-2009 г.в стоят неисправные. Так еще и 1 гараж отобрал 30-42 (кроме 407 и 374) Итог 16 городских нефазов на весь 6 гараж. И то 957 и 692 больше на ремонте стоят, чем ездят.

Цитата (Magirus, 06.09.2017):
> Акционерное общество «Лизинговая компания "КамАЗ"» требует от «Башавтотранса» возврата 22 низкопольных автобусов на газовом двигателе.
> Транспортные средства поставили башкирскому государственному перевозчику по контракту 2015 года, стоимость которого составила почти 290 млн рублей, пишет «Ъ-Уфа». Закупка субсидировалась государством. В одном из судебных разбирательств лизинговая компания требует возврата автобусов.
>
> В начале 2017 года «Башавтотранс» прекратил отчислять «КамАЗ» лизинговые платежи. Компания требует взыскать с предприятия 20 млн рублей долга вместе с пени. «Башавтотранс» направил встречный иск, в котором просит взыскать со структуры автозавода 7,75 млн рублей убытка за простой автобусов, который произошел по причине необходимости проверки качества сварочных швов. В свою очередь представители компании поясняют это нехваткой оборотных средств.
>
> Арбитраж Республики Татарстан будет рассматривать судебные иски лизинговой компании «КамАЗ» о взыскании с «Башавтотранса» 20 млн рублей долга и неустойки. Заседания пройдут сегодня, 8 и 18 сентября.
Это из-за этого С 672 СЕ - С682 СЕ 102,С 164 ТВ 102 и С 087 СВ 102 отозвали?