Бывшие ядринские автобусы стоят)

Слева направо: АО 324 21, АО 309 21, АО 308 21, АН 474 21.

По-моему, к ним присоединились ещё АН 469 и АО 319. Уточню на всякий случай!

Скоро все автобусы отдадут туда. А сами будем ездить на газелеобразных(

Так сказали сами водители ГАЗелей.

и будет у вас район по аналогии с городом Канаш, в котором только на псевдомаршрутках возят

Цитата (Алексей Алексеевич, 24.05.2017):
> и будет у вас район по аналогии с городом Канаш, в котором только на псевдомаршрутках возят

а он уже таким стал

А причина почему избавляются от автобусов проста. Невыгодно возить небольшое количество пассажиров и обслуживать технику. Или, например, если водитель уволился. Но это редкий случай.

Вчера ездил на 710-ой маршрутке В 017 СК 21. Это был рейсы с 13:25 с Чебоксар и с Ядрина в 16:00, которые раньше обслуживало АТП. Если в прошлом году ездило больше 20 человек (вместимость ПАЗ-3204(32053), то сейчас 5-14 пассажиров. Это вместимость ГАЗели.

Цитата (Andrey100, 24.05.2017):
> А причина почему избавляются от автобусов проста. Невыгодно возить небольшое количество пассажиров и обслуживать технику. Или, например, если водитель уволился. Но это редкий случай.

ПАЗ скорее дешевле обслуживать, чем импортный грузовой фургон. Хотя зависит от отношения водителя к автобусу. Некоторые "наездники" умеют добить за 1 смену, а с запасными частями проблемно. Особенно ПАЗ 320308 с его уязвимой КПП

Цитата (Andrey100, 24.05.2017):
> Вчера ездил на 710-ой маршрутке В 017 СК 21. Это был рейсы с 13:25 с Чебоксар и с Ядрина в 16:00, которые раньше обслуживало АТП. Если в прошлом году ездило больше 20 человек (вместимость ПАЗ-3204(32053), то сейчас 5-14 пассажиров. Это вместимость ГАЗели.

перевозки в междугороднем сообщении почти загнулись. Из Канаша в Ульяновск отменили первые рейсы в 6:00 и 6:45, в Чебоксары - только с частными перевозчиками или на нелегалах.

Цитата (Алексей Алексеевич, 24.05.2017):
> Цитата (Andrey100, 24.05.2017):
> > А причина почему избавляются от автобусов проста. Невыгодно возить небольшое количество пассажиров и обслуживать технику. Или, например, если водитель уволился. Но это редкий случай.
>
> ПАЗ скорее дешевле обслуживать, чем импортный грузовой фургон. Хотя зависит от отношения водителя к автобусу. Некоторые "наездники" умеют добить за 1 смену, а с запасными частями проблемно. Особенно ПАЗ 320308 с его уязвимой КПП

На фото стоит слева жёлтый ПАЗ АО 324 21. Вот он всегда ездил, почти не ломался. Единственное - тормоза сильно скрипели.
А АО 309 21 в октябре был полностью перекрашен, схема осталась прежней, добавили чёрную окантовку у порогов. Почти не эксплуатировался. Это самый свежий из стоящих на фото автобусов.
А частник автобусы красить не будет. К сожалению.... В 826 УС уже начал ржаветь, а ему только 4 года.

Цитата (Алексей Алексеевич, 24.05.2017):
> Цитата (Andrey100, 24.05.2017):
> > Вчера ездил на 710-ой маршрутке В 017 СК 21. Это был рейсы с 13:25 с Чебоксар и с Ядрина в 16:00, которые раньше обслуживало АТП. Если в прошлом году ездило больше 20 человек (вместимость ПАЗ-3204(32053), то сейчас 5-14 пассажиров. Это вместимость ГАЗели.
>
> перевозки в междугороднем сообщении почти загнулись. Из Канаша в Ульяновск отменили первые рейсы в 6:00 и 6:45, в Чебоксары - только с частными перевозчиками или на нелегалах.

Сегодня нового гендиректора ГУП "Чувашавтотранс" назначили. Хочется верить, что он смягчит ситуацию на предприятии.

скорее всего очередной, который и года не продержится. Маршруты также будут продаваться наверно частникам, а другие сокращаться. В данном случае нужно бы не директоров менять, а руководство региона

Цитата (Алексей Алексеевич, 24.05.2017):
> скорее всего очередной, который и года не продержится. Маршруты также будут продаваться наверно частникам, а другие сокращаться. В данном случае нужно бы не директоров менять, а руководство региона

однозначно да...