Жаль, что я уже далеко. Так и не довелось на нём проехаться...

Цитата (Robin97, 22.04.2017):
> Жаль, что я уже далеко.

Уехал, куда планировал?
Удачи во всём!

Цитата (Robin97, 22.04.2017):
> Так и не довелось на нём проехаться...

В принципе, не сказать, что салон сильно отличается от предыдущего поколения (что в Лиепае), но в движении разница чувствуется - машина очень тихая, идёт плавно и мягко.
Поляки постарались, надо признать - для пассажира девайс очень дружелюбный.
Про сенсорную приборку водителя уже говорилось раньше, сложно сказать пока, удобно ли.
По уверениям производителя, машина способна отработать около 340 км при полной зарядке аккумуляторов, что в принципе, соответствует двусменному графику.
По факту же и в Вильнюсе и в Клайпеде машину ставили либо на разрывы, либо на долгоиграющие односменки - в две смены не рискуют.
В ближайшее время у нас хотят закупить электробусы, и Солярис на сегодняшний день выглядит очень хорошим вариантом (если таковым вообще можно считать сегодняшние электробусы).

Цитата (STS, 22.04.2017):
> Уехал, куда планировал?
> Удачи во всём!

Спасибо :)

Цитата (STS, 22.04.2017):
> По уверениям производителя, машина способна отработать около 340 км при полной зарядке аккумуляторов

Звучит малореально. Какая там ёмкость батарей? Здесь (https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/gahhover-bus) пишут, что 200 кВт·ч и 150—200 километров пробега. Но это по какому-то идеальному циклу, в реальности 200 кВт·ч это от 80 до 130 км пробега. 340 км это разве что по тому идеальному циклу за сутки с промежуточными подзарядками.

Могу сказать лишь только то, что машина нигде не отрабатывала две смены - либо разрывы, либо долгоиграющие односменки.
Так что насчёт 300 км и более - у меня тоже сомнения.
В принципе, понятно, что заявленные характеристики и реальная эксплуатация могут сильно отличаться, тем более, когда речь идёт о таких тёмных лошадках, как электробусы.

Ну наверное, если заасфальтировать антифрикционным асфальтом взлётную полосу какого-нибудь аэродрома и ездить по ней кругами с выключенными потребителями и не нажимая на тормоз - то проехать и 300 и даже больше получится)))

У ЛиАЗа 120 кВт*ч и запас хода около 80 км.

Цитата (MADK, 23.04.2017):
> пишут, что 200 кВт·ч и 150—200 километров пробега. Но это по какому-то идеальному циклу, в реальности 200 кВт·ч это от 80 до 130 км пробега
Ну, наверное 200 - это 120-150 и есть.

Цитата (DimonS, 24.04.2017):
> У ЛиАЗа 120 кВт*ч и запас хода около 80 км.

А как реально показал себя электро-ЛиАЗ в Мск?

Ездит на неком разрыве по М2, довольно стабильно.

С 26.05 по 11.06 - тест в Даугавпилсе.