М-да, вот взять так и поставить на постамент машину, не имеющую ни малейшей исторической ценности... На маршрутах не работала, в таком окрасе и комплектации 5256 массово никуда не поставлялись... Серийные 5256 - совсем другие машины. А сохранится вот эта.

Да еще и новую, тут на хламе по стране все работают. А здесь пир во время чумы.

Цитата (Олег Бодня, 27.08.2017):
> 5256 массово никуда не поставлялись...

Ну почему? На заводе стоит штук 7 новеньких 5256. Фото в очереди

Цитата (wpwpr, 27.08.2017):
> здесь пир во время чумы.

Что за бред?

Цитата (wpwpr, 27.08.2017):
> на хламе по стране все работают.

Покупайте новое и работайте на новом.

Цитата (ALX, 27.08.2017):
> Покупайте новое и работайте на новом.

Да понятное дело, хозяин барин. Его автобус и его дело как его использовать. Я к тому что обидно смотреть на новую машину которая тупо стоит как памятник и в это время работаю на хламе.

Цитата (wpwpr, 27.08.2017):
> смотреть на новую машину

А это машина ли? Что-то не видать двигателя.

Ну кузов то явно свежий, сидения есть явно не поломанные-побитые. Это не предложение корыто в качестве памятника ставить, но если мы говорим о 5256 нулевых то представляем явно белую с зеленым окраску и явно не вариант с такой маской
Короче памятник поставили, галочку тоже поставили-все довольны

Цитата (ALX, 27.08.2017):
> Покупайте новое и работайте на новом

Гениальная фраза. За ваш счет гуляем? Мне тогда тоже парочку купите, я вас с удовольствием катать буду )

Цитата (Володя, 27.08.2017):
> Цитата (wpwpr, 27.08.2017):
> > смотреть на новую машину
>
> А это машина ли? Что-то не видать двигателя.

А что, отсутствие двигателя превращает машину в велосипед?

Цитата (rorschach, 27.08.2017):
> За ваш счет гуляем?

Кто хочет развиваться и работать на нормальной технике - делает это. Не надо разводить очередное непонятно что.

Цитата (rorschach, 27.08.2017):
> если мы говорим о 5256 нулевых то представляем явно белую с зеленым окраску и явно не вариант с такой маской
> Короче памятник поставили, галочку тоже поставили-все довольны

Конечно довольны, потому что это памятник посвящен не конкретной модели, а восьмидесятилетию завода. По хорошему надо было вообще нулячий 5292 в новом дизайне ставить, да больно дорогое удовольствие. А уж чего там кому представляется при упоминании 5256, так это вообще личные проблемы представляющего.

Цитата (Cерёга, 27.08.2017):
> отсутствие двигателя превращает машину в велосипед?

На регистрации через осмотр не пройдёт, а кузов без документов даже не запчасть, а кусок металла.

И учитывая наличие выхлопной трубы при отсутствии двигателя этот кузов - именно памятник даже с отдельной КД.

Что такое КД?
И этот кузов получается изначально делали под памятник? А что у него с проводкой и прочими агрегатами, тоже отсутствуют?

Цитата (Папа Карло, 27.08.2017):
> Что такое КД?

Конструкторская документация.

Цитата (Папа Карло, 27.08.2017):
> А что у него с проводкой и прочими агрегатами, тоже отсутствуют?

Как и у ЛиАЗа-677. Кстати, если этому памятнику дали профиль, то может и 677-му заведёте профиль?

Конструкторская Документация

В этой череде комментариев, ни кто даже не отметил элегантность этой машины, отличный цвет, фирменные колпаки на задней оси, чей облик сделан с оглядкой на 677-е из конца 1970-х.

А много ли нужно поводов, чтобы поставить памятник, автобусу кормильцу который вытащил завод в худшие годы?

Цитата (Aртур, 28.08.2017):
> фирменные колпаки на задней оси,
На областных 5292 ставили такие только плоские и все плевались. Ни эстетики ни пользы

Цитата (Aртур, 28.08.2017):
> А много ли нужно поводов, чтобы поставить памятник, автобусу кормильцу который вытащил завод в худшие годы?
5256 - это тоже эпоха.

Цитата (DimonS, 28.08.2017):
> 5256 - это тоже эпоха.

Сопоставимая с 677. Серийное производство на ЛиАЗе 677-х продолжалось 27 лет, а 5256 - 25 лет.

Цитата (Папа Карло, 29.08.2017):
> Сопоставимая с 677. Серийное производство на ЛиАЗе 677-х продолжалось 27 лет, а 5256 - 25 лет.

Как бы не 25, а все 31 в этом году
Первые годы и там, и там была очень малая серия, но как факт.

Надо еще отметить, что компоновка и комфорт 5256 в годы, когда он входил в массовый выпуск в 90-х, была сопоставима с аналогами Мерс О405, О325, чего не скажешь о одноклассниках 677-х.

Цитата (Папа Карло, 29.08.2017):
> Надо еще отметить, что компоновка и комфорт 5256 в годы, когда он входил в массовый выпуск в 90-х, была сопоставима с аналогами Мерс О405, О325, чего не скажешь о одноклассниках 677-х.

В Минавтопроме на этапе запуска 5256 сравнивали с O305 как с ближайшим зарубежным аналогом

Цитата (BOSS, 29.08.2017):
> В Минавтопроме на этапе запуска 5256 сравнивали с O305 как с ближайшим зарубежным аналогом
>
=====
А может быть, уже даже шло равнение на VÖV 2...

Там, где видел я - сравнение 1:1. Правда, там 5256 оказался лучше Мерседеса))

Для 80-х 5256 однозначно вполне прогрессивен был. То что в массы пошел к концу 90-х, началу 2000-х - уже совсем другая история.

Цитата (DimonS, 29.08.2017):
> Для 80-х 5256 однозначно вполне прогрессивен был. То что в массы пошел к концу 90-х, началу 2000-х - уже совсем другая история.

Беда в том, что исходно на ЛиАЗ попала до жути сырая и по сути опасная конструкция. Плюс сам завод не был готов её выпускать - планировалась глобальная перестройка всего ЛиАЗа, а получилось, что получилось.

Цитата (BOSS, 29.08.2017):
> Там, где видел я - сравнение 1:1. Правда, там 5256 оказался лучше Мерседеса))

Сравнить в лоб 5256 и О305 нельзя, слишком разные компоновки, однако при определённых условиях да, ЛиАЗ будет лучше Мерседеса. Например, в час пик при загрузке близкой к максимальной. В ЛиАЗе было 2 накопительные площадки, широкий проход и три двери, в Мерседесе салон откровенно тесный. При этом для средней загрузки Мерседес явно комфортнее, потому что мест сидячих гораздо больше, для стоячих хватает площадки, а задняя дверь и широкий проход при такой загрузке не нужны.

Цитата (Чока, 30.08.2017):
> В ЛиАЗе было 2 накопительные площадки, широкий проход и три двери,

А почему было-то? Их же выпускают.

Цитата (Андрей Владимирович, 30.08.2017):
> А почему было-то? Их же выпускают.

А потому что нет уже двух накопительных площадок, делают одну при том же количестве сидячки (или её даже меньше стало). Более того, ещё и справа вокруг средней двери убрали маленькие закутки, где тоже было удобно стоять. Изначальный 5256 был отличным автобусом для пиковых нагрузок, а нынешний - не лучше Икаруса 260.

Цитата (Чока, 30.08.2017):
> Более того, ещё и справа вокруг средней двери убрали маленькие закутки, где тоже было удобно стоять
Странно, что водитель против адекватного исправления. Закутки планировались для тележек, а если туда вставал более-менее рослый человек, внутренние зеркала теряли смысл: медлительных пенсионеров в наружние зеркала видели через раз и зажимали гораздо чаще

Цитата (gusakyur, 30.08.2017):
> Странно, что водитель против адекватного исправления.

Я не водитель автобуса, но пассажиром ранних 5256 бывал часто, эти закутки - самые удобные места для стояния.

Цитата (gusakyur, 30.08.2017):
> а если туда вставал более-менее рослый человек, внутренние зеркала теряли смысл:

Адекватное решение в 21-ом веке - это камеры напротив дверей. Их сейчас пихают куда угодно, а в 5256 уничтожили удобные места. И даже уничтожение этих мест никак не оправдывает отмену второй накопительной площадки без увеличения количества сидячки. Старый 5256 - автобус с хорошим салоном, современный с нормальным.

Так мы вообще придем к тому, что О325 был разработан на базе 5256. Хотя... У них разница намного меньше, чем между О305 и 5256.

Цитата (Олег Бодня, 27.08.2017):
> М-да, вот взять так и поставить на постамент машину, не имеющую ни малейшей исторической ценности... На маршрутах не работала, в таком окрасе и комплектации 5256 массово никуда не поставлялись... Серийные 5256 - совсем другие машины. А сохранится вот эта.

Цитата (wpwpr, 27.08.2017):
> Да еще и новую, тут на хламе по стране все работают. А здесь пир во время чумы.
Абсолютно ЗА!

Цитата (Олег Бодня, 27.08.2017):
> не имеющую ни малейшей исторической ценности...

потому что мы находимся с этой машиной в одной эпохе? Лучше через 30-40 лет восстанавливать из хлама.
Установи памятник Л677 годах в 70х, про историческую ценность сказали бы так же