если честно, ПС для 2005 года совсем не плох

заградительный трос реально с землей сливается, на него неплохо бы побольше красных ленточек понацепить :)

Все икарусы, кром е оранжевых к тому времени стояли ровно год и на маршруты уже не вышли. Здесь они уже обречены

У дальней стенки Икарусы: 105,200,204,11,104,291,107.

у 105-го гос ВВ 874 44?

это оригинал фото

И так видно что цифры 874

Только сейчас понял. Лиаз-677 - это не 28. В ПАТП-1 был его близнец 20. Так, что вот это 20.

Кстати, на маршруты никогда не выходили на линию такие икарусы с бортовыми: 104,105,109,110,114,116,117,118,119,120,122,125,126,130. Им были присвоены и эти бортовые и госы, но они по непонятным причинам они не выехали

Были на бумагах икарусы и 111 и 112 и 113, даже не сложно посчитать какие это были автобусы. Но оно надо? Если даже ПАТП-4 это было не нужно! А вот 130 вряд ли был. А причины их простоя вполне ясны: ПАТП-4 их изначально не хотело брать, и согласилось видимо лишь в качестве лома. А там, водители кто захотел на них сесть сели и работали, а остальные в чермет.

Цитата (Михаил кострома, 29.07.2011):
> Но оно надо?
Надо :) Хотя бы для истории. У нас тоже из 10 переданных МАЗ-104 из ЯрПАТП-1 в ЯрАТП на линию вышли только 7. Но, тем не менее, бортовые и госы формально были и у оставшихся трёх машин, т.е. на баланс их принимали.

Так же и ЛиАЗы-677 они все повторюсь все что стояли возле 4 парка были по бумагам на линии вы не поверите может быть, но я их лично в разнарядке видел когда этак в 2005 году точно

В 2005 ПАТП-4 передавало в аренду 3 Л-677 в третий парк, может они и были. А если нет то поподробнее напишите.

Я в курсе что в третий парк передавали, но там было всего несколько штук и на них 3 парк наносил сам бортовые номера. А в разнарядках значили в работе те 677 лиазы которые стояли перед патп и на заднем дворе. А потом, когда у 3 парка аренда кончилась, 677 пригнали в 4 парк их вскоре утащили на металлолом на проспект мира