Передан в Долгопрудный

Оффтоп
https://autoreview.ru/articles/gruzoviki...-avtobusah
"...подмосковный перевозчик Мострансавто заказал у этого холдинга сразу 1758 машин."

Но здесь через одно фото стоны про нищее МТА, у которого денег нет от слова "совсем".
Получается, что технику дают, а ремонтировать не за что?

Цитата (ArsenZP, 31.10.2017):
> Но здесь через одно фото стоны про нищее МТА, у которого денег нет от слова "совсем".
> Получается, что технику дают, а ремонтировать не за что?

Именно так. В глубоком отсосе снабжение запчастями и даже маслом/резиной, нет нормального ремонта и обслуживания уже несколько лет. Ездят каждый день, как в последний раз.
Закупки идут только на машины более-менее новых типов, и то многие достаточно подолгу стоят. На те же 6212, 5256 и еврохлам уже ничего не покупается, на Конекто и Юнивёрсы большие перебои с поставками деталей.

В последнее время чуть-чуть оттолкнулись от дна, но пока дела по-прежнему достаточно плохи. Причина всему - особенности распределения средств внутри системы, принесённые очередной командой управленцев несколько лет назад. То же самое было в Москве в бытность Пчеловода, когда эти же люди рулили Мосгортрансом.

Да и 1758 машин - главным образом, Векторы Некст и ГАЗели в отвратительной "инвалидной" версии.

Ну отсутствие закупок и нормального обслуживания на 5256 ещё можно объяснить, все же есть 5292 того же класса, который потенциально занимает нишу БВ. Но повсеместно мертва куча 6212, которые заменить вообще нечем, это сейчас практически единственный ОБВ в МТА. И к слову, они далеко не старые, Конекто постарше будут.

Цитата (BOSS, 31.10.2017):
> Пчеловода

Кто это?
У нас Пасечником называют Виктора Ющенко из-за его увлечения, но вряд ли он хоть какое-то отношение к Москве имеет.

Цитата (ArsenZP, 31.10.2017):
> У нас Пасечником называют Виктора Ющенко из-за его увлечения, но вряд ли он хоть какое-то отношение к Москве имеет.

Бывший московский градоначальник, Ю.М. Лужков

Цитата (Radwind, 31.10.2017):
> И к слову, они далеко не старые, Конекто постарше будут.

Год-полтора разницы. Несущественно, при том, что 6212 поголовно уже критически плохо себя чувствуют.

Цитата (Radwind, 31.10.2017):
> Ну отсутствие закупок и нормального обслуживания на 5256 ещё можно объяснить, все же есть 5292 того же класса, который потенциально занимает нишу БВ.

Ездить-то не на чем по сути. То, что ползает - ползает за счёт трупоедства или воли экипажей.

Цитата (BOSS, 31.10.2017):
> Несущественно, при том, что 6212 поголовно уже критически плохо себя чувствуют.
>
======
Российское качество производства (особенно кузова) оказалось хуже турецкого.

Цитата (Игорь Бровкин, 31.10.2017):
> Передан в Долгопрудный

+
Вчера был замечен на укороченном 368.

Цитата (Antonius, 01.11.2017):
> Цитата (Игорь Бровкин, 31.10.2017):
> > Передан в Долгопрудный
>
> Вчера был замечен на укороченном 368.

У ак1785 же тем временем выползло целое стадо новых хромоногих Векторов Некст, в том числе на маршрут 378 в Москву

Цитата (BOSS, 01.11.2017):
> У ак1785 же тем временем выползло целое стадо новых хромоногих Векторов Некст, в том числе на маршрут 378 в Москву
=====
По 378 стал стабильно работать минимум один Спринтер.
Либо новые ПАЗлы стали уже дохнуть, либо кто-то переусердствовал в передаче 4292 и выпуск стало нечем закрывать.