Убожество(
раньше на 14 работали гармони и 15 метровые, а теперь хотят вот это( + мечтают о ликвидации маршруток

Газели лучше?

Вот когда ликвидируют маршрутки, тогда и предприятие себе сможет позволить технику покрупнее.

Цитата (Aртур, 20.07.2017):
> Газели лучше?
Может быть, но у нас катаются ржавые, старые, побитые ведра на которые смотреть страшно, а не то, чтобы ездить.

А что за модель, никто не знает?

модель ритмикс-снг 5270gn

Цитата (lomakin, 22.07.2017):
> ритмикс-снг 5270gn

А пруфы будут?

Цитата (lomakin, 22.07.2017):
> модель ритмикс-снг 5270gn

4298 Ситиритм-10

вот пруфна 26 стр
https://docs.wixstatic.com/ugd/ac9322_772eae66177c4df2b6734ca227cbd7b8.pdf

Волжский берёт ещё 50 таких http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0529300000617000043

30 единиц – не позднее 31 октября 2017 года;
20 единиц – не позднее 30 ноября 2017 года.

То ли с предыдущим контрактом что-то не так.

хорошо сроки двигают

По ОТТС оно вообще Volgabus-5270GH

Цитата (Aртур, 22.07.2017):
> 4298 Ситиритм-10

Во сайту Волгобаса именно Ритмикс.

На сайтах и ЛиАЗ-4292 называется "Курсор"..
Не более чем торговые названия.

С Волжскими конкурсами хрень. В обоих конкурсах победитель НООТ и в обоих до сих пор нет данных о контракте.

Цитата (AS, 24.07.2017):
> Волжский берёт ещё 50 таких http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/documents.html?regNumber=0529300000617000043
>
> 30 единиц – не позднее 31 октября 2017 года;
> 20 единиц – не позднее 30 ноября 2017 года.
>
> То ли с предыдущим контрактом что-то не так.

Не придут?

По второму контракт в итоге заключили. Наверное, скоро акт будет.

Дело в том, что пока действуют гос. дотации на приобретение автобусов на КПГ. Именно поэтому и покупают. Конечно хотелось бы покатать такой автобус у нас. Тем более, что ещё работают Волжанины-627006, которые оставляют о себе вполне хорошее впечатление и память. Жаль, что Москва замкнулась только на ЛиАЗах. Конкуренция должна быть, это, безусловно, двигатель прогресса. Не мешало бы волжскому заводу предложить провести опытную эксплуатацию таких автобусов у нас. Это было бы полезно и им. Или они, как и НефАЗ, который заключил договор, но автобус так и не представил, боятся, что результат будет плохой. Могу сказать, что катался у нас ЛиАЗ-529267. Я ожидал гораздо худшего, а автобус оказался не хуже, чем ЛиАЗ-529271 2012 года выпуска...

Говорят по не подтвержденным слухам , что в ВАП пришло 10 новых больших (предположительно Волгабас) автобусов и 20 ПАЗов.
Инфа нуждается в проверке.

Цитата (Дядя Витя, 01.09.2017):
> Это было бы полезно и им. Или они, как и НефАЗ, который заключил договор, но автобус так и не представил, боятся, что результат будет плохой.

Может дело в том, что на испытания осенью придет газовый Нефаз в новом кузове? Насколько мне известно, обговорено, что на испытания приедет новая машина. Собственно их готовят к Комтрансу и дальнейшим испытаниям в ряде городов РФ.

Дядя Витя , если 529267 понравился , то 5270 автобус примерно такого же уровня , только чуть мягче в езде и не так дергает.
В Московском климате у Газовых машин проблем быть не должно.
В Волгограде ЛиАЗ грелся быстрее Волгабаса примерно градуса на 3 раньше. По температуре на датчике в кабине разница выхода из строя разница в 12 градусов в пользу Волгабаса ( новых партий ).
Волгабасы старой поставки (2015 ) примерно одинаковы и разница перегрева всего 5 градусов по датчику в кабине и на 1 градус температуры на улице , но тоже в пользу Волгабаса.

ЛиАЗу нужно делать южную версию газовых автобусов с усиленным охлаждением двигателя.

По крайней мере у Волгабасов в отличии от ЛиАЗа не вставляют крышки от пластиковых бутылок между понелями, чтобы те меньше двигались. Впрочем, от шума это не спасает особо.

http://fotobus.msk.ru/vehicle/1179783/ разве не он же?

Салонокомплект совсем отличается...

Ну что ж. Первые коротыши уже поступили. Сеоро будет возможность оценить машину в эксплуатации.

да это хорошо но не совсем их поставят на 14 где они будут скорее всего битком

Ого, кочерга

Согласно документации модель 5270GH-0000010

Кабина совсем "китайская".

А когда их на маршруты выводить начнут ?

вроде в понедельник 6 ноября

А фотографий салона нет?
Я думаю, что салон будет похож чем-то на КАвЗ-4270-70

https://pp.userapi.com/c834201/v83420188...5hIB0Q.jpg салон

Ловите вины из актов:
Z075270GHH0000002
...
без пропусков
...
Z075270GHH0000031

Двигатель YC6J210N-52 146 кВт

Цена закупочная с учётом доп. оборудования и НДС - 5,2 млн. руб. С учётом лизинга 7 742 070,60 руб.

Все белые.

Цитата (AS, 01.11.2017):
> салон
спасибо за фото..
как я писал, салон очень похож на салон КаВза только сиденья по другому расположены..
а он что МКПП??

Да, они все МКПП. Такая вот хардкорная экономия.

Если шасси Хигер, проблем с эксплуатацией не возникнет, а вот удобства у водителя никакие.

Цитата (Aртур, 02.11.2017):
> Если шасси Хигер, проблем с эксплуатацией не возникнет

Это у китайщины-то не возникнет?

Цитата (AS, 02.11.2017):
> Да, они все МКПП. Такая вот хардкорная экономия.
Цитата (Aртур, 03.11.2017):
> Если шасси Хигер, проблем с эксплуатацией не возникнет

Ещё как возникнет.
Диск сцепления, тросы - в ПОСТОЯННОМ городском режиме маршрутного автобуса всё это урабатывается очень быстро.
У нас некоторые еврохлам искали специально с механикой, наивно думая, что сэкономят на солярке - на солярке не сэкономили (что логично), но при этом потеряли на ремонтах.
АКПП же неубиваемые (при нормальной эксплуатации, само собой).

Цитата (STS, 03.11.2017):
> Диск сцепления, тросы - в ПОСТОЯННОМ городском режиме маршрутного автобуса всё это урабатывается очень быстро.

Это проблема тех, кто эксплуатирует, а не тех, кто покупает и отчитывается

Цитата (Mr.Den, 03.11.2017):
> Это у китайщины-то не возникнет?

Судя по междугородным Ютонгам из 116 рус с пробегами далеко за 1.5 миллиона, всё нормально. Свежий китай, затыкает за пояс европу по удобству и начинке, главное не относиться предвзято. Автобусы замечательные.
Цитата (STS, 03.11.2017):
> Ещё как возникнет.
> Диск сцепления, тросы - в ПОСТОЯННОМ городском режиме маршрутного автобуса всё это урабатывается очень быстро.

Поменяют через 100 тысяч и забудут, на 100 тысяч. Суть в другом, Хигер делает нормальные автобусы, думаю с шасси должно быть всё нормально. По нашим дорогам, до 100000 китайская ходовая живёт отлично, дальше поехали резинки втулки и тд.

Цитата (Aртур, 03.11.2017):
> Свежий китай, затыкает за пояс европу по удобству и начинке, главное не относиться предвзято. Автобусы замечательные.

Это смотря какой.
То, что хорошее и не уступает европейскому - по ценнику тоже будет приближено к Европе.
Китайские бусы в Европе есть, кстати.

Cytat (STS, 02.11.2017):
> Китайские бусы в Европе есть, кстати.

Мало того, что есть, так BYD теперь еще и производят в ней.

Цитата (STS, 03.11.2017):
> Это смотря какой.

А я и не говорю про всякие JAC, всё остальное работает нормально.
Цитата (STS, 03.11.2017):
> То, что хорошее и не уступает европейскому - по ценнику тоже будет приближено к Европе.

Насчет европейцев не знаю, ибо такие покупки может себе позвоить только МГТ, но за цену МТАшных Лиаз Вояж свежей поставки, лихо можно взять трёхосный Кинг Лонг с независимой подвеской и богатой комплектацией, а за цену убогих междугородников сделанных из городских автобусов, без проблем можно купить http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=5121 или похожие модели, благо с ценами у китая всё демократично и обслуживать уже не трудно. Поэтому в Татарстане на межгороде и частников и у государства, тьма тьмущая китайцев, все ими довольны.

В 6122H9 лично не ездил, но на выставке в салоне посидел - как бы не самые удобные сиденья из того что было представлено и шаг между ними адекватный.

Цитата (Aртур, 03.11.2017):
> Насчет европейцев не знаю, ибо такие покупки может себе позвоить только МГТ
Я так понимаю, что МГТ под Сетры какие-то целевые деньги от города получал.

Цитата (DimonS, 03.11.2017):
> Сетры
=====
И формально, эти Сетры, выпущены в России.

Цитата (Aртур, 03.11.2017):
> Судя по междугородным Ютонгам из 116 рус с пробегами далеко за 1.5 миллиона, всё нормально.
=====
Артур, у городских машин все-таки другая нагрузка на агрегаты, чем на межгороде. Да и относятся к машинам на МГ лучше, ибо одно дело в городе, где оттащат в парк и пришлют замену, а встать где-нибудь в степи, вдали от цивилизации, за сотни км. от "базы", без возможности оперативно прислать замену - это совсем другое.

Потом ещё 20 штук пригонят?

Этот и выставочник - не одна и та же машина?