Он оказывается далеко не нов... Но что-то я раньше внимания на него не обращал.

Первый раз вижу!!! У него, если я правильно понимаю, есть одна ступенька вместо плавного подъема после второй двери.

Он вроде на 74 раньше ходил. Там у него сзади расположение сидений какое-то особенное - спинками вдоль окон, вроде

Вот это я понимаю маршрутоуказатель!

Да, у него вдоль предпоследнего окна с обоих сторон по 3 сиденья лицом к лицу! Непонятно только зачем.

I´ve translate you comments with google translator into german. This bus was one of the first O405N which where built in 1989 and 1990. They had the second door near by the second wheels. In the middel of 1990 Mercedes built a better version without the step inside by the second door and the door was wandering a little to the right. Busses like this where only working in Hamburg (the first 3 O405N which were built !) and Cologne (nearly 60 O405N). The bus on the picture is one of the cologne busses you can see it at the crazy bumper under the enegine flap in the back.

Christian, thank you very much! Very intresting information!

Выходит, он ровестник и родственник МТАшных O405N. Жалко, что перекрашен и не сохранился бортовой.

Может, внутри над лобовиком сохранился, при случае гляну.

1991 года он из конкурсной документации.

Бортовой номер отсутствует,но сохранилась заводская табличка-WDB35740613066669

N-ки с такой компоновкой дверей также работали в Йене (на фото по ссылке автобус б/у оттуда, 1992 г.в.):
https://fotobus.me/photo/305150/ .
Интересно, какая у них была формула сидений между дверьми: 2+2 или 1+2?

Цитата (Кривич Илья, 29.03.2024):
> Интересно, какая у них была формула сидений между дверьми: 2+2 или 1+2?

У нашего вроде 2+1 была