Выставлен на продажу вместе с 502-ом. За этого "добра" хочят 6000€, а за 502-ой - 6800€. А 051-ую Каросу покупали за 1940€. Про мерсах думаю, что лишний 0 в конце поставили.

Цитата (sSnaiperis, 02.12.2018):
> Про мерсах думаю, что лишний 0 в конце поставили.

Ну почему, на скупке металлолома вполне получат в районе 1500€.

Цитата (STS, 03.12.2018):
> 1500€.

Но кто в здравом уме будет покупать такое за 6?

Цитата (Михаил Исаков, 03.12.2018):
> Но кто в здравом уме будет покупать такое за 6?

Ну, надеются, что вдруг да купят )))
Степень неадекватности гос. контор иногда превосходит любого частника.
Этот http://fotobus.msk.ru/photo/1854507 отдали, не торгуясь, всего-то за 2000€, при том, что перед этим сделали электронную часть ходовки, а по годам работа на городских маршрутах ему была уже заказана.
Но машина бодрая, работает на фабричных развозках.
Просто хозяину было не нужно давиться из-за лишних денег, для него своё машина уже отработала.
Другие, ломившие неадекватные цифры, в конечном итоге продали своё добро в металлолом.

Короткие Каросы и то продавались дешевле - за 12-15 тысяч литов (3.4-4.3 тыс. евро)

Мне интересно, за сколько продали белых Беркхоф на мет.лому?

За ного поставил на аукцион, только теперь с пополнением - 506, 620-624, 653 (кроме 621 и 502). И цену уменьшивали - ставка от 3000€

Цитата (sSnaiperis, 04.01.2019):
> цену уменьшивали - ставка от 3000€

Ха-ха-ха.

Сразу было понятно, что с первого раза не продается автобусы :D

За такое и 3000 много, даже за 2 не знаю, кто бы мог купить. Если бы механические были, куда-нибудь бы их и взяли, а так...
Отдать должное этим машинам, проездили они 30 лет и, скорее всего, еще 30 бы проездили. Простое обслуживание, минимум электроники, а "нынешние автобусы уже не те", как говорят некоторые хозяева автобусов)).

Цитата (Artemka A., 04.01.2019):
> "нынешние автобусы уже не те", как говорят некоторые хозяева автобусов)).

Просто нынешние обслуживать кувалдой и отвёрткой уже не выйдет.
Если то, что на фото, частник-одиночка мог обслуживать вполне успешно, и что-то зарабатывать, то нынешние машины требуют совсем иного подхода.
Они и сложнее, и менее долговечны, да и прожорливее по топливу.
Лишнее доказательство тому, что ОТ должен быть в руках либо МУПов, либо крупных коммерческих транспортных компаний.
Время мелочёвки уходит, и чем быстрее это случится, тем лучше.

Цитата (STS, 05.01.2019):
> Просто нынешние обслуживать кувалдой и отвёрткой уже не выйдет.

Да, теперь уже все. Еще остались машины старых времен это - O405N2 и MAN NL222, которые у нас еще работают на линиях и то, там уже некоторые из них одной ногой на тот свет ушли и по годам и по состоянию.