А ведь пропустил товарищ vrs нумерацию: 1103-1106 и 1375-1380. Автобусам изначально дали именно эти номера, спустя время перевели 11 в 8, а 13 в 10

А что, фотографии появились? ;)
"спустя время" - сколько? Пару недель? Я в те годы в командировках дольше жил, к тетрадкам вообще месяцами не прикасался.

Да для истории надо, им же ещё в "первом" инвентарные номера меняли этот после 131 был 9.
Потом при объединении предприятий тоже номер сменился, а данных нет.

Давайте по патп 10 пройдёмся вспомним голазы?

По Голазам, Тюркам и коротким Каросам много чего не вбито. Действительно, номера Голазов в ПАТП(ПАФ)-10 (на сайте сейчас проходят в диапазоне ПП1) куда интереснее будет внести, чем в ПП7, но у меня буквально по единицам есть данные.
Они были в диапазонах 123-132, 223-232, 321-331.
Вот, например, 123 внесён: http://fotobus.msk.ru/vehicle/42081/#n47354

Ну так все известно
Поехали 21-124 и так далее. По каким будут сомнения вместе обсудим

Вот известные: http://fotobus.msk.ru/list.php?did=1648&mid=169
124 есть.
9, ошибочно упомянутый 4-мя каментами выше http://fotobus.msk.ru/photo/181675/#1146250 - тоже есть, только он не "этот после 131".
Остальные неизвестны.

Погодите, машины в 1998 году сменили номера
2 экс 110
3 экс 108
4 экс 121
5 экс 132
9 экс 131

Эти ренумерации давно вбиты. Только 9 не 131, а 231. В 1997 трём пришедшим одновременно голазам В229ВЕ-В231ВЕ дали номера 31,131 и 231, вот и возникает путаница.
Только никакого отношения к будущим диапазонам ПП10 это не имеет. Этот 131 и тот 131 - разные.

Это понятно помечаем
14 в ПАФ 10 стал 125.
22 стал 321
215 стал 230
235 стал 231
116 стал 223

Кстати, а почему в первом( патп-1, оригинальное)29 машин? Где ещё две?!
Нет 218 и 46!

218 надо смотреть, когда у него началось запутанное состояние со 187 А238ТУ. А 46 да, просто не было.

В базе сейчас вбито:
187 А444ТУ стал в 2000г 573 А238ТУ
541 А444ТУ с 2000г.
Вбивали, видимо, по зав.номеру. Номера 187 А444ТУ быть, по идее, не должно, должны быть 218 А444ТУ и 187 А238ТУ. Надо найти ошибку, понять, какая железяка кем стала, и привести в соответствие.

На моей памяти 218 с А 444 ТУ(номер в паф 10 не помню) так и перешёл в патп 2, где сначала был 765, потом 541. Потом в восьмое его приволокли тягачом и там порезали.
Кстати, нет данных по 7хх номерам передачи в патп-2. Первая нумерация

Была интересная особенность 232(паф 10) стал 772, 231(номер паф 10, патп 1 235) стал 771, 230( патп 1 215) стал 770.

762 экс 223.

По 21(124) и 116(223) работали знакомые водители. По ним инфа достоверная.