Дозрели-таки и до низкопольных ЛиАЗов. Молодцы)

23 штуки должно быть.

Окрас сразу напоминает)

http://fotobus.msk.ru/vehicle/510060/#n1068478

Наконец-то 5292 активно пошли в регионы

Цитата (The_Stalker, 15.06.2017):
> Окрас сразу напоминает)
>
> http://fotobus.msk.ru/vehicle/510060/#n1068478

Это традиционный окрас для ижевских автобусов.
Из-за освещения трудно различить :)

Цитата (BOSS, 15.06.2017):
> Наконец-то 5292 активно пошли в регионы

Давно пора. Уже 14 лет, как первый серийный экземпляр появился.
А у нас в области из отечественной и СНГ-шной полностью низкопольной техники
только МАЗы. Конечно, есть пару ЛиАЗов-6213 в Междуреченске под дежурками
на шахтах, но они нужнее в городе.

На мой взгляд 5292 наиболее подходят ижевская и подмосковная раскраски.

Цитата (BOSS, 15.06.2017):
> Наконец-то 5292 активно пошли в регионы

Еще бы наконец отказались окончательно от этой несуразной маски...

Эх, и в Иж эта зараза проникла.
Не для вотских дорог оно.

Цитата (Niemand, 15.06.2017):
> Не для вотских дорог оно.

Это еще почему? Даже народу всяко удобнее заходить в низкопол, нежели в 5256-образный автобус

Цитата (BOSS, 15.06.2017):
> Наконец-то 5292 активно пошли в регионы

В Твери тоже будет массовая покупка 5292 на ГАЗ, https://tverigrad.ru/publication/dlya-tveri-zakupyat-40-novykh-avtobusov , но увидим в будущем.

Цитата (Niemand, 15.06.2017):
> Не для вотских дорог оно.

МАЗы "низкополы" ходят и ничего. Тем паче представленным на фото автобусам по дорогам Ижа только передвигаться. А дороги в городе более-менее.

Интересно, что они уже долго игнорят так полюбившийся, в своё время, завод НефАЗ.

Цитата (ffchv, 15.06.2017):
> Цитата (Niemand, 15.06.2017):
> > Не для вотских дорог оно.
>
> Это еще почему? Даже народу всяко удобнее заходить в низкопол, нежели в 5256-образный автобус

Вообще-то из опыта могу сказать, что для российских регионов гораздо практичнее закупать модификации ЛиАЗ-5293 с переменным уровнем пола (полунизкопольники), а не пизкопольные ЛиАЗ-5292. И не нужно регионам увлекаться автобусами на КПГ - неприятностей потом будет много. И гос. дотациям рады не будут.

По гос. дотации закупку дизелей могут тупо не одобрить.

Цитата (BOSS, 15.06.2017):
> Наконец-то 5292 активно пошли в регионы

На самом деле, не так уж активно. Сейчас свежие в Волгограде и десяток в Ярославле. Скоро подтянутся Нижний, Тюмень, Ижевск, Тверь. И все? Страна то большая

Цитата (Антон Максимов, 16.06.2017):
> По гос. дотации закупку дизелей могут тупо не одобрить.

Так на дизеля она и не распространяется. Доплачивают только за автобусы на КПГ. Вообще-то они всегда дороже своих дизельных аналогов не меньше, чем миллион рублей. И в эксплуатации газовые автобусы обходятся дороже. А что касается ЛиАЗ-529267 - так это вообще кот в мешке. Вот у нас проходит опытную эксплуатацию один, который успел поработать в Екатеринбурге. Пока после замены двигателя особых нареканий нет. Посмотрим, что будет до августа. Но сам двигатель, конечно, далёк от совершенства. Посмотрим, что будет дальше.

Цитата (flash, 16.06.2017):
> Цитата (BOSS, 15.06.2017):
> > Наконец-то 5292 активно пошли в регионы
>
> На самом деле, не так уж активно. Сейчас свежие в Волгограде и десяток в Ярославле. Скоро подтянутся Нижний, Тюмень, Ижевск, Тверь. И все? Страна то большая

Повторюсь - закупка низкопольных автобусов в регионы России - это большая ошибка. Для России гораздо больше подходят автобусы с переменным уровнем пола, т.н. полунизкопольники, у которых у передней и средней дверей пол низкий, а между средней и задней как у ЛиАЗ-5256. Да и сидеть пассажирам в этих автобусах удобнее, не сбрасывает с "постаментов" на поворотах.
У нас эксплуатируется газовая модификация ЛиАЗ-52937. Лично я в нём чувствую себя комфортнее, чем в более поздних ЛиАЗ-529221/22/71. Думаю, что нужно идти именно по пути использования модификаций автобусов ЛиАЗ-5293. У них ходовая и проще и надёжнее.

По мне так вполне хорошая замена. Надоели уже эти прыжки по ступенькам, особенно в автобусах марки "Нефаз", где помимо ступенек на входе, они ещё и в салоне.

Цитата (Дядя Витя, 16.06.2017):
> Вообще-то из опыта могу сказать, что для российских регионов гораздо практичнее закупать модификации ЛиАЗ-5293 с переменным уровнем пола (полунизкопольники), а не пизкопольные ЛиАЗ-5292.

5293 - это всё-таки нечто среднее кое-как адаптированное под современные требования. В низкопольной части ехать на сидячих местах в них некомфортно из-за задранной оконной линии. А 5292 неплохо приживаются в регионах, собственно, нет в них ничего революционного. А там, где не 5292, там НефАЗы 52994 или МАЗы 203 водятся.

Цитата (Дядя Витя, 16.06.2017):
> И не нужно регионам увлекаться автобусами на КПГ - неприятностей потом будет много.

Что будет - посмотрим, но не увлекаться ими нельзя, распоряжение правительства №767-р от 2013 года никто не отменял.

Цитата (Дядя Витя, 16.06.2017):
> Вот у нас проходит опытную эксплуатацию один, который успел поработать в Екатеринбурге. Пока после замены двигателя особых нареканий нет. Посмотрим, что будет до августа. Но сам двигатель, конечно, далёк от совершенства. Посмотрим, что будет дальше.

Их уже очень немало ездит в Волгограде.

Цитата (Дядя Витя, 16.06.2017):
> Повторюсь - закупка низкопольных автобусов в регионы России - это большая ошибка.

Пермь (и не только) давно сидит на 15-20-летних немцах, что конструктивно аналогичны тем же 5292, и ничего лучше для себя не видит.
Кто хочет - ищет возможность, кто не хочет - ищет оправдание.
Или неужели хочется ещё век на колхозных повозках держаться?

Цитата (Чока, 16.06.2017):
> 5293 - это всё-таки нечто

Это точно, древний морально устаревший 5256 с корытом...

Полунизкопол - хорошая штука, только низкого пола должно быть процентов 70 или даже 80, а для этого надо задний мост назад сдвигать, чтобы в высокопольной части оставалось не больше 4-х рядов сидений.
Как здесь (http://transphoto.ru/photo/222136/) примерно, только без задней двери и с полноценной передней дверью. Жаль, что такую компоновку до ума не довели.

Цитата (flash, 16.06.2017):
> Скоро подтянутся Нижний, Тюмень, Ижевск, Тверь.

А про Тверь откуда известно?

Цитата (Ян Мухтаров, 16.06.2017):

> В Твери тоже будет массовая покупка 5292 на ГАЗ, https://tverigrad.ru/publication/dlya-tveri-zakupyat-40-novykh-avtobusov , но увидим в будущем.

Должна состояться покупка. Вот про Пензу писать не стал, там туманно

Цитата (Чока, 16.06.2017):
> Их уже очень немало ездит в Волгограде.

Не без проблем.

Цитата (flash, 16.06.2017):
> Должна состояться покупка. Вот про Пензу писать не стал, там туманно

Однако в статье ни слова про ЛиАЗ. А учитывая то, что Тверь последнее время плотно подсела на НЕФАЗ, скорее всего НЕФАЗы и купят. Насчет Пензы, то что туда пригнали покататься 5292, ещё не значит что вообще что то купят. В Казань вон тоже ЛиАЗы пригоняли, но можно спорить на любые деньги, что их в Татарстан не купят ни за что.

Эх, если бы еще гармошек 6213 подкинули, для полного счастья.

Нужны ли они ещё, гармошки-то?

Цитата (ижевец, 17.06.2017):
> Эх, если бы еще гармошек 6213 подкинули, для полного счастья.

Для того что бы их "подкинули", нужно гармошки купить. Нынче не времена СССР, когда начальник мог съездить, "похлопотать" и ему из какого-нибудь министерского фонда или забрав у кого-то другого могли "подкинуть" гармошек, лишних запчастей или ещё чего-нибудь. Нынче же, если сам не почешешься, можно до конца жизни ждать "подкидыша".

Цитата (Антон Максимов, 18.06.2017):
> Нужны ли они ещё, гармошки-то?

Интересная песня. А почему же не нужны? Во всём мире такие машины выпускают и их покупают. А у нас не нужны?

Я об Ижевске, а не об "у нас" в целом. Там интервалы такие, что не гармошки хорошо справляются совместно с имеющимися МАЗ-105.

Ну, местным наверное виднее справляются или нет. Я уж молчу про смехотворное количество сто пятых мазов. Их всего 5 штук на парк в почти 450 машин.

Я был в Ижевске "местным" семь лет, в курсе обстановки.

Цитата (Антон Максимов, 18.06.2017):
> Нужны ли они ещё, гармошки-то?

На 29 и 40 маршруты, а так-же на пригородные к огородам летом.

Цитата (Artem88, 15.06.2017):
> Еще бы наконец отказались окончательно от этой несуразной маски...

Планируется окончательный переход на рестайлинговую морду?

Цитата (flash, 18.06.2017):
> Планируется окончательный переход на рестайлинговую морду?
>

Там не только дизайн надо унифицировать, но и оставить один вариант длины. Сейчас их ажно три.

Откуда три то? Сейчас делают только два. Короткий - старый и удлиненный - рестайлинговый.

А гармошки будут только со "сдвинутой" третьей дверью, или останется и прежний вариант?

Цитата (Cерёга, 18.06.2017):
> Откуда три то?

Так 10,5 ещё. Если закажут, сделают

Я правильно понимаю, рестайлинг идет с удлиненным кузовом?

Цитата (flash, 19.06.2017):
> Я правильно понимаю, рестайлинг идет с удлиненным кузовом?

Да.

Цитата (Чока, 16.06.2017):

>
> Их уже очень немало ездит в Волгограде.

И, насколько мне известно, там куча проблем. Ярославский газовый двигатель очень сырой. Над ним ещё работать и работать, а его в серию запустили.

В сентябре будет 13 лет, как я занимаюсь внедрением КПГ на городском наземном транспорте. И если сначала я был однозначно за КПГ, то теперь все больше прихожу к выводу, что КПГ не для русских людей. Тем, кто приезжает к нам перенимать опыт, я так и говорю, что CNG хорош для немцев, для китайцев. А для русских людей он не годится. КПГ требует дисциплины и строгого соблюдения норм и правил, а у нас в крови, увы, сплошной нигилизм. И чем больше я узнаю, как эксплуатируют автобусы на КПГ в регионах, тем страшнее мне становится.
КПГ даёт эффект только взамен бензина. При переводе на КПГ парков, работавших на Дизелях, нет не только какого-либо эффекта, а сплошные убытки. Просто Газпром запудрил мозги правительству и те приняли программу, не подкреплённую нормативной базой и реальными техническими решениями.

Цитата (BOSS, 18.06.2017):
> Там не только дизайн надо унифицировать, но и оставить один вариант длины.

Да, оставить удлиненный. Дизайну больше 4 лет, пора уже. Но, видимо, не скоро это случится

Только что разглядел. На автобусе наклеена ошибочная надпись "СПГ". Такой надписи ТР ТС 018 не предусматривает. По регламенту должно быть написано "КПГ", т.е компримированный природный газ. Да, не по-русски получается, но того требует регламент. И надпись должна быть не в прямоугольнике, а в ромбе. Не соблюдают, однако, технический регламент таможенного союза в Удмуртии...

Цитата (Дядя Витя, 20.06.2017):
> На автобусе наклеена ошибочная надпись "СПГ". Такой надписи ТР ТС 018 не предусматривает.

СПГ -это сжиженный природный газ. В Китае уже развивается сетьименно таких заправок. А мы как обычно, отстаём, хотя заводы по сжижению активно строим, но только на экспорт.

Цитата (Дядя Витя, 19.06.2017):
>
> В сентябре будет 13 лет, как я занимаюсь внедрением КПГ на городском наземном транспорте. И если сначала я был однозначно за КПГ, то теперь все больше прихожу к выводу, что КПГ не для русских людей.

Вы правы полностью. Вот к примеру у нас в городе 8 лиазов городских тна метане и два мягких. и того 10 штук. Несколько лет назат когда я реанимировал свой 5256 с камазом мне все начальство и прочие говорили 5256 с камозом это бич предприяти и срочно надо их порезать! Я говорил что еще вы вспомните 5256 с камозом! Прошло несколько лет и итог.ьЛиазы на метане кипят и греются, свечи замучали по два раза в месяц меняют! Начались проблемы с электроникой а это сотни тысяч рублей расходов. Теперь начали накрыватся турбины и моторы! Так как расход масла повышен на Газу и лили веретенку и отработку и что попало! А вот я на своем металоломе работаю по 27 дней в месяц! А теперь начальство говорит что каминз плохой!!! Смысл в том что опять повторюсь не готова Россия к нормальной сложной технике. ПАЗик трактор хоть бы осилить.