Что за 20-32 на переднем плане?

А вместо списания продать не могут?

А кому продать столько ушатанных автобусов?

Цитата (Aртур, 24.05.2017):
> Что за 20-32 на переднем плане?

Они http://fotobus.msk.ru/photo/1755958/

Цитата (Thomas, 24.05.2017):
> А вместо списания продать не могут?

Этот гараж по Башкирии раздать не может автобусы, какой там по регионам. Ценник ставят как за нормальный автобус.

Цитата (Булыч, 24.05.2017):
> Ценник ставят как за нормальный автобус.
А так удобнее. За метал запатят, а покупателю (и возможно местным властям) придётся отвечать, почему автобусы поломались

Цитата (Булыч, 24.05.2017):
> Цитата (Aртур, 24.05.2017):
> > Что за 20-32 на переднем плане?
>
> Они http://fotobus.msk.ru/photo/1755958/

За Спринтером кто?

Цитата (gusakyur, 24.05.2017):
> А так удобнее. За метал запатят, а покупателю (и возможно местным властям) придётся отвечать, почему автобусы поломались

На металл естественно сдать легче. Тут на этом именно месте раз в пару лет одни автобусы заменяют других.
Полтора года назад ситуация была аналогичная http://fotobus.msk.ru/photo/1484452/. Только по возрасту те автобусы были старше на 3 года, а на этом фото некоторые толком и не эксплуатировались.

Цитата (Aртур, 24.05.2017):
> За Спринтером кто?

ЕО825.

Цитата (Thomas, 24.05.2017):
> А вместо списания продать не могут?

Они 3-4 года вообще не получали обслуживания и запчастей, такое не поедет. В подобном состоянии бегали 280-е, но им было 20 лет, а кому и больше. Чтобы восстановить нужно чётко выстроить работу закупки запчастей, ремонтной базы, дать стабильное финансирование от государства, чтобы оно постоянно контролировало работу, но и создало условия, чтобы ГУП сам себя начал содержать. Вообщем, режем эти, покупаем новые, через 5 лет всё по новой. Возим воздух или льготников, остальные снимают сливки, Башкирия)

Цитата (Aртур, 24.05.2017):
> Возим воздух или льготников, остальные снимают сливки, Башкирия)

Берем больше - РФ, СНГ

Цитата (Aртур, 24.05.2017):
> Чтобы восстановить нужно чётко выстроить работу закупки запчастей, ремонтной базы

А что с заводом изготовителем? Что мешает снабдить предприятие дешёвыми запчастями? Именно дешёвыми, чтобы предприятия не думали о финансах на закупки. Или политика типа не давать запчасти, пусть новые покупают?

А завод то причём? Башавтотранс сам отказался от обслуживания VDLов заводом. Пока были деньги, VDLы и многие междугородные машины гоняли прямо на завод, даже стекла менять, о качестве ремонта думали.
После смены главы региона, и отмены финансирования, во всём регионе более половины маршрутов просто прекратили существование, а за ним выпилили подвижной состав и растеряли кадры.
Поглядите в поисковых системах, новости связанные с регионом. Это фото все объясняет.
Дешёвых запчастей не бывает. Бывают контрактные, с разборок, восстановленные или разной степени комплектности. Надеюсь не надо рассказывать обратные стороны использования такого рода з/ч? Хотя у наших предприятий нету и таких.

Пара примеров того, как наша частная контора, работающая на субподряде муниципалов, решила перейти с ЛиАЗов на НефАЗы. С Сатки Челябинской области пригнали на буксире пару 5299. Движки были дохлыми, но 3116 и ничего, бегают:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/233101/#n1351147
http://fotobus.msk.ru/vehicle/233091/#n1369627

А вообще, нашим водителям с 5299, кто листает подобные фото, как это, ножом по сердцу это видеть. Мазомордому 529900 с 3116 водители нарадоваться не могут, чего говорить про 20-32...

Тут собраны самые лучшие поделки Нефаза. По хорошему нужно всё починить и ездить сколько выживет кузов, судя по вашим машинам, лет 10 спокойно.
Лучших 5299 больше не будет.