КЛАП и представитель автобусов MAN в Литве, компания "Adampolis", подписали договор на покупку 18 новых машин: https://www.atviraklaipeda.lt/2019/02/14...su-parkui/
Будет 10 18-метровых машин и 8 12-метровых.

Наконец родили.
Ну и машины будут, увы, ещё в старом кузове А21/А23.
Впрочем, за весьма бюджетный ценник в ~230000€ за 12-метровую единицу и ~305000€ за сочленённую 18-метровую единицу (и это с кондиционером - наконец-то!) надеяться на новую модель было бы наивно.
Вся партия будет на метане (CNG).

Правда, не факт, что эти кондеи будут включать. Как я понимаю, после поступления новой техники, на покой могут уйти короткие Ирвины (100 и 102), длинные Ирвины (95, 120, 121, 122, 123, 124 и 125). Ну и возможно что-то из 96-97-98, хотя последние 3 машины могут остаться на садовых маршрутах.
Из коротких дизельных даже сложно сказать, что могло бы еще уйти. Скорее всего будет много резервных машин.

Цитата (Artemka A., 14.02.2019):
> Правда, не факт, что эти кондеи будут включать.

Посмотрим.
На Ирвинах включали в первые годы их работы.

Цитата (Artemka A., 14.02.2019):
> после поступления новой техники, на покой могут уйти короткие Ирвины (100 и 102), длинные Ирвины (95, 120, 121, 122, 123, 124 и 125)

Ирвины однозначно все уйдут, там уже сейчас почти все хлам, к тому же, они по баллонам не пройдут ТО.

Цитата (Artemka A., 14.02.2019):
> возможно что-то из 96-97-98, хотя последние 3 машины могут остаться на садовых маршрутах.

Вряд ли спишут, они по годам и состоянию ещё более-менее.

Цитата (Artemka A., 14.02.2019):
> Из коротких дизельных даже сложно сказать, что могло бы еще уйти.

Думаю, наиболее старые и убитые Цитаро.
КлАП всё это время набирал немало техники разной степени ушатанности, чтобы в случае чего, иметь холодный резерв.
Сейчас новых метановых машин будет столько, что в таком количестве еврохлама не будет нужды.
Главное, чтобы газовая заправка не сломалась ))
В Вильнюсе было как-то раз так, на линии выскребли всё дизельное, что могло ездить ))