Впереди виден тягач: он везет автобус в ремонт, в последний путь или просто перевозит его в другое место в пределах парка?

Пока я был у парка, неожиданно приехал тягач с этим 6213 и он старался его просто поставить на другое место в течение двух часов, но куда его таки поставили я не знаю.

Похоже пожар произошёл из-за разрыва шланга гидропривода вентилятора. Явно не следовала использовать объёмный гидропривод с давлением в 180 атм. в моторном отсеке. При разрыве шланга образуется масляный туман, который воспламеняется от разогретых выпускной трубы и нейтрализатора. Газовый ЛиАЗ-621371 гар. № 11519 посильнее обгорел, как говорят до тла т.к. пожарные отказались тушить газовый автобус и ждали, пока выгорит весь газ из баллонов. А этот автобус ещё можно, при большом желании, восстановить.

Цитата (Дядя Витя, 13.04.2017):
> А этот автобус ещё можно, при большом желании, восстановить.

Можно, а зачем? Мащине 7 лет уже.

Цитата (Дядя Витя, 13.04.2017):
> А этот автобус ещё можно, при большом желании, восстановить.

Что тут чинить то, один кузов остался, салон выгорел.

Видимо, у Восточного дофига лишних машин, судя по фоткам стоящих папиласов? Надо бы подрезать их количество, чтобы был стимул ремонтировать стоящие машины.

Снято в воскресенье - машин естественно будет много.

02406 вряд ли поедет в понедельник...
Хотя машина 2006 года.

Цитата (Володя, 13.04.2017):
> Можно, а зачем? Мащине 7 лет уже.

хорошо живёте)

Цитата (Александр Савченко, 13.04.2017):
> Цитата (Володя, 13.04.2017):
> > Можно, а зачем? Мащине 7 лет уже.
>
> хорошо живёте)

Так и Киев не отстаёт, судя по состоянию некоторых ЛАЗов там.
А вообще -
Цитата (ASG, 13.04.2017):
> Что тут чинить то, один кузов остался, салон выгорел.
= при таких повреждениях затраты на восстановление неновой машины намного превысят её остаточную стоимость.
Тем более, что в Москве износ маршрутного ПС всегда повышенный, как и в любом мегаполисе, и 7-летняя техника в таких условиях уже вырабатывает немалую часть своего ресурса.

Цитата (DIGWEED, 13.04.2017):
> 02406 вряд ли поедет в понедельник...
> Хотя машина 2006 года.

Ей 11 лет, для Москвы более чем достаточно.

Цитата (DIGWEED, 13.04.2017):
> Видимо, у Восточного дофига лишних машин, судя по фоткам стоящих папиласов? Надо бы подрезать их количество, чтобы был стимул ремонтировать стоящие машины.

Что-то вы ребята странные, зачем ремонтировать то, что уже выработало 75% ресурса?
Вбухивать пару-тройку миллионов в машину, которую через два три года пускать под резак? Тут двигатель и АКПП менять надо без разговоров, жгуты и половину всей проводки и ЭБУ, часть салона, половину всей пневматики, ну обшивка кузова это уже мелочи.

Это здесь написать легко, а восстановление после такого не то что в Москве, этим нигде заниматься в здравом уме не станет, пустят под резак, сняв все, что только можно.

В Ростове машины 8-го года готовят к резаку, а тут Москва.

Цитата (Hen, 13.04.2017):
> Ей 11 лет, для Москвы более чем достаточно.

Бггг. И что? Почему в других парках машины 2005 года работают по трехсменке, не говоря уже о более поздних машинах? Потому что закрывать выпуск нечем, обновлений парка нет вообще. А если и дают новые машины, то отбирают в пользу других филиалов по не совсем адекватному принципу.

Учитывая, сколько МАЗов и таких Волжан требуется обновить, то никакая поставка 4292 обновления 1 к 1 не сделает.

Цитата (MBTO345, 13.04.2017):
> Что-то вы ребята странные, зачем ремонтировать то, что уже выработало 75% ресурса?

Речь, конечно, не про эту машину, ее давно нужно было сдать в лом, чтобы места не занимала. Видимо, еще и в Восточном много свободной территории, раз хранят погорельцев.

Выпуск чем закрывать, если не хватает машин? Налицо зажравшийся парк, в котором переизбыток машин, можно смело десяток отобрать и передать туда, где дефицит техники.

Цитата (DIGWEED, 14.04.2017):
> Выпуск чем закрывать, если не хватает машин? Налицо зажравшийся парк, в котором переизбыток машин, можно смело десяток отобрать и передать туда, где дефицит техники.

По Ростовскому опыту могу сказать так: требовать новое, по другому придете к тому же, что сейчас и у нас 80% парка выработали ресурс, на линии работают машины в которых на кочках видно как кузов изгибается и скручивается, идя по полу замечаешь как он под тобой прогибается сантиметров на 5.
На линию выгоняют все что может хоть как-то передвигаться, сходы с линии по поломкам запрещены.

На такой технике страшно ездить, во время дождя с потолка вода капает, в лужу заезжает вода из под колесных арок заливает пол в салоне бурным потоком.

Поэтому: Трупам на линии делать нечего.

Цитата (DIGWEED, 14.04.2017):
> Налицо зажравшийся парк, в котором переизбыток машин, можно смело десяток отобрать и передать туда, где дефицит техники.

Можно выгнать на грузовой терминал инвалидов на инвалидных колясках вручную грузить вагоны. Некоторый эффект будет. Но эффективность в целом - нулевая. И просто бред.
Точно также и здесь: убитые машины можно кое-как подлатать и выгнать за ворота парка, на выезде из которого или по выходу на маршрут они тут же будут ломаться и сходить с линии. И какой смысл в такой "работе"?
Технику надо полноценно чинить и обслуживать. Но денег на это у парка нет - Дептранс предпочитает все деньги в кормёжку ЛиАЗа вбухивать, покупая новьё, вместо полноценного обслуживания уже имеющейся техники. Ну она постепенно и загибается до непотребного состояния: вчера на масле сэкономили, сегодня движок стуканул. И вместо нескольких тысяч уже надо шестизначную-семизначную сумму вложить. А оно "не выгодно по бухгалтерии". Машина идёт под забор. Попутно образуется дефицит, который даёт основание для дальнейших закупок новых машин. ЛиАЗ и Дептранс - в шоколаде. Парки (как и бюджет, и пассажиры, которые это всё оплачивают) - жертвы.

Цитата (I.N., 14.04.2017):
> Точно также и здесь: убитые машины можно кое-как подлатать и выгнать за ворота парка, на выезде из которого или по выходу на маршрут они тут же будут ломаться и сходить с линии. И какой смысл в такой "работе"?

Видимо, каждый хочет видеть то что хочет в тексте.

Речь идет о том, что в Восточном филиале переизбыток машин, если они ставят к забору хорошие машины (а машина на сканиевских агрегатах плохой быть не может). Почему так получилось - дело десятое. По факту этот переизбыток надо ликвидировать, передав ходовые машины в другие парки, а Восточный пусть принимает на себя роль реаниматора, чтобы изменить отношение к технике у руководства. Пусть закрепляют водителей, создают бригады и т.п. Ставить к забору каждый дурак может, а вот поднять технику оттуда - нет.

Цитата (DIGWEED, 17.04.2017):
> а машина на сканиевских агрегатах плохой быть не может

Шильдик "Scania" - волшебный амулет, который защищает машину от износа и отсутствия ухода и лечит её в случае необходимости? Поменьше компьютерными играми увлекайтесь.
В прошлом году осенью довелось проехаться на таком агрегате 6 АП: с потолка капало, остекление по левому борту висело на соплях - по низу стёкол сквозные дыры на улицу.
Отсутствием полноценного ухода можно убить любую технику.

Цитата (I.N., 17.04.2017):
> Поменьше компьютерными играми увлекайтесь.

Бггг. Опять не в кассу.

Цитата (I.N., 17.04.2017):
> Отсутствием полноценного ухода можно убить любую технику.

Об этом вообще и речь, что ремонта нет, или нет желания, а за это надо наказывать.

Цитата (DIGWEED, 17.04.2017):
> Бггг. Опять не в кассу.

В кассу. Ещё раз повторю: если деньги на уход не выделяются, то какой бы ни была машина замечательной, итог один - стояние под забором. Независимо от того, Scania это или ЛиАЗ.

Цитата (DIGWEED, 17.04.2017):
> Об этом вообще и речь, что ремонта нет, или нет желания, а за это надо наказывать.

Традиции российской действительности: за всё отвечает стрелочник. Как это знакомо: денег не выделяет руководство, но наказать нужно подчинённого.