Шикарен!Вот так состояние,браво!

Ехал на этом автобусе из Майкопа. Приятная машинка, ухоженная, но, конечно, под современные требования пассажиров уже не всегда подходит. Музыку было трудно слушать - мешали вой двигателя и заднего моста. Туда ехал на Kia Grandbird, всё слушалось отлично :-) Придираюсь, наверное :-)

Цитата (Олег Бодня, 03.06.2017):
> Музыку было трудно слушать - мешали вой двигателя и заднего моста. Туда ехал на Kia Grandbird, всё слушалось отлично :-) Придираюсь, наверное :-)

Нет, никаких придирок - всё верно и справедливо.
Икарус-25х, даже самый-самый вылизанный - это, мягко скажем, не тот минимальный уровень, что должен быть на регулярных междугородных перевозках в 21-м веке.

Цитата (STS, 03.06.2017):
> Икарус-25х, даже самый-самый вылизанный - это, мягко скажем, не тот минимальный уровень, что должен быть на регулярных междугородных перевозках в 21-м веке.

Лучше Форд транзит или 4234 ?

Цитата (STS, 03.06.2017):
> Икарус-25х, даже самый-самый вылизанный - это, мягко скажем, не тот минимальный уровень, что должен быть на регулярных междугородных перевозках в 21-м веке.

В текущей действительности любая машина соответствующего класса - это уже неплохо. Потому что по межгороду катаются иной раз и вот такие недоразумения: http://fotobus.msk.ru/photo/908166/

Дороги в Краснодарском крае, разительно отличаются от России, в которой Икарус до сих пор ни кем не превзойден по плавности хода, да и надежностью машина не обделена. С ростом уровня жизни и развитием инфроструктуры, появляется потребность идти в ногу со временем и ездить на добротных туристах. Печалька в том, что Икарусы ушли, а время в котором они работали застыло, сейчас возможно дороги и похуже чем те, на которых заканчивали они работать.

В нашей стране до сих пор ни кто из производителей не повторил чудесную переднюю подвеску на Н-образной раме, она компактная, да и вся рулевая находится​ далеко от дороги.

У Грандбирг это азиатская хрень которую брали из-за дешевых цен, оно едва ли безопаснее ухоженного Икаруса. Если Гранд погнать по ровнине, здоровенные V8 под 17 литров будут тащить его на холостых, в горах на последних рядах в старых азиатах не сахар.

Цитата (dimon46rus, 03.06.2017):
> Лучше Форд транзит или 4234 ?

Ну вот, я про уровень, а вы про Транзиты...
Зачем так?
Есть много, что лучше, но зачем приводить в пример то, что хуже?
Когда двадцать лет назад у нас появились первые Неопланы и Зетры - старенькие модели конца 70-х - начала 80-х годов прошлого века - только тогда стало понятно, НАСКОЛЬКО по сравнению с ними убог 256/250, который разрабатывался, в общем-то, одинаковое время с первыми.

Цитата (BOSS, 03.06.2017):
> Потому что по межгороду катаются иной раз и вот такие недоразумения: http://fotobus.msk.ru/photo/908166/

Так такие недоразумения вообще не должны кататься нигде, кроме села.

За частым исключением, когда больше ничего нет...

Пока не пролистал комменты - думал это музейный
Я последний раз в 256 ездил в 2015 году. Он возил посетителей на фестиваль как раз http://fotobus.msk.ru/photo/1530467/
Машинка отличная оказалась
И даже по нашим "дорогам" было хорошо ехать

В майкопской автоколонне, похоже, есть любители венгерской техники. Собирают со всего края 256-е в очень неплохом состоянии. Кому интересно, ниже ссылки на их машины:
http://fotobus.msk.ru/vehicle/496448
http://fotobus.msk.ru/vehicle/625145
http://fotobus.msk.ru/vehicle/453170
http://fotobus.msk.ru/vehicle/725601
http://fotobus.msk.ru/vehicle/766093
http://fotobus.msk.ru/vehicle/576921
http://fotobus.msk.ru/vehicle/148869
Эстетическое наслаждение при просмотре снимков гарантировано :-)

Насколько мне известно, предприятие продано частнику, но сохранило профиль деятельности. Городские "Икарусы" и "Лазы" списаны, остались преимущественно "Пазики" и междугородные "Икарусы". С города автоколонна тоже ушла, осталась на пригороде и межгороде + вахтовое обслуживание предприятий.

Цитата (Aртур, 03.06.2017):
> У Грандбирг это азиатская хрень которую брали из-за дешевых цен, оно едва ли безопаснее ухоженного Икаруса.

В 23rus и 01rus Kia Granbird стали основным ПС на межгороде. Как я понимаю, вследствие дешевизны. С точки зрения пассажира, вполне неплохие машинки, особенно когда салон с широким шагом сидений. "Пазы" до межгорода, естественно, не допускаются. Изредка бывают микроавтобусы, сам по разу ездил в Майкоп на "Газели" и Hyundai County. Во втором случае, кстати, тоже негативных впечатлений не было, хотя микрик был без багажного отделения.

Цитата (Aртур, 03.06.2017):
> Если Гранд погнать по ровнине, здоровенные V8 под 17 литров будут тащить его на холостых, в горах на последних рядах в старых азиатах не сахар.

Двигатель 16745 см3, мощность 350 л.с. Чем это плохо?
Самый мощный двигатель на Икарусе-250 10349 см3 и мощность 250 л.с.

Цитата (Папа Карло, 04.06.2017):
> Двигатель 16745 см3, мощность 350 л.с. Чем это плохо?

при этом без турбонаддува.

Сомневаюсь, что у корейского движка расход будет выше, чем у Икаруса. Но конечно будет выше, чем у европейских движков МАН и Мерседес, аналогичного объема, которые ставят на Мерсы, Сетры, МАНы, Неопланы.

Из корейщины на СсангЁнг ставили лицензионный мерсовский двигатель серии ОМ тот же что на старых МВ О303, не знаю насчет его объема и мощности.

На Грандбердах видимо родной корейский, тот самый с обалденной мощностью, что писал выше. Но на движки корейцев эксплуатационщики не жаловались, в отличие от всего остального в них.

Какая разница, какой расход и мощность? Кто работал на последних 256.74 и 256.21Н говорили, что это сказка, и эта сказка стоит на дороге получше многих современных автобусов и мощности её хватает для штурма хороших гор. Здраво поглядите на корейские сидения, и увидите отделку из клеёнки, от которой взмокнешь моментально, да и сами сидения у всей кореи сделаны очень толстыми, рослому человеку там каторга, особый бонус это низкое расположение сидушки, ноги на уровне ушей. В Икарусах, если их общее состояние хорошее, можно ездить и это вызовет не сильно больше упрёков чем к Зетре или Неоплану,чьи стеклопакеты давно запотели, а заменить их дорого, да и с вентиляцией в этом каменной автобусе по проще, форточку открыл и живёшь. Такой опции в немцах немаэ, учитывая что значение слова кондиционер нашему человеку, знакомо издалека, весь улётный комфорт немца в жару.. где нибудь летом в Волгоградской области сведётся на нет.
Спору нет, официально завезённый в РФ Аэро и Юнивёрс, отличные автобусы, если забыть о бренде, это реальная европа, с качественными материалами салона.
Восторг в адрес заезженной и гнилой кореи, меня потряс, ну да и ладно.

Я ездил в корейских машинах и на СсангЁнге и на Грандберде, в том числе на расстояние почти 2000 км.
Салон там конечно убогий, и машина гниет только в путь, и подвеска никакая.
Но речь о движках, если там 350 л.с. против икарусовских 250 л.с. у 250.93, то движок этот дает фору любому икарусному. А особенно на СсанЁнге где движок мерсовский. Говорили что берут корейщину только из-за движков.

На любых более-менее подъемах (в ЮФО) 250-е с полной загрузкой скисали до 40-60, ехали только дагестанские 250-е с ЯМЗ. А грандберды и ссангёнги давали на подъем сотню без проблем с полной загрузкой. В Ставропольском крае, Калмыкии, Ростовской области.

На сетрах и неопланах тоже разные движки бывают, обычно МВ ОМ 290-340 л.с. но машина стоит с таким движком в два-три раза дороже корейщины, и запчасти на них в те же 2-3 раза дороже. А к тому же, сетра 2-го поколения сейчас, это конкретные дрова, почти все уезжены в усмерть и гнилые что те же гранберды. И на эти сетры тоже ставят ЯМЗ, сам видел одну 215-ю-HD с ЯМЗ, а также 140-ю с ЯМЗ.

В Астрахани любили б/у корейщину.
Также в Калужской области (Калуга, Обнинск, Козельск, Мещовск, Юхнов и пр. и пр.) до сих пор любили и любят наверно из-за динамики на трассах А101 и М3, позволяющей тягаться с легковыми. Еще года 2-3 назад на а/с Теплый стан из межгорода в Калужскую область из автобусов БВ только корейщина и была.

Цитата (Папа Карло, 05.06.2017):
>
> Салон там конечно убогий, и машина гниет только в путь, и подвеска никакая

О чём дальше можно дискутировать?

Цитата (Олег Бодня, 04.06.2017):
> В майкопской автоколонне, похоже, есть любители венгерской техники. Собирают со всего края 256-е в очень неплохом состоянии. Кому интересно, ниже ссылки на их машины:
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/496448
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/625145
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/453170
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/725601
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/766093
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/576921
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/148869
> Эстетическое наслаждение при просмотре снимков гарантировано :-)
Икарусы хороши, ничего не скажешь. Но мне больше нравится А 997 НО 01.

Web camera Maikop busstation:
http://webcam.scs.com.ua/europe/russia/maykop/vokzal/

На подъём Kia по маршруту Курганинск-Ставрополь, что закупили на замену Икарусам, едут очень даже хорошо, но Икарус мне всё равно больше нравится.

1 октября текущего года возвращался на нём из Майкопа — приятная была поездка да и салон прекрасен! По трассе этот Икарус шёл плавно, тихо, монотонно. Мне очень понравилось проехаться на белом Икарусе. Водителю огромное спасибо!!!