А потом кричат что техники на 6 и 75 нету, вот же весь выпуск на два маршрута, и тачки не старые.

Цитата (Aртур, 22.05.2017):
> и тачки не старые.

Не старые, но с угробленной коробкой и движком... Раз списывают куда более дорогую и новую технику, как 52998, про этих и говорить нечего.

Наши калашные ряды http://fotobus.msk.ru/photo/1706417/

Цитата (Джесси, 22.05.2017):
> но с угробленной коробкой и движком

это настолько проблематично??

Цитата (Dionisiy, 26.05.2017):
>
> это настолько проблематично??

Здесь другое - ни кому ничего не нужно, ремонтировать их никто и не собирается, автобус встал с движком, его убрали, время придет - спишут. Заявку на списание из этого ряда уже отправили, на очереди 25 штук. Как управление даст добро - всех пустят под нож.

Да что уж там говорить... Машину с неисправной форсункой убирают в сторону, бессмысленно говорить про серьезные поломки. Сейчас, конечно, делают кап.ремонт. Но, нету ни одной исправной форсунки, нету свечей.

Отсутствие финансов не аргумент, 8.000.000 рублей на Спринтера нашлось, могли бы на эти деньги кучу техники реанимировать.

Захотели бы, давно сделали бы. Не зря последние несколько лет убили все прибыльные маршруты в Сипайлово. Даже после того, как в 2015 сделали на 6 маршруте 15 карточек и он возил немалую выручку, его тупо сократили.

Цитата (Aртур, 08.06.2017):
> могли бы на эти деньги кучу техники реанимировать.

Может просто возиться с ними не захотели? А то на ремонт ещё и время порой уходит немалое, а тут новое взял и обслуживай себе без проблем на первое время.

Цитата (Диля, 06.06.2017):
> Сейчас, конечно, делают кап.ремонт. Но, нету ни одной исправной форсунки, нету свечей.

Где это делают капремонт, интересно, нашим автобусам ? Не нужно путать капремонт с ремонтом. У нас обычный ремонт сделать не могут, какой там капремонт.


Цитата (Aртур, 08.06.2017):
> 8.000.000 рублей на Спринтера нашлось, могли бы на эти деньги кучу техники реанимировать.

Как говорят, нужно 800 штук за VDLку и 600 за НефАЗ.


Цитата (Булыч, 08.06.2017):
> Не зря последние несколько лет убили все прибыльные маршруты в Сипайлово.

Как Имаев ушел, так Сипайлово никому не стало нужным.


Цитата (ВАЗ-2112, 08.06.2017):
> Может просто возиться с ними не захотели?

Так это очевидно, техника, которая нужна, и которую собираются реанимировать в ближайшее время, отгонять на прикол никто не будет. Давно известно, что от сюда живыми никто фактически не выбирается, а если кому и повезет - и то мало кто после долгого простоя протянет и сможет нормально работать. Если только выкупят другие АТП - тогда шанса на жизнь больше. Не рабочей техники много, на списание хотят отдать свыше 75 автобусов.

Цитата (Джесси, 08.06.2017):
> Как говорят, нужно 800 штук за VDLку и 600 за НефАЗ.

Куча кузовов везётся на Нефаз, делается косметика, там же спокойно можно переложить уничтоженную проводку и пневмосистему. Мёртвые Камминзы легко гильзуются и делать это нужно в нормальной мастерской. Форсунки, даже восстановленные стоят не очень дорого. Частники покупают подобные Нефы и за 200 тысяч поднимают машину из руин и ездят. Если захотеть, всё поедет и проездит не один год.

Цитата (Джесси, 08.06.2017):
> Так это очевидно, техника, которая нужна, и которую собираются реанимировать в ближайшее время, отгонять на прикол никто не будет.

У Вас зачем-то есть зам директор по коммерции, ему жирный неуд, предприятие имеет финансирование, но не зарабатывает почти ничего, вполне себе существуют схемы продажи ДВС со списанных автобусов по ценам чермета, да и КПП хорошо уходят. Просто ни кто в слух не говорит, но все знают где можно раздобыть запчасти на 5299 по дешману. Нормальное руководство всегда найдёт лазейку, чтобы поставить на ход нормальный автобус. Уже отчётливо видно, что политика предприятия - ни копейки на обслуживание, машины ободранные ездят, а ведь ездят по центральным маршрутам, засранные и дымящие с отвратительными внешне водителями.

За ЕК 899 02 отдельно жирный минус Вам, 898-й честно отбегав 700 тысяч в Уфе, бодро рассекает по Учалинским дебрям и радует водителей.. а подобный ЕК 138 02 ходит как часы, ежедневно вижу и езжу.

Поэтому всё это чушь, 8 лямов на никому не нужные Спринтера нашли, а нормальные бусы не смогли оживить, чего-то не правдоподобная история. 75 автобусов просто так не умирают.

Цитата (Aртур, 19.06.2017):
> У Вас зачем-то есть зам директор по коммерции,

Вот именно, что когда нет адекватного руководства, нет и предприятия.
Одни автобусы уже партией списали, теперь вот и другая партия на очереди, а если бы работали для народа, то не было бы такого бардака.

Цитата (Aртур, 19.06.2017):
> 75 автобусов просто так не умирают.

Просто или нет, реальность одна, их убивают живыми, при чем даже не смотрят кого отправляют в утиль, просто не рабочий или уже снятый с баланса, хватают все, что попадется и выглядит не живым...


Цитата (Aртур, 19.06.2017):
> За ЕК 899 02 отдельно жирный минус

В том году его пытались реанимировать, но потом кому-то пришла идея, что 10-32 здесь не нужны.


Цитата (Булыч, 19.06.2017):
> Одни автобусы уже партией списали, теперь вот и другая партия на очереди

Сразу все 75 не спишут - не позволят, в заявке на списание около 45 автобусов. А так, что говорить если С625ВТ, скоро, как год стоит и не работает.
Ладно хоть иногда, что-то собирают и восстанавливают. ВХ083 оживили, хотя стоял долгое время в разобранном виде. ВХ058, в который раз после ДТП собирают морду по кусочкам. За счет доноров, но тем не менее вытаскивают.

Цитата (Aртур, 08.06.2017):
> Отсутствие финансов не аргумент, 8.000.000 рублей на Спринтера нашлось, могли бы на эти деньги кучу техники реанимировать.

а эти деньги разве не Русджам выделил или я путаю?(информацию точно не знаю, сарафанное радио так говорит)

Цитата (Диля, 20.06.2017):
> а эти деньги разве не Русджам выделил или я путаю?

Нет, они были куплены на деньги, что заработали от РУСДЖАМа.