Забавно- тут дверные кнопки по горизонтали в отличие от ЛиАЗ-5292.65.

А почему они от стеклоомывателя? Что нельзя хотябы просто красные кнопки заказывать?:)

Они как раз ВДОшные дверные. Там дверь изображена.

Где ты узрел стеклоомыватель? На кнопках пиктограмма с дверями. Такие кнопки сейчас почти на всех 5292 стоят.

Цитата (DimonS, 28.05.2017):
> Они как раз ВДОшные дверные. Там дверь изображена.

Это не вдошные кнопки. Это чья то копия. Если взять две кнопки и сравнить, сразу видно отличия.

Блин, и сюда воткнули убогий VOITH.

Цитата (Cерёга, 28.05.2017):
> Блин, и сюда воткнули убогий VOITH.

Шумный, прожорливый, древний по конструкции и типо ресурсный. Уже давно есть более современные конструкции.

864-й древний?

Цитата (DimonS, 28.05.2017):
> 864-й древний?

Естественно, все Фойты старые, их ставят из-за низкой закупочной стоимости и большого % локализации и наличия множества запчастей в РФ. Тот же Аллисон ощутимо экономичнее, но прибавка в цене существенна.

Цитата (Aртур, 28.05.2017):
> их ставят из-за низкой закупочной стоимости и большого % локализации и наличия множества запчастей в РФ.

И это далеко не маловажный фактор.

У "Меркурия" все автобусы с ГМП VOITH и только один с ГМП Allison. Если будут брать автобусы,то я уверен,что на них будет VOITH.

Цитата (Aртур, 28.05.2017):
> Естественно, все Фойты старые

Всмысле все?

Смотрю видосики на ютубе, там и на Citaro C2 ставят, и на солярисы новые

Они ставят Казанский древний Фойт?

Цитата (Hoffermann, 28.05.2017):
> Всмысле все?
>
> Смотрю видосики на ютубе, там и на Citaro C2 ставят, и на солярисы новые

Имелось ввиду, что на данные ЛиАЗы ставят старые модели Фойта.

Цитата (Aртур, 28.05.2017):
> Шумный, прожорливый, древний по конструкции и типо ресурсный. Уже давно есть более современные конструкции.

Да нельзя нам современные конструкции.
Чем древнее, тем надёжнее как ни странно.
А наличие запчастей это не просто плюс, это колоссальное преимущество.
Ждущая поставку деталей из экзиста личная легковушка, это совсем не то что ждущий запчасти коммерческий транспорт.
Тут важно "вот прям щас!".

Насчет расхода топлива, это важно, но не критично.
Более дорогой ремонт и обслуга современных агрегатов, перекрывает экономию на расходе топлива.
Я бы предпочёл более древний агрегат(в рамках разумного конечно) чем хайтеково современный, который потом выест мозг водителю и ремзоне.

Цитата (Cерёга, 28.05.2017):
> Блин, и сюда воткнули убогий VOITH.

Зато конструкция простая и ремонтопригодность хорошая, а что еще надо нашим эксплуатантам?

Может я что-то недопонял, но как, тогда, можно отличить казанский Фойт от не казанского?

Цитата (Aртур, 28.05.2017):
> Они ставят Казанский древний Фойт?

Дак они только собирают, не думаю что там какой то самопал допускается. а у фойт политика особо и не меняется. как было 4 передачи так и есть. точки переключений те же остались. На Нефазах по моим наблюдениям на пнп более стремная стоит, при торможении переключение с 2 на 1 гидроудар есть. первая передача более тянутая на старте. "ноет" она громко и ретардер громкий. а вот у полностью низкопола первая быстрее переключает. ударов нет и ретардер почти неслышно. вот она кажется пободрее и вполне имеет право на жизнь. тут же не 3-х ступку поставили.

Цитата (Dhanny, 29.05.2017):
> Может я что-то недопонял, но как, тогда, можно отличить казанский Фойт от не казанского?

Попробуем предположить что глупо покупать агрегат в германии, который есть в россии. поэтому все росиийские автобусы видимо оснащены казанским.

Цитата (Aртур, 28.05.2017):
> Естественно, все Фойты старые, их ставят из-за низкой закупочной стоимости и большого % локализации и наличия множества запчастей в РФ. Тот же Аллисон ощутимо экономичнее, но прибавка в цене существенна.

А вы не задумывались о том, что Алисоны намного требовательнее к маслам и обслуживанию, даже ZFы и те по этим показателям лучше. Так что ребята, долбитесь со своими Алисонами сами, а в наших условиях Войты намного лучше.

Чисто эстетический вопрос - неужели нельзя было короб вокруг рулевой колонки сделать без смещений? На наших такая же хрень, причём половинки изначально не совпадают. И между ВДОшной панелью и пластиком щель в руку толщиной.

Цитата (MBTO345, 29.05.2017):
>
> А вы не задумывались о том, что Алисоны намного требовательнее к маслам и обслуживанию, даже ZFы и те по этим показателям лучше. Так что ребята, долбитесь со своими Алисонами сами, а в наших условиях Войты намного лучше.

Интервал обслуживания у Аллисон реже, расход топлива с ней - ниже, бонусом разные алгоритмы работы, например пригородный, он экономичнее. Любой КПП нужно обслуживание, если готовы предоставить расходы на разные КПП с одинаковым пробегом, будем посмотреть. А градус красноречия не уместен.

Цитата (Aртур, 29.05.2017):
> Интервал обслуживания у Аллисон реже, расход топлива с ней - ниже, бонусом разные алгоритмы работы, например пригородный, он экономичнее. Любой КПП нужно обслуживание, если готовы предоставить расходы на разные КПП с одинаковым пробегом, будем посмотреть. А градус красноречия не уместен.

Недовоз при этом считать за расходы? Или это не показатель?

Отчего было не поставить для управления дверьми тумблёры, которые легко нашарить на ощупь, как в трамваях и троллейбусах?

Также, вызывает недоумение управление трансмиссией. В трамвае на остановке водитель ставит контроллер на 0. В малых автобусах с автоматической передачей - аналогично: поворачиваем рычаг до упора, в позицию "Р" ("Парк"). Почему так же не делают большие автобусы?! Мало кто будет нашаривать на остановке эту невнятную кнопочку "N". (Тут хоть кнопки под рукой, а в американских автобусах кнопки управления трансмиссией стоят в переднем левом углу.) Получается, на остановке автобус стоит на ходовой позиции, удерживается только педалью тормоза. По-моему, это не очень безопасно.

Цитата (Евгений Лысый, 29.05.2017):
> Мало кто будет нашаривать на остановке эту невнятную кнопочку "N"

Очень просто и легко, никаких проблем.
В европейских городских моделях, во всяком случае.

Цитата (Евгений Лысый, 29.05.2017):
> на остановке автобус стоит на ходовой позиции, удерживается только педалью тормоза. По-моему, это не очень безопасно.

Как вариант, есть стояночный тормоз.
Собственно, он и выполняет функцию "Р".

Цитата (Евгений Лысый, 29.05.2017):
> Мало кто будет нашаривать на остановке эту невнятную кнопочку "N"

Ещё как нашаривают. Даже на ходу. :)

Цитата (Евгений Лысый, 29.05.2017):
> Получается, на остановке автобус стоит на ходовой позиции

Как только автобус останавливаются, данная коробка автоматически переводится в нейтраль. Отпустил тормоз - включается.

Цитата (Евгений Лысый, 29.05.2017):
> По-моему, это не очень безопасно.

Тут блокировка хода при открытых дверях, т.е. двери открыты - тормоз можно не держать, автобус никуда поехать не должен (если я ничего не путаю).

Цитата (Евгений Лысый, 29.05.2017):
> Получается, на остановке автобус стоит на ходовой позиции, удерживается только педалью тормоза. По-моему, это не очень безопасно.

Не получается. Мало того, что все автоматы при остановке переключаются на нейтраль, так в дополнение к этому, при открытии дверей, включается электротормоз. А на ублюдской коробке VOITH функция удержания машины от качения с открытыми дверями не отключается автоматически при закрытии дверей, как на всех нормальных коробках. С этой дурацкой коробкой нужно после закрытия дверей обязательно нажать на педаль тормоза. Без этого машина не тронется с места, хоть обнажимайся на газ. И что больше всего выбешивает так это то, что коробка воспринимает не любое нажатие на педаль, а именно так как ей хочется. Пока не наблатыкаешься нажимать педаль определенным образом - хрен тронешься.

Цитата (Евгений Лысый, 29.05.2017):
> Также, вызывает недоумение управление трансмиссией. В трамвае на остановке водитель ставит контроллер на 0. В малых автобусах с автоматической передачей - аналогично: поворачиваем рычаг до упора, в позицию "Р" ("Парк"). Почему так же не делают большие автобусы?! Мало кто будет нашаривать на остановке эту невнятную кнопочку "N". (Тут хоть кнопки под рукой, а в американских автобусах кнопки управления трансмиссией стоят в переднем левом углу.) Получается, на остановке автобус стоит на ходовой позиции, удерживается только педалью тормоза. По-моему, это не очень безопасно.

Включать нейтраль при остановках меньше, чем на 3-5 минут запрещено инструкцией по эксплуатации, а на остановке минуту две можно и подержать педаль, тем более, что она не тяжелая.