Что случилось?

Она сгорела (с)

Кстати, жёлтым его, как минимум.

В России тачки с таким годом выпуска после крупной поломки в утиль, а тут видимо будут делать?

Вы не равняйте Лиазы и Нефазы с Мазами и Солярисы!!!

Цитата (STS, 19.05.2017):
> Кстати, жёлтым его, как минимум.

Как максимум :) Делают уже.

Цитата (Костик Чалый, 19.05.2017):
> Вы не равняйте Лиазы и Нефазы с Мазами и Солярисы!!!

Никто и не равняет. Дело в разнице в законодательстве и местных реалиях.

Цитата (Aртур, 19.05.2017):
> тут видимо будут делать?

У нас небогатые автобусные хозяйства.
Нового никто не купит.

Цитата (Mettal, 19.05.2017):
> Цитата (STS, 19.05.2017):
> > Кстати, жёлтым его, как минимум.
>
> Как максимум :) Делают уже.

Это хорошо.
Просто я вспомнил участь вильнюсской 783...
И 725 тоже висит на волоске..

Цитата (STS, 19.05.2017):
> У нас небогатые автобусные хозяйства.

Были бы реально небогатые, покупали бы как перчатки МАЗ-103 и не парились бы.

Цитата (Santehnik, 19.05.2017):
> покупали бы как перчатки МАЗ-103 и не парились бы.

Небогатые настолько, что и на новый МАЗ-103 нет денег.
Да и зачем нужна эта убогость за такие деньги, когда за его цену нового в Европе можно взять отличный пятилетний 12-метровик от МАНа или Вольво?
Нет же никаких таможенных барьеров (в отличие, кстати, от МАЗовской продукции).
А десятилетних немцев и вовсе за 30000-40000€ взять можно, что у нас и делают.

Цитата (STS, 19.05.2017):
> Небогатые настолько, что и на новый МАЗ-103 нет денег.

Я вижу, 24 Соляриса в 2012 году купили. А могли купить 75 СНГшных автобусов и развалить каждый второй. Всё равно выгоднее было бы :)

Цитата (Santehnik, 19.05.2017):
> 24 Соляриса в 2012 году купили. А могли купить 75 СНГшных автобусов

Не могли.
Часть денег была из ЕС, посему для новой СНГ-шной продукции никаких шансов даже в теории не было.
А за свои у нас берут лишь подержанное, и разумеется, не в СНГ.
Повторюсь, за цену допотопного нового 103-го можно взять слегка подержанное европейское.
Понятно, что выбор в таком случае будет в пользу второго.
СНГ-шные автобусы у нас В ПРИНЦИПЕ не рассматриваются в качестве покупки.
Шансы ещё есть у троллейбусов (Богдан с евро-начинкой вообще был бы неплохим вариантом) из б.СССР, в силу нереально высоких расценок от Шкоды, но если деньги будут европейские, то и тут никому из не-ЕС ничего не светит.

Цитата (STS, 19.05.2017):
> то и тут никому из не-ЕС ничего не светит.

Богдан уже назвался Урсусом и производится официально в Польше, так что при желании всё светит.

Только по части троллейбусов и электробусов (в последнем случае не факт что идея пойдет, т.к. у Урсуса есть свой вариант). Автобусная часть здесь вряд ли пойдет.

Урсус производит автобусы на базе Исузу (если я не ошибаюсь). Для Люблина они собрали лишь партию троллейбусов Богдан. Но от Богдана там только кузов и некоторая другая мелочь. Да, за деньги ЕС все таки можно купить что-то и не из ЕС. Например, Даугавпилс купил российские трамваи. Но это было в 2013-14 г...