Разве это не ГолАЗ?

По идее ГолАЗ-ЛиАЗ 5256.хх

газовый индекс у него .57 или свой?
и вообще газовый ГолАЗ-ЛиАЗ похоже 1 в природе.

Извините за тупой вопрос, но какие у этого автобуса мосты, RABA?

Да

Цитата (Nestandart, 11.01.2010):
> Извините за тупой вопрос, но какие у этого автобуса мосты, RABA?

Ведущий - RABA, а передний - наш.

Ну передний тогда уж не мост, а балка.

Цитата (DarkKnight NNov, 11.01.2010):
> По идее ГолАЗ-ЛиАЗ 5256.хх
> газовый индекс у него .57 или свой?

Интекс у него именно 57.

> и вообще газовый ГолАЗ-ЛиАЗ похоже 1 в природе.

Не один. У этого же перевозчика есть еще, как минимум, один такой же. Есть еще газовый ЛиГолАЗ с баллонами в багажниках. Сделан для какого то автопробега.

Значит это ГолАЗ-ЛиАЗ 5256.57?

Цитата (DarkKnight NNov, 11.01.2010):
> Ну передний тогда уж не мост, а балка.

Балка это балка, а всё всборе это всё же мост.

Цитата (Cерёга, 11.01.2010):
> Балка это балка, а всё всборе это всё же мост.
ось передняя, если уж так...

Нет, ну это чрезвычайно интересно! А что в него за двигатель впихнули? Cummins? MAN? И вот цена интересна, если он 3 ляма с нуля с Кэтом стоит, сколько ж он будет стоить в такой комплектации? 5? Проще Андаре купить...
И, к слову, это всё же не ЛиАЗ, а ГолАЗ-ЛиАЗ 5256.ХХ-01. ХХ - потому что не известно про двигатель.

Двигатель - Cummins

>> Проще Андаре купить...

Учитывая, что их перестали производить, это далеко не проще. Потом с ним можно намучиться.

Цитата (A G, 12.01.2010):
> Потом с ним можно намучиться.

Зачем потом? Уже мучаются. Пробег 330т.км, а проблем больше чем у Грандбиргов или Трансстаров, которые начинают умирать, только к естественной смертью кузова, проще говоря, когда всё сгниёт, что уже приварить не к чему будет.

Про Андаре поподробнее. Сколько их всего произведено? Чем они плохи?

Межгород на метане - это рискованно, заправок маловато пока что.

Цитата (Aртур Нигаметзянов, 12.01.2010):
> Зачем потом? Уже мучаются.
А что с ними не так-то? Просто эксплуатация машин на тех же шасси говорит о хюндаевском как о просто надежном, а о сканиевском - как о супернадежном и неубиваемом. В А-Линиях Волжане-5285 на сканиевском шасси на маршруте Волгоград - Москва уже все по ляму накрутили (по 1000 в сутки, 250000 в год) - и хоть бы хны, работают и работают.

Цитата (Hrzan, 12.01.2010):
> А что с ними не так-то?

Шасси гуд. К обоим не подкапаться. Я про кузов, остекление, отделка салона, особенно безпокоит крыша, она скачет! Да и сам кузов у немнго 8-кой отдаёт.
Может быть это присуще только машинам выпущенным в октябре 2007 года. Но ребята до Андарэ, работали на Икарусах, которые с 1997 года по сеи времена, выглядят как замечательно.

Цитата (Hrzan, 12.01.2010):
> В А-Линиях Волжане-5285 на сканиевском шасси

Как раз таки самая нормальная машина, к которой претензий не слышал не от кого. А довелось много общаться с северянами из Сургута, Нижневартовска и тд.
Особенно успешна их работа в Лангепасе и Надыме. Именно когда их преобрели, ветераны пересели с Карос последних поставок 2002-05, думаю это качественный показатель.

Цитата (Чока, 12.01.2010):
> Межгород на метане - это рискованно, заправок маловато пока что.
Да не так и рискованно, если оборот под 600 км, вполне всё нормально.

Цитата (A G, 12.01.2010):
> Учитывая, что их перестали производить, это далеко не проще
Вот этого не знал. Наверное, просто у некоторых продавцов остались пара-тройка машин, поскольку он всё еще фигурирует в прайс-листах (по крайней мере за 12.2009)

Цитата (САНЁК 76 RUS, 12.01.2010):
> Чем они плохи?
Да ничем, Hrzan уже описал. Скания поставляет шасси F и K серий очень большому количеству производителей, и, пока, более идеального соотношения цена/качество нет ни у кого, кроме Скании. Опыт эксплуатации шасси Скании в некоторых предприятиях показывает, что это очень надежная конструкция.

Почему .33?

Цитата (IvanFilippov, 23.03.2012):
> Почему .33?
Потому что гладиолус. Посмотрите другие фото в профиле и подумайте :)

Все понятно, а я голову ломал)